供應(yīng)裝載機(jī)全車配件，標(biāo)注價(jià)格均為電議價(jià)。濰柴柴油機(jī)4105系列、4108系列、6105系列、6113系列、6126系列、斯太爾系列、道依茨系列、藍(lán)擎國(guó)三系列；玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成。臨工徐工龍工廈工山工龍工柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 臨工30F 50 952 953 955 956裝載機(jī)鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)總成 徐工ZL50G LW500F LW500K LW500FN裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成 龍工850/853/855裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成；上柴D6114發(fā)動(dòng)機(jī)總D9臨工240 260 280馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成 全新 康明斯6BTA5.9-C150馬力柴油機(jī)；3噸5噸鏟車起動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，空濾，機(jī)濾，柴慮，主軸瓦，連桿瓦，止推瓦，汽缸墊，全車紙墊，油管，噴油器，噴油嘴，缸罩墊，油底墊等原廠配件齊全。【注：本頁面型號(hào)參數(shù)配置等信息僅供參考，實(shí)際型號(hào)參數(shù)配置等信息以店內(nèi)銷售為準(zhǔn)，解釋權(quán)歸生產(chǎn)廠家所有。】

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　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓我們有充足的動(dòng)力，很多喜歡越野的車友肯定是比較喜歡的，不過柴油車并不是我們想象的那樣不出故障，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障有哪些？這是我們?cè)陂_車的時(shí)候一定要注意的，不然我們?cè)陂_車的時(shí)候肯定是有安全隱患的，如果出現(xiàn)故障，耽誤的是我們自己的時(shí)間。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障：發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速，原因：調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^軟或折斷。調(diào)速器傳感元件磨損過大。噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。溫度過低。氣缸壓力過低。

　　診斷與處理方法：冷啟動(dòng)時(shí)無怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求,或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。

　　成工50E鏟車柴油機(jī)

　　成工955鏟車柴油機(jī)

　　斗山503鏟車柴油機(jī)

　　臨工952鏟車柴油機(jī)

　　臨工956鏟車柴油機(jī)

　　若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷?gòu)椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，故障原因：曲軸箱機(jī)油油位太低或無機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度總是維持在一個(gè)較高的溫度值上，導(dǎo)致機(jī)油油粘度偏低所致；機(jī)油壓力傳感器故障或傳感器信號(hào)可能對(duì)地短路；機(jī)油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤(rùn)滑油粘度級(jí)別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。

　　故障處理：查看油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機(jī)5分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請(qǐng)補(bǔ)充相同型號(hào)的機(jī)油到規(guī)定刻度；根據(jù)發(fā)動(dòng)冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個(gè)正常范圍內(nèi)；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機(jī)狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進(jìn)行比較，如果存在較大差值，請(qǐng)更換壓力傳感器；更換機(jī)油濾清器；查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格，按氣候條件更換機(jī)油；如果上述故障均已排除，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力依然偏低，請(qǐng)聯(lián)系發(fā)電機(jī)廠家進(jìn)行處理。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度過低；油箱放置過高，高油位超過發(fā)動(dòng)油泵1.5米；燃油質(zhì)量太差，含水量超標(biāo)；氣門與噴油正時(shí)不正確；噴油器需要調(diào)整。處理方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)水加熱器或在空載（或低負(fù)荷）運(yùn)行10-15分鐘，當(dāng)水溫上升至50-60℃時(shí)，排煙煙度會(huì)逐漸恢復(fù)正常。降低發(fā)動(dòng)機(jī)油箱或油位的高度，確保燃油箱高油位與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的高度差值在1.5米以內(nèi)，防止高油壓致使燃油聚積在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，造成燃燒不完全而產(chǎn)生白煙。柴油機(jī)爆燃，柴油機(jī)爆燃時(shí)，缸內(nèi)壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動(dòng)。解決方法：檢查、調(diào)整供油提前角，供油提前角過大，活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時(shí)猛烈敲擊缸套。檢查柴油質(zhì)量，柴油質(zhì)量若不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，易燃成分過多，會(huì)在柴油噴入氣缸時(shí)引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。檢查柴油機(jī)過熱運(yùn)行時(shí)間，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過熱運(yùn)行，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時(shí)蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。清除積炭，柴油機(jī)缸套、活塞內(nèi)積炭過多導(dǎo)致壓縮比過高，引起爆燃。柴油車的處理通用方法-纏繞捆綁法，柴油機(jī)燃油油路分為低壓油路和高壓油路，這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現(xiàn)漏氣時(shí)，可采取“纏繞捆綁法”進(jìn)行應(yīng)急修理。當(dāng)?shù)蛪河凸艹霈F(xiàn)漏氣時(shí)，可先在漏氣處涂抹潤(rùn)滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，后用金屬絲將纏繞號(hào)的膠布或塑料布捆綁扎緊即可；當(dāng)高壓油管漏氣或凹癟嚴(yán)重時(shí)，可將漏氣或凹癟處切斷，用膠管或塑料管吧兩端頭連接起來，再用細(xì)鐵絲扎緊即可；當(dāng)高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏氣時(shí)，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，涂抹潤(rùn)滑脂或耐油密封膠后擰緊即可。