目前我們常用的發(fā)電機(jī)有柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)兩種，但是發(fā)電機(jī)使用柴油的往往比汽油的受歡迎，這是為什么呢？下面我們就隨著發(fā)電機(jī)出租商一起來(lái)看看吧！

　　柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組已被證明是一種非常有效的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電方法，特別是對(duì)于需要高千伏安輸出的應(yīng)用。雖然每升柴油的成本略高于汽油，但每升柴油的動(dòng)力卻遠(yuǎn)高于汽油。當(dāng)你提高柴油發(fā)電機(jī)的效率時(shí)，你可以通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組獲得更多的電力(更多的千瓦時(shí)-千瓦時(shí))，這真的很重要。

　　很明顯，柴油發(fā)電機(jī)是設(shè)計(jì)使用柴油的，但是柴油發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別，為什么重要？

　　汽油機(jī)通過(guò)電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)適度壓縮的燃油空氣混合物。這很容易設(shè)計(jì)和構(gòu)建，但不是特別有效。柴油發(fā)電機(jī)只依靠壓縮來(lái)點(diǎn)火。與汽油發(fā)電機(jī)相比，空氣(不包括燃料)的壓縮程度要高得多。性能的汽油機(jī)最多可以壓縮到12:1的比例。性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以14，333，601的壓縮比工作，而發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組依賴(lài)高達(dá)25，333，601的壓縮比。

　　因?yàn)榭諝獗贿^(guò)度壓縮，它的溫度會(huì)上升，直到注入柴油。由于熱和壓力，燃料會(huì)自燃——這是一個(gè)更高效的過(guò)程，但它取決于真正的精密工程和制造。汽油機(jī)可以在漏缸的情況下工作，但效率較低。

　　柴油發(fā)電機(jī)有幾種基本類(lèi)型。他們可以使用二沖程(或二沖程)或四沖程系統(tǒng)。它們可以是空氣冷卻的或液體冷卻的。你需要什么取決于你需要多少千伏安或千瓦時(shí)，以及發(fā)電機(jī)組在什么條件下工作。對(duì)于英國(guó)的大多數(shù)應(yīng)用，我們建議使用水冷4循環(huán)柴油發(fā)電機(jī)，因?yàn)檫@是最安靜、效和總體上最有效的配置。每種類(lèi)型都可以制造成提供標(biāo)準(zhǔn)的單相交流電源或三相電源，這是某些工業(yè)應(yīng)用所需要的。

　　為什么柴油更好？

　　核心原因是可靠性和成本效益。例如：

　　與幾十年前不同，今天的柴油發(fā)電機(jī)比汽油發(fā)電機(jī)更安靜，維護(hù)成本更低。

　　它們更耐用、更可靠。

　　取消電子點(diǎn)火系統(tǒng)意味著出錯(cuò)的概率大大降低，停機(jī)時(shí)間更少。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的每千瓦成本通常比汽油發(fā)電機(jī)組低30%至50%。

　　柴油發(fā)電機(jī)在日常維護(hù)中的運(yùn)行時(shí)間是同類(lèi)型汽油發(fā)電機(jī)組的2-3倍。與1萬(wàn)小時(shí)汽油相比，1800轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)小時(shí)。

　　汽油發(fā)電機(jī)組的工作溫度高于柴油發(fā)電機(jī)組，大大延長(zhǎng)了柴油發(fā)電機(jī)組的工作壽命。

　　發(fā)電機(jī)組的特色及優(yōu)勢(shì)：進(jìn)口機(jī)組、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、發(fā)電機(jī)采用PSK380D電子節(jié)能供油系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使用機(jī)組在任何瞬間加載時(shí)頻率波動(dòng)迅速恢復(fù)，過(guò)載力強(qiáng).省油.噪音低.頻率穩(wěn)定。我們的設(shè)備均為進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)原裝設(shè)備，具體品牌有：康明斯，卡特，大宇，沃爾沃，上柴等國(guó)內(nèi)外品牌。在北京、石家莊、太原、沈陽(yáng)、大連、天津、唐山、張家口、秦皇島、葫蘆島、承德、濟(jì)南、保定、滄州、大同、西安等地都設(shè)有辦事處。

　　發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動(dòng)機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β省０l(fā)電機(jī)這樣由于原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非?？欤艿竭@里的功率變換后會(huì)在原動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生一個(gè)反向力矩，損壞原動(dòng)機(jī)，同時(shí)無(wú)謂地消耗電力。

　　發(fā)電機(jī)從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。但實(shí)際上，逆功率運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)就成了電動(dòng)機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行。 目前，發(fā)電機(jī)在大型發(fā)電機(jī)組上一般裝設(shè)了兩套獨(dú)立的逆功率保護(hù)裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護(hù)，來(lái)限制發(fā)電機(jī)逆功率的大小。一般不超過(guò)額定有功功率的10%左右。