目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場，東南亞主要集中在馬來西亞、、、和尼西亞。然而，在COD跨境電商運營模式下，物流流程面臨幾個重大問題:如何降低快遞拒收率或簽收率在COD電子商務(wù)運營模式下，消費者對的責任意識相對較低。

　　當包裹到達海外并由當?shù)氐慕K端分配器送到消費者手中時，通常需要一到兩周的時間。當包裹到達海外并由當?shù)氐慕K端分配器送到消費者手中時，通常需要一到兩周的時間。因此，隨著交付所需時間的增加，消費者的簽名率將降低，高廢品率會導致高運費的浪費。

　　市場對COD物流模式需求強烈的一個共同特點是，絡(luò)和支付物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，是在東南亞、、尼西亞等的支付方式，網(wǎng)上和移動支付甚至還沒有普及。因此，跨境電商不可控的部分就是配送，尤其是在新興市場和欠發(fā)達。

　　出海通了解到，在非洲市場的拒簽率超過90%；此外，在這個過程中，電商賣家很難在貨物到達目的國后實時了解其狀態(tài)，不可能對每一筆都進行跟進和到達。COD電子商務(wù)模式目前的市場平均下線率只有60%左右，超過70%的下線率則會被認為是非常成功的。

　　一位長期COD電子商務(wù)模式的專家表示，“為了實現(xiàn)COD電子商務(wù)模式的成功，有必要加強對服務(wù)商流程細節(jié)的，例如初始交付的時間和效率，交付服務(wù)提供者的各種功能。以下是出海通關(guān)于COD跨境電商行業(yè)的一些概要：1.把盲目送貨變成預約送貨盲目派送是指包裹到達現(xiàn)場，由快遞員直接安排派送，快遞員根據(jù)消費者信息進行派送。

　　派送預約是指包裹到達現(xiàn)場后進入流程，通過預約后由專員派送；由于之前通過的溝通，只有消費者確定的訂單才能放行，所以計劃發(fā)貨的簽收率有了明顯的。這一過程為海外的COD節(jié)省了大量的勞動力和運輸成本，從而成功降低了跨境電商賣家的物流成本。

　　通常來說跨境電商小包是重量在兩千克以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且長邊小于60厘米，通過空郵服務(wù)寄往國外的小郵包。跨境電商小包是重量在兩千克以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且長邊小于60厘米，通過空郵服務(wù)寄往國外的小郵包，可以稱為小包。

　　小包有哪些優(yōu)勢成本低。相對于其它運輸方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、等)來說，小包服務(wù)有的價格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可限度地降低成本，提升價格競爭力。簡便性。小包交寄方便，且計費方式全球統(tǒng)一，不計首重和續(xù)重，大大簡化了運費核算與成本控制。