?。?）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)口發(fā)電機(jī)

　　柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度 大、流動(dòng)性 差，是機(jī)油泵供 油不足，機(jī)器摩擦面 因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫 度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每 一擋位行駛一段里程，直到油 溫正常 供油充 分后，方可轉(zhuǎn) 為正常行駛。濟(jì)南發(fā)電機(jī)租賃

　　（2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī) 油供給不足而造 成各摩擦副表面 *油不足，導(dǎo)致異常磨 損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 要保證機(jī)油充足，防止由于缺 油而引 起拉缸、燒瓦 故障。

　?。?）帶負(fù)荷急停機(jī)或 突然卸除負(fù)荷后立 刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄 火后冷卻系水 的循環(huán)停止，散熱 能力急劇降低，受熱件 失去冷卻，易 造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體 等機(jī)件 過(guò)熱，產(chǎn)生 裂紋，或使活塞過(guò)度 膨脹卡 死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油 機(jī)停機(jī)時(shí)未 經(jīng)怠速降溫，會(huì) 使摩擦面 含油不足，當(dāng)柴油機(jī) 再次啟動(dòng)時(shí)會(huì) 因潤(rùn)滑不良而 加劇磨損。因此，柴油 機(jī)熄火前應(yīng) 卸除負(fù)荷，并逐漸 降低轉(zhuǎn)速、空載 運(yùn)轉(zhuǎn)幾 分鐘。

　?。?）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

　　若猛轟 油門，則柴油機(jī) 轉(zhuǎn)速急劇升 高，會(huì)造成機(jī) 上的有些摩擦面因 產(chǎn)生干摩擦而劇 烈磨損。另外，轟油門 時(shí)活塞、連桿和曲 軸受理力 變化大，引起劇烈撞 擊，易損壞機(jī)件。

　?。?）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷卻水量 不足會(huì)降低其冷 卻效果，柴油 機(jī)因得不到有效的冷卻而 過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫 過(guò)高，也會(huì) 引起柴油機(jī)過(guò) 熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等 主要受熱負(fù) 荷大，其機(jī)械性能 如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零 件變形增加，減小了零 件間的配合間隙，加速機(jī)件 磨損，嚴(yán)重時(shí)還 會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套 缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化 柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴 油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　　（6）在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)工作過(guò)程中，冷卻水溫度 過(guò)低，氣缸壁溫度 隨之下降，燃燒產(chǎn) 生的水蒸氣凝 結(jié)成水珠，與廢氣 接觸生成酸 性物質(zhì)，附著于 氣缸壁，產(chǎn)生 腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油 機(jī)經(jīng)常在冷卻 水溫40℃~50℃下使用 時(shí)，其零件磨損比正 常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件 的機(jī)械損壞。柴油機(jī) 長(zhǎng)期在冷卻水 較低 溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與 缸套的間隙大，已發(fā)生 敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫 度過(guò)低，機(jī)油黏度 大流動(dòng) 性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p 增加，縮短柴油機(jī)使用 壽命。

　?。?）在機(jī)油壓力過(guò)低的 情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力 表或機(jī)油壓力指示燈情況。若現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī) 定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，排除故 障后再繼續(xù)行駛。

　?。?）機(jī)器超速、超載行駛

　　如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載 行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱 負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，生拉缸、燒等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

　?。?）熄火前猛轟油門

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣 機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

　　（10）柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水

　　若在柴油機(jī)缺水過(guò)熱的情況下突然加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

　?。?1）長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機(jī)使用說(shuō)明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)15～20min。

　　1、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。

　　例如美國(guó)康明斯、瑞典沃爾沃，實(shí)際上任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)都不可能是由一家企業(yè)獨(dú)立完成。新手應(yīng)全面了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合出機(jī)組的檔次。

　　2、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。

　　實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來(lái)配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。

　　3、不說(shuō)額定功率和后備功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把后備功率當(dāng)作額定功率賣給客戶。

　　實(shí)際上，后備功率=1.1x長(zhǎng)行功率。而且，后備功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

　　4、混淆KVA和KW的關(guān)系。

　　把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實(shí)際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

　　5、 將不帶保護(hù)功能（俗稱四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣給客戶。

　　更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組推銷給客戶。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。

　　6、不談隨機(jī)配件情況。

　　例如帶不帶消音器、油箱、輸油管，帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)際上，這些附件十分重要，必須在合同中寫明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶，讓客戶自搞開式水池。

　　7、 一味強(qiáng)調(diào)價(jià)格及交貨期。

　　不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。有的還將非電站專用油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無(wú)法得以保證。太格的機(jī)組一般有問(wèn)題，俗稱：只有買錯(cuò)沒有賣錯(cuò)！

　　8、二手翻新機(jī)。

　　把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。

　　發(fā)電機(jī)組的特色及優(yōu)勢(shì)：進(jìn)口機(jī)組、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、發(fā)電機(jī)采用PSK380D電子節(jié)能供油系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使用機(jī)組在任何瞬間加載時(shí)頻率波動(dòng)迅速恢復(fù)，過(guò)載力強(qiáng).省油.噪音低.頻率穩(wěn)定。我們的設(shè)備均為進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)原裝設(shè)備，具體品牌有：康明斯，卡特，大宇，沃爾沃，上柴等國(guó)內(nèi)外品牌。在北京、石家莊、太原、沈陽(yáng)、大連、天津、唐山、張家口、秦皇島、葫蘆島、承德、濟(jì)南、保定、滄州、大同、西安等地都設(shè)有辦事處。