作為本田旗下的高端汽車品牌，1986年誕生于北美市場的謳歌汽車自2006年9月進(jìn)入國內(nèi)市場至今，已經(jīng)有將近16個年頭了。

終于，因為銷量慘淡也即將退出國內(nèi)市場。

近日據(jù)媒體報道，謳歌汽車即將退出國內(nèi)市場，全國各地的謳歌經(jīng)銷商也已經(jīng)在之前陸陸續(xù)續(xù)的退網(wǎng)。

據(jù)知情人士透露，廣汽謳歌的工廠也已經(jīng)全部停產(chǎn)。目前剩余的庫存車，是在廣汽本田4S店消化處理。

至于謳歌退出國內(nèi)市場后，現(xiàn)有車主的維修保養(yǎng)將會由廣汽本田4S店來承擔(dān)。

實際上，對于謳歌退出國內(nèi)市場這件事情，車快評已經(jīng)早有預(yù)料。

2021年，謳歌品牌在國內(nèi)全年累計銷量只有6554輛，同比下降45．05％。

如此慘淡的銷量，看來謳歌繼續(xù)留在國內(nèi)市場，確實已經(jīng)沒有什么意義了。

從2006年到2016年這10年間，作為日系豪華汽車品牌，謳歌汽車和雷克薩斯一樣，是采用進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。

還有另外一家日系豪華汽車品牌日產(chǎn)旗下的英菲尼迪，同樣也是采用純進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。

只可惜，除了雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪在國內(nèi)的市場表現(xiàn)并不理想。

為了能夠繼續(xù)在國內(nèi)生存，謳歌和英菲尼迪后來也都開始國產(chǎn)化。希望通過降低成本和售價的方式，提升市場銷量。

但是很可惜，國人似乎對于謳歌和英菲尼迪這兩個日系豪華汽車品牌沒有絲毫的興趣。

這也導(dǎo)致即便是國產(chǎn)化后，這兩家日系豪華汽車品牌銷量依舊非常慘淡。

當(dāng)然，相比謳歌，英菲尼迪多少還是好一些的。

2月28日，英菲尼迪還在國內(nèi)上市了全新一代QX60。

沒想到幾天后，就傳出了謳歌即將退出國內(nèi)市場的消息。

目前在國內(nèi)市場，廣汽謳歌在售的車型一共有兩款，分別是CDX和RDX，均為SUV車型。

車快評分析，歐歌汽車在國內(nèi)銷量之所以慘淡，最主要的原因就是因為品牌力太弱。

單從車型的售價和配置上來看，相比同級別的德系豪華品牌車型，應(yīng)該說還是具備一定優(yōu)勢的。

但是，對于大多數(shù)普通消費者而言，可能壓根就沒有聽說過謳歌這個汽車品牌。

最氣人的是，即便是見到過，也都還以為是長安汽車。

這，才是謳歌汽車最大的悲哀。

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       原文標(biāo)題 : 進(jìn)入國內(nèi)市場16年后，本田高端品牌謳歌，這次真的是要走了