數(shù)據(jù)存儲正在驅動汽車行業(yè)晉級

汽車制造商正在將更智能的技術構建到可以改變交通方式的自動駕駛汽車 （AV） 中。 當自動駕駛汽車進一步融入社會時，它們有可能徹底改變人們的日常生活方式，甚至可能影響城市的設計方式。 實現(xiàn)這一目標的道路很長，但數(shù)據(jù)存儲方面的創(chuàng)新可以幫助駕馭這一旅程。

利用數(shù)據(jù)實現(xiàn)更多可能性

AV 本質上是帶輪子的超級計算機。借助一系列內置傳感器、攝像頭和內部網(wǎng)絡，他們可以無縫檢測正在發(fā)生的一切。他們能夠從其他汽車、騎自行車的人、行人和路標上看到更多的道路上的東西。與大多數(shù)人類駕駛員相比，更智能的車輛對周圍環(huán)境的感知能力更強。

自動駕駛汽車也使用更多數(shù)據(jù)。一輛自動駕駛汽車相當于近 2，700 名普通互聯(lián)網(wǎng)用戶。

Ruben最近在汽車行業(yè)研究和活動的領先提供商 Automotive World 上發(fā)表了演講，解釋了 AV 使用了多少數(shù)據(jù)，以及與普通互聯(lián)網(wǎng)用戶使用的數(shù)據(jù)相比如何。

“到 2020 年，自動駕駛汽車平均每天處理 4，000 GB 的數(shù)據(jù)，而互聯(lián)網(wǎng)用戶平均處理 1．5 GB，”他說。

隨著自動駕駛汽車不斷升級，配備更先進的攝像頭和傳感器，它們將擁有更智能的功能和技術，從而產生更多的數(shù)據(jù)。

新的智能功能集可以幫助駕駛員在路上保持穩(wěn)定。借助可靠的存儲設備，可以啟用車道偏離檢測、后視視頻和物體避讓等方面。此外，可以推送來自制造商的無線 （OTA） 軟件更新以添加新功能和改進。

有些汽車甚至具有自動泊車的能力，可以完全自動化獨立駕駛。但是，在自動駕駛汽車經(jīng)常出現(xiàn)在街上之前，汽車世界還有一段路要走。

升級車道

美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 發(fā)布了一個自動駕駛級別劃分——1 級（無自動化）到 5 級（完全自動化）——來解釋該行業(yè)的現(xiàn)狀及其對未來的影響。

今天上路的大多數(shù) AV 都是 2 級——部分自動化或更低。 并且隨著更高層次融入社會，潛在的發(fā)展空間和經(jīng)濟效益是巨大的。

對于許多人來說，就業(yè)或獨立生活依賴于駕駛能力。自動駕駛汽車可以幫助更多人上班，并為大約 200 萬殘疾人創(chuàng)造新的就業(yè)機會。

隨著汽車數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，影響不僅僅局限于汽車。很快，道路和城市可能會開始在停車、道路建設和公共交通方面發(fā)生重大變化。

“拓展”城市空間

隨著 AV 繼續(xù)推出更多車載數(shù)字存儲，達到 3 級及更高級別的自主性可能有助于減少交通和道路擁堵。這會對道路發(fā)展和城市布局的規(guī)劃產生重大影響。

未來，無人駕駛汽車可以讓乘客下車，然后繼續(xù)行駛。因此，曾經(jīng)被停車場和大型車庫占據(jù)的房地產可以被更多以人為本的需求所取代，例如住房、公園或購物中心。

Russell Ruben 假設，甚至可能有一天人們不想擁有汽車。 “．．．．．．相反，他們可以訂閱共享駕駛服務，類似于音樂或電影的流媒體。”

隨著街道上更高效的自動駕駛汽車，汽車可以更緊密地行駛，為騎自行車的人和行人“拓展出”更多的空間。

未來之“路”

這仍然是自動駕駛汽車革命的開始。借助合適的 NAND 存儲，車輛數(shù)據(jù)工作負載可以保持平衡，從根本上改善人們的旅行和體驗生活的方式。這需要時間，但隨著任何重大轉變，都有可能使一切變得更好。

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