球閥和閥座的磨損比較輕時,可以在球閥和閥座之間涂抹研磨液進行研磨;當(dāng)磨損嚴重時,您可以鏡面或研磨閥座表面,然后更換或研磨閥表面??墒褂们蜷y更換相同直徑的鋼球;維修旁通閥后,應(yīng)將其組裝到其原始位置。組裝完成后,柴油機啟動,并再次調(diào)節(jié)潤滑劑壓力。
柴油發(fā)電機由數(shù)不清的部件組成,其中一些眾所周知是非常重要的部件,維護的重點也在于這些部件。但不要忽略一些小細節(jié),盡管某些部分不需要密切關(guān)注,但應(yīng)定期進行檢查
由于某些維護人員不清楚設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)和原理,也沒有仔細分析故障原因,因此他們無法準(zhǔn)確確定故障的位置。帶著``大概,幾乎''的想法,設(shè)備被盲目拆卸和拆卸。結(jié)果,不僅無法消除原始故障,而且由于維護技能和流程不佳而出現(xiàn)了新問題。如果某個站點的120KW柴油發(fā)電機功率不足且發(fā)生機械故障,維護人員將PT燃油噴射泵和燃油噴射器拆解并拆開,則未發(fā)現(xiàn)故障原因。更換了燃油噴射泵測試,故障依舊。,故障是由所用柴油機內(nèi)部的過多雜質(zhì)和水分引起的。然而,PT燃料噴射泵的性能顯著降低,并且柴油發(fā)電機的功率不足。因此,當(dāng)機器出現(xiàn)故障時,必須由測試設(shè)備進行測試;如果沒有測試設(shè)備,可以將傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段(例如“詢問,查看,檢查和測試”)與設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)合起來,以確定最可能發(fā)生的故障。在確定設(shè)備故障時,通常使用“排除方法”和“比較方法”。它們從簡單到復(fù)雜的順序執(zhí)行,首先是從外部開始,然后是從內(nèi)部開始,首先是從裝配開始,然后是從組件開始
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