廣州鵬控自動化科技有限公司，成立2013年，團隊建立有十三年有余，在工業(yè)遙控器維售后行業(yè)具有較高技術能力；特別在HBC、nbb、海德、艾科、科尼、德馬格等品牌上擁有非常豐富的售后經(jīng)驗。

　　在混凝土泵車、橋式起重機（天車行車）、盾構管片機（管片吊）、雙軌梁、拼裝機、履帶吊的設備機械摸爬打滾十余年，熟悉各自故障原因和熟練排故。

　　鵬控公司目測有7名工程師，三名工程師。創(chuàng)始人黎培升，在工業(yè)無線遙控器售后行列十三年；鵬控人多地落地生根開花。

　　工業(yè)遙控器廣泛應用在混凝土機械）、金屬冶煉廠（鋼廠、鋁廠、銅廠）、鋼材加工廠、隧道管片拼裝機（TMB盾構機）、橋梁拼裝機、碼頭起重機、煤礦機械、環(huán)衛(wèi)機械等行業(yè)的泵車、行車、天車、拼裝機等

　　鵬控擅長維修HBC、海德、NBB、艾科、凱特龍、奧泰克、科尼、德馬格等品牌遙控器，除了可以提供電路板維修，還能提供搖桿、萬向搖桿維修和充電器維修。

　　能提供遙控器各種搖桿修理維修，該項技術能力在國內(nèi)是極少團隊能做到

上海隧道工程股份有限公司

　　是由上海城建集團控股的專門從事軟土隧道施工的企業(yè)。隧道股份(600820,股吧)自1958年開始研制生產(chǎn)隧道施工裝備以來，具有40余年的地下施工裝備制造和大型成套設備安裝的輝煌業(yè)績和經(jīng)驗。與幾大隧道裝備企業(yè)有著廣泛的合作和相互技術支持。2004年隧道股份研制成功臺具有自主知識產(chǎn)權和先進水平的土壓平衡式盾構機，并與國外聯(lián)合制造出刀盤直徑達15.43米的超大直徑盾構機。迄今為止，該公司通過合作制造和自主研制已累計生產(chǎn)了170多臺隧道掘進機，承建了盾構法隧道550公里以上。

中鐵隧道裝備制造有限公司

　　原屬于從事工程施工的中鐵隧道集團有限公司，在使用掘進機進行隧道施工中積累了豐富經(jīng)驗，后獨立成的以掘進機生產(chǎn)為主的裝備制造公司。2009年底，中鐵(601390,股吧)股份公司對內(nèi)部盾構加工制造資源進行整合重組，以中鐵隧道集團有限公司為依托，在鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)注冊成立了由中鐵控股，中鐵隧道集團、中鐵科工集團參股的中鐵隧道裝備制造有限公司，成為中鐵旗下集研發(fā)制造、組裝調(diào)試、營銷租賃、售后服務為一體的隧道裝備化制造公司。以盾構產(chǎn)業(yè)化為主線，產(chǎn)品涉及盾構機及硬巖掘進機隧道及后配套產(chǎn)品、長大隧道施工運輸設備等一系列隧道施工專用設備。

鐵建重工集團有限公司公司

　　前身是中鐵軌道系統(tǒng)集團有限公司，是鐵建(601186,股吧)股份公司于2007年在長沙組建的集鐵路軌道系統(tǒng)、城市軌道交通系列產(chǎn)品和重型施工裝備研發(fā)、制造、施工、檢測為一體的大型企業(yè)集團，集團下屬的隧道裝備公司具有年產(chǎn)刀盤直徑12m以下土壓平衡盾構機，泥水平衡盾構及硬巖掘進機等全端面隧道掘進裝備。

北方重工集團有限公司

　　由沈陽重型機械集團有限責任公司和沈陽礦山機械（集團）有限責任公司合并重組基礎上組建的國有獨資公司，自2005年開始介入盾構機制造領域其下屬的盾構機分公司綜合了維爾特和NFM公司的掘進機技術特點，可制造泥水平衡盾構機、土壓平衡盾構機、復合式盾構機、敞開式硬巖掘進機、護盾式硬巖掘進機、頂管機等隧道工程裝備。

北京華隧通掘進裝備有限公司

　　由秦皇島天業(yè)通聯(lián)(002459,股吧)重工股份有限公司于2008年出資設立，與日本日立造船株式會社、北京交通大學隧道中心和石家莊鐵道大學機械工程分院合作，以日立造船的掘進機制造技術為依托，從事隧道掘進裝備及相關配套的科研、設計、產(chǎn)銷、服務于一體的公司。該公司制造的目前國內(nèi)地鐵的直徑10.22m土壓平衡盾構機已交付使用，用于北京14號線地鐵試驗段隧道施工。

中交天和機械設備制造有限公司

　　由交通建設股份有限公司的下屬公司中交天津航道局有限公司和中和物產(chǎn)株式會社合資成立，2010年4月2日注冊，公司位于江蘇省常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)園。

　　該公司從事盾構機、全斷面硬巖掘進機的設計與制造，以及相關產(chǎn)品的維修、租賃、咨詢和技術服務，可制造直徑達16米的盾構機。

成都南車隧道裝備有限公司

　　由南車(601766,股吧)集團資陽機車廠與美國羅賓斯公司2007年在成都市龍泉驛國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)組建成都南車隧道裝備有限公司，主要生產(chǎn)土壓平衡盾構機和全斷面硬巖隧道掘進機。2010年為蘭渝鐵路西秦嶺隧道提供了兩臺直徑10.23米的TBM。該公司目前已成為我國西部規(guī)模的隧道掘進機國產(chǎn)化制造基地。

　　另外，還有大連重工(002204,股吧)起重集團（以美國羅賓斯技術為主）、無錫巨力重工（德國海瑞克技術）、湖北天地重工（日本三菱技術）、天津天城隧道設備（合資公司，日本川崎技術）、寶鋼工程入主控股的蘇州大方等公司組裝生產(chǎn)，工程機械行業(yè)的徐工集團和三一重工(600031,股吧)也開始涉足隧道掘進裝備制造領域。

國外：德國海瑞克公司（Herrenknecht AG）

　　1977年創(chuàng)建，工廠位于法國和瑞士邊境的德國南部施瓦諾。作為隧道設備生產(chǎn)商，海瑞克公司的設備尺寸完全，能適應各種地質狀況。海瑞克設備覆蓋范圍很廣，擁有直徑從4m到15.44m用于公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機器到外徑僅100mm的全自動微型隧道掘進機、房屋管件連接設備和水平定向鉆設備，機器適用于從軟質、含水非粘性地層到抗壓強達到300MPa的硬巖的各種地質條件。尤其是在大直徑隧道掘進機技術方面，海瑞克公司在長距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經(jīng)驗。至今，海瑞克公司已向世界范圍內(nèi)的客戶提供了超過1200臺的隧道掘進設備。在設立的獨資企業(yè)和合作組裝廠。

德國維爾特集團 （Wirth Group）

　　德國維爾特公司1895 年建立 ，自1916年以來生產(chǎn)鉆機和泵類產(chǎn)品，1965 年以來生產(chǎn)全斷面隧道掘進機。維爾特的產(chǎn)品大約90%出口，產(chǎn)品行銷超過60個國家和地區(qū)。2001年11月1日，為鞏固和拓展在全球隧道掘進機市場的地位，維爾特與法國NFM技術公司聯(lián)合成立了集團公司。2007年，法國NFM技術公司被北方重工集團出資控股收購。

美國羅賓斯公司 （Robbins）

　　是一家從事地下挖掘設備的設計、制造、銷售和租賃等業(yè)務的公司，具有50多年的發(fā)展歷史，專門生產(chǎn)各種挖掘材料機提供其他能使TBM 得到率的運用的設備和服務。1952年，羅賓斯公司生產(chǎn)了臺刀盤直徑為8m實用的全斷面巖石掘進機，目前TBM是羅賓斯公司的主要產(chǎn)品，已經(jīng)生產(chǎn)出了隧道挖掘直徑從1.6 米到12.87 米的全斷面隧道掘進機，迄今已經(jīng)制造了超過300套TBM。

加拿大羅浮特公司 （Lovat）

　　成立于1972年，在傳統(tǒng)的盾構機設計上處于世界地位。2008年，該公司已被全球的建筑機械制造商美國卡特彼勒公司收購。擅長于風化巖石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的制造，盾構開挖直徑從0.75米到17米。羅浮特盾構機具有高精技術和更可靠的施工安全性及質量特點。除此之外，羅浮特是能提供從盾構機的設計、制造、檢測和試驗的公司。

意大利塞里公司（SELI）

　　于1950年創(chuàng)立，是既能提供設備也能指派專家以及勝任隧道施工任務的公司，能勝任在極端水文地質條件下挖掘任務，尤其擅長硬巖掘進機的脫困施工技術。已經(jīng)采用隧道挖掘機建造了80個項目隧道工程，長度達到800公里。該公司已在國內(nèi)合資建廠并與天業(yè)通聯(lián)重工進行技術合作。

日立造船株式會社（Hitachi Zosen Corporation）

　　創(chuàng)立于1881年，公司總部設在日本大阪。從1967開始盾構機的研發(fā)生產(chǎn)；1977年設計制造成Φ11.22m的大口徑泥水式盾構機；1987年設計制造出用于鐵路隧道的雙圓盾構機；1992年設計制造出世界直徑Φ14.14m的泥水式盾構機；1993年設計制造出用于地鐵站建設的三圓盾構機；迄今共完成超過1000臺盾構機的設計制造。

　　日本石川島播磨重工（IHI，Ishikawajima-Harima Heavy Industries Company, Ltd）

　　前身是日本德川幕府1853年成立的“石川島造船所”、1907年成立的“播磨船渠”和戰(zhàn)后并入的“吳海廠”的一部分。昭和35年（1960年），原“吳海廠”剩下造船設備、船塢與“石川島重工”與“播磨造船所”于1960年合并組成“石川島播磨重工業(yè)”。這是一個集造船、飛機、重型機械于一身的大型企業(yè)集團，1991年投靠三井財團。石川島的全斷面隧道掘進機產(chǎn)品包括頂管機、子母盾構、土壓盾構、雙圓盾構、球形刀盤盾構、矩形盾構、土壓平衡式盾構機、TBM掘進機。

　　日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries ,Ltd.）

　　日本三菱是一家具有100多年歷史的企業(yè)集團，目前的經(jīng)營范圍涉及造船、汽車制造、化工、核能源、宇宙航天、生態(tài)環(huán)境和深海開發(fā)等領域。為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備的建設機械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個分支。從1939年制造日本臺手掘盾構機起，至今一共制造了超過1600臺盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數(shù)量和種類可謂世界。

日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries ,Ltd.）

　　川崎重工創(chuàng)立于1896年，是從修船、造船發(fā)展起來的日本公司，在現(xiàn)代航海技術中處于的地位，此外還生產(chǎn)飛機和設備，機場登機系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，鐵路車輛，大型橋梁結構，供電、供熱、天然氣輸送設備，環(huán)境工程設施等，同時也是機器人生產(chǎn)的先鋒廠家。在地下施工機械方面，已生產(chǎn)出1200多臺軟巖和硬巖挖掘機。（本文摘自《建設機械技術與管理》第十二期）

　　工業(yè)遙控器品牌：

　　德國海德HETRONIC,德國HBC,德國凱特龍Cattron,德國NBB,瑞典泰瑞Tele Radio,意大利奧泰克autec,意大利ELCA,法國捷億JAY,西班牙意凱希IKUSI,西班牙依托華ITOWA,美國安普泰APT,臺灣禹鼎,沙克SAGA,阿爾法ALPHA,翰諾威,大力神,阿波羅APOLLO,三易,玉兔,天匯,歐邦豪石,上海品碩PISO,格林電器YKGR,江陰三佳,余姚奧德貝爾HOTBELL等

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　　泵車遙控器早期為717遙控器，2006升級為719；2009投入新款系列727；目測主要是帶屏727

　　泵車遙控器常見故障：信號不穩(wěn)定、搖桿無動作、泵送無反應、排量時好時壞等

　　泵車品牌有福田雷薩，三一，中聯(lián)等，產(chǎn)品品質都差不多沒有太大差異，但是雷薩目前的泵車為自主研發(fā)的混凝土泵車，采用一體化研發(fā)，一體化制造，一體化服務的理念打造。而且臂架擺動小，吸料性好，吸入效率高。目前又與奔馳公司合資，給福田雷薩帶來了先進的研發(fā)技術和設備，另外比較后兩個品牌，他的價位還很劃算

　　國內(nèi)三一,中聯(lián),國外大象,施維因,等,不過價格也貴,選擇小品牌到也可以.要買還是買國產(chǎn)的吧,我覺得我們國家的工程機械還是不錯的,三一中聯(lián)出口也很多.

　　HBC遙控器維修經(jīng)驗認為，在報修遙控器的時候，遙控器編號、故障現(xiàn)象和指示燈狀態(tài)這三個是需要比較詳細的數(shù)據(jù)，怎么說這也能考慮到是直接影響到能否成功維修的關鍵因素啦

　　車遙控器主要由接收器和發(fā)射器這兩部分組成，常見的故障也是這兩部分故障

　　接收器：頂端有4個指示燈：紅、黃、S1、S2. （S1 、S2綠色）

　　發(fā)射器：一個燈，正常時綠色燈1秒1閃。電池沒電時，閃紅燈。

　　1、 所有燈不亮，檢查24V供電。80%故障是接收器外圍線路原因造成，注意檢查供電電纜是否破皮，斷開。如果供電正常，接收器不良，需送修?？梢詫Q同型號的遙控器測試。

　　2、 黃燈亮，其他燈不亮。接收器故障，送修。

　　3、 黃燈亮，S1綠燈亮，S2綠燈不亮，臂架不能動。發(fā)生器故障，二級保護。如果發(fā)生器綠燈閃爍很快（正常 1秒一閃），檢查搖桿是否回零點。輕輕上下移動每個搖桿，移動后綠燈一秒一閃，該搖桿不良。則送修。

　　4、 接收器黃燈和紅色不斷閃，接收器里面的繼電器不斷響?？赡苁峭l干擾。按啟動鍵5秒不放，自動切換頻道。則送修。

　　5、 接收器S1 S2燈正常，臂架不能動。727總線型的遙控器，查看CAN線路。并口型的遙控器檢查加油電路或多路閥電路。

　　6、 遙控器信號不穩(wěn)定，時好時壞。70%天線不良，檢查天線，更換發(fā)生器天線或接收器天線（增加室外天線）。則送修。如果是04前的車，遙控器老化，經(jīng)常有信號不良，建議更換。

　　盾構機遙控器主要也是HBC727系列，接收器以太網(wǎng)通訊，上位機多見西門子PLC

　　管片吊遙控器、拼裝機遙控器，對于我們維修來說都是一樣的；常見故障缺失某個動作或無法開機

　　雙軌梁行車的遙控器和其他遙控器存在較大區(qū)別，大多數(shù)是繼電器輸出；常見故障信號不穩(wěn)定、小車無動作。

　　石川島TMB遙控器廠家

　　HBC遙控器遙初次故障多見于5~8年，出現(xiàn)信號不穩(wěn)定或功能不靈敏

　　當出現(xiàn)這些異常時，應及時安排。