使得傳聲器內(nèi)部電噪聲不會影響儀器校準結果。在消聲室內(nèi)選擇3～5個測點，這些測點一般位于房間幾何中心及常規(guī)工作位置。由于消聲室本底噪聲一般都比較低采用倍頻程濾波器測量其A計權總聲壓級。因此本底噪聲的測量需要選用低噪聲傳聲器測量結果如圖1所示。消聲室本底噪聲測量結果由圖1可以看到，此消聲室的A計權總聲壓級低于20dB。1.2頻率范圍和空間范圍的校準。自由場特性更好，這與理論和公認觀點不符。1.2.1基本原理消聲室的自由場頻率范圍和空間范圍是根據(jù)測量位置上的聲壓級與滿足反平方律的聲壓級之間的偏差來確定的。并擬合q與r之間的線性關系得到理論的反平方律聲壓級。該方法經(jīng)試驗驗證存在“遠端對齊”的現(xiàn)象，即遠離聲源處的測量值與理論值偏差的值更小JJF1147—2006提供的計算方法引入了一個中間變“強行”將聲壓級Lp與測量點距離聲源聲中心距離r的非線性關系轉化為線性關系針對該不合理現(xiàn)象，蒲志強團隊提出了直接擬合聲壓級與測點到聲源聲中心的距離之間非線性函數(shù)關系的方法，鐘靜團隊提出采用只依。

　　經(jīng)濟學上的“路徑依賴”原理，它的含義是：有些事情當你做出個選擇，那么未來的道路就被不可逆轉地決定了。能說明“路徑依賴”原理的例子就是鐵軌軌距。美國使用的鐵軌軌距是4.85英尺，這是從何而來的呢？原來這是英國鐵路的標準，因為美國早期的鐵路都是英國人設計建造的。那么英國的標準又從何而來呢？是初的英國鐵路是由建電車軌道的人設計的，而4.85英尺，就是電車軌道的標準。我們繼續(xù)溯源，電車軌道的標準從何而來？原來早是以馬車的輪寬做標準。那么馬車的輪寬——這個4.85英尺究竟從何而來？在古羅馬人手里。4.85英尺正是古羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么古羅馬人為何使用4.85英尺作為戰(zhàn)車的輪距呢？謎底就是4.85英尺是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的寬度。

　　計量工作的重要性計量是一項古老而又新興的事業(yè)，它隨著社會生產(chǎn)和科學技術的發(fā)展而發(fā)展。同時它在一定意義上也標志著一個現(xiàn)代化水平的高低，由于我國現(xiàn)代生產(chǎn)和科學技術還不十分發(fā)達，全民族的科學文化水平還有待提高。隨著社會的不斷發(fā)展，計量越來越被人們所認識，所利用，特別是現(xiàn)代化社會它已遠遠超過了度量衡的范圍。

　　1加強儀器，計量標準器具的管理 加強儀器，計量標準器具的管理是保證計量工作質量的基礎。首先，儀器，計量標準器具要嚴格按質量手冊的要求進行檢定，校準，以確保儀器，計量標準器具在有效期內(nèi)的正常運行和準確性。

　　其實，對一些不常用的儀器定期進行期間檢查，以確保在使用時各項性能良好，能夠正常運行，嚴格杜絕使用超過檢定周期的計量器具和儀器。再者，計量標準器具的檢定與校準應根據(jù)其精度等級的高低來選擇所需送檢的部門，如計量院，行業(yè)中心計量站，省計量檢定部門等。

　　在企業(yè)生產(chǎn)，科研和管理中，計量是不可或缺的重要基礎工作。它貫穿公司的能源管理，材料測試，過程，質量檢驗，環(huán)境測試，安全保護，測量數(shù)據(jù)管理和業(yè)務會計。從某種意義上說，計量工作是企業(yè)效率和質量的重要指標，是企業(yè)參與市場競爭的技術條件。

　　儀器計量測試是一項技術性很強的工作。測量和測試系統(tǒng)可以確保全國范圍內(nèi)的測量一致性，法定測量和驗證機構是測量系統(tǒng)的重要組成部分。改革開放以來，計量校準和檢測領域的基礎，前沿和共同科研成果大量涌現(xiàn)。一些重大的理論創(chuàng)新或技術突破受到國際計量校準界的高度關注，尤其是發(fā)達。儀器支持和參與國際事務的能力不斷提高，國際測量和測試的地位得到了很大提高。