巴中應急電源車價格參數(shù)電源車隨著國家建設與發(fā)展的需要，專用汽車已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備，將有著良好的發(fā)展前景。由于我國電力、電信、移動、網(wǎng)通 的加大建設與投入需要，電源車正是為這些行業(yè)需求而設計的一款帶電應急工作車?？捎糜谕ㄐ?、電信、煤礦、油田的相關(guān)應急用電工作，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。

　　底盤優(yōu)點：慶鈴FTR應急電源車采用中日合資底盤，配備五十鈴190馬力（日本技術(shù)）節(jié)油發(fā)動機，動力強勁，配置原廠ABS、冷暖空調(diào)，駕駛室密封性好，視野開闊。

　　改裝部分：

　　1、此款應急電源車作業(yè)狀態(tài)下平均噪音水平控制在80分貝以下，滿足國家的環(huán)保要求，整車布置合理、結(jié)構(gòu)科學、空間利用率高、整車動力性能、通過性能優(yōu)良等特點。

　　2、慶鈴FTR應急電源車的設計、選材、奧龍汽車公司已經(jīng)充分考慮了其使用環(huán)境，車輛具有防雨、防雪、隔熱、防曬、防腐、防震抗沖擊等特點，汽車可行駛在各種道路條件下不致?lián)p壞機組，低噪音車載電站具有全天候（即臺風、風沙、大雨等環(huán)境下）的使用特性。

　　3、車廂后部安有電纜架，用戶使用時可將電纜連接于接線箱的快速接頭或銅排上，與用電負載連接后，即可投入使用。

　　4、此車配置完善的消防裝備，側(cè)門內(nèi)有二個干粉滅火器方便取用，車廂內(nèi)安裝煙感報警裝置。

　　5、控制箱、空氣開關(guān)箱，通過支架安裝在車廂側(cè)面的透視門處，立于地面即可操作、觀察儀表指針變化，極大地方便用戶使用。

　　移動電源車柴油發(fā)電機操作注意事項

　?。?）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　?。?）柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　?。?）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

　?。?）柴油機冷啟動后猛轟油門

　　若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

　?。?）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　　（6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

　　柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

　?。?）在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)

　　機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛。

　　（8）機器超速、超載行駛

　　如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

　　（9）熄火前猛轟油門

　　高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

　?。?0）柴油機溫度過高時突然加冷卻水

　　若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

　?。?1）長期怠速運轉(zhuǎn)

　　柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規(guī)定，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min。

　　移動應急電源車操作規(guī)程

　　啟動發(fā)電機組前準備工作：

　　1、將應急發(fā)電車停在合適位置，放下支撐腿，保持車體平穩(wěn)。

　　2、保持車箱內(nèi)清潔，打開進風、排風口，使空氣流通，進風、散熱通暢。

　　3、檢查發(fā)電機組機油是否足夠（機油位應靠近油標尺的上刻度線位置）。

　　4、檢查電池電壓：電壓低于24.5V時應及時充電。

　　5、檢查燃油油位表，確定柴油是否足夠。

　　6、檢查水箱冷卻液是否足夠，不足、加同型號冷卻液。

　　7、檢查各連接口是否松動，螺絲松動，若有松動加以緊固。

　　8、選擇合適地方，打入接地棒至少60公分，連接地線。

　　9、檢查發(fā)電車電源輸送系統(tǒng)：

　?、艛嚅_發(fā)電機組電源輸出開關(guān)及電纜盤電源開關(guān)。

　?、茩z查電纜絞盤，做好放線前準備。

　　啟動柴油發(fā)電機組：

　　1、將發(fā)電機組控制屏上控制開關(guān)置于“RUN”位置或按啟動鍵，如天氣較寒冷，則要先預熱機體。若未著車，則需等機組完全停止運轉(zhuǎn)10秒種后再次起動，以免蓄電池和起動電機損壞。

　　2、—察看機組電壓，蓄電池電壓，油壓及頻率值：

　　—察看三相電壓。

　　—察看機油壓力是否在1.5-9bar（150-900KPa）之間。

　　—察看直流電壓，直流電壓應在26-28V之間。

　　—察看頻率，頻率應在50Hz。

　　3、合上電纜絞盤電源。

　　4、啟動絞盤電機將電纜盤電纜放出，接好負載端子，確認發(fā)電車輸出端子無電狀態(tài)后，將電纜與輸出端子連接好。

　　柴油發(fā)電機組送電：

　　1、檢查負載、電纜線、配電箱，確認正常后合上電源輸出斷路器開始送電。

　　2、察看輸出電壓：

　　—察看三相電壓，不平衡電壓不超過10%。

　　3、察看輸出電流：

　　—察看三相輸出電流。其不平衡電流不能超過20%。

　　—負載電流不能超過額定電流。

　　4、觀察機組運行狀況，如果出現(xiàn)異常情況，應先斷開輸出電源后再停機，若是特別緊急情況下直接按下緊急停機按鈕。

　　發(fā)電機組停機：

　　1、斷開電源輸出開關(guān)，確定端子無電后先斷開電纜接頭，再拆下負載端。

　　2、啟動電纜絞盤，收好電纜線并固定好。

　　3、停止發(fā)電機組運行。

　　檢查無誤后，關(guān)閉進風、排風門，收起接地線和接地棒，收起支撐腿。

　　赤峰移動應急電源車供電