作者 魯鎮(zhèn)西

拋開安全聊商業(yè)化，不是流氓就是扯淡

2021年10月，北京允許無人駕駛路測主駕不設(shè)安全員。這意味著無人駕駛距離商業(yè)化運營階段更近一步。截至2022年1月，上海、安徽、江蘇等8省，先后發(fā)布測試管理細則和補貼支持文件。

由上圖可知，各省細則和支持文件，均以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》為基礎(chǔ)框架，該規(guī)范是自動駕駛商業(yè)化落地的基礎(chǔ)。

管理規(guī)范文件，從道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測試申請，示范應(yīng)用申請，道路測試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理6個方面明確了參與測試的各方應(yīng)當(dāng)遵守的管理規(guī)范，同時也為自動駕駛企業(yè)開展試運營掃清了面臨的政策障礙。

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自動駕駛企業(yè)梳理

百度Apollo

實際上，早在2021年7月發(fā)布規(guī)范文件之前，百度Apollo就已經(jīng)啟動Robotaxi常態(tài)化運營，同時也是國內(nèi)最早入局Robotaxi的企業(yè)。

百度Apollo于2021年5月正式開啟Robotaxi常態(tài)化運營活動。2021年8月，百度發(fā)布全新升級的自動駕駛出行服務(wù)平臺——“蘿卜快跑”。目前蘿卜快跑運營城市分別為北京、上海、長沙、廣州、滄州。

公開資料顯示，百度蘿卜快跑旗下車型Apollo Moon單位成本為48萬元，約為行業(yè)平均水平的三分之一。百度預(yù)計2023年蘿卜快跑的運營城市將擴展至30座，服務(wù)用戶超過300萬，訂單量達到百萬量級。

除百度之外，國內(nèi)還有多家企業(yè)布局Robotaxi市場。2016－2020年，滴滴、蘑菇車聯(lián)、中智行、上汽集團、廣汽集團、東風(fēng)集團等先后入局。

滴滴

首先是滴滴，雖然起步較晚，但是依靠較為豐富的平臺經(jīng)驗，迅速推進測試進程。滴滴自動駕駛自2016年起步，2020年6月在上海推出載客試點，9月獲得上海首批載人示范應(yīng)用牌照。

2021年上半年，滴滴分別就自動駕駛與廣汽埃安和沃爾沃達成戰(zhàn)略合作。截至2021年6月，滴滴有超500名自動駕駛團隊成員和超過100輛自動駕駛汽車，已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，在上海的測試里程達530多公里。

蘑菇車聯(lián)

2017年，蘑菇車聯(lián)通過切入城市公共出行和公共服務(wù)領(lǐng)域，以車路云一體化全棧解決方案，提供運營服務(wù)，實現(xiàn)Robotaxi商業(yè)大規(guī)模落地新突破。

公司自主研發(fā)了車路云一體化的自動駕駛體系，2019年在北京順義落地國內(nèi)首個開放式5G商用車路協(xié)同示范路，2021年與衡陽市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，貫穿衡陽城市主干道，總里程200公里。

蘑菇車聯(lián)通過政企結(jié)合提升資源復(fù)用率和規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮一體化方案優(yōu)勢，良好解決Robotaxi的高昂成本問題?，F(xiàn)階段，蘑菇車聯(lián)已經(jīng)在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南、云南等落地了自動駕駛商業(yè)項目，總訂單量超20億元。

2018年，中智行通過打造高級智能化道路（L4）和通用車端智能（L2．9）技術(shù)來實現(xiàn)系統(tǒng)整體能力超越L4級自動駕駛，推動L4降本增效和規(guī)?；涞?。

中智行

2021年10月，中智行在蘇州市相城區(qū)的高智能化道路上成功進行“路開車”演示，包括“數(shù)字化封路、多車協(xié)作式掉頭、盲區(qū)出車讓行”等三個場景，接待了上百人試乘體驗。中智行目前在蘇州、上海等多地進行技術(shù)驗證。

上汽集團

此外，上汽集團還聯(lián)合Momenta，在上海啟動Robotaxi試運營，2021年12月，上汽宣布采用MomentaL4級自動駕駛解決方案，并在上海、蘇州上線20臺運營車輛，預(yù)計2022年登陸深圳并實現(xiàn)整體200臺的運營車隊規(guī)模。

廣汽集團

廣汽集團則聯(lián)合文遠知行廣州開啟 Robotaxi試運營。公開資料顯示，文遠知行有超過兩年的Robotaxi運營經(jīng)驗，自動駕駛路測里程超過800萬公里。

2021年8月，廣汽獲廣州市道路測試試驗牌照，車隊可在番禺汽車城開展自動駕駛示范運營，三個月后，廣汽集團、文遠知行、如祺出行三方宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推進Robotaxi的研發(fā)和運營，計劃于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營。

東風(fēng)集團

東風(fēng)集團則聯(lián)合馭勢科技在武漢開啟Robotaxi試運營。2019年9月，東風(fēng)獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照。2021年2月，東風(fēng)自動駕駛Robotaxi正式上線，其中采用了馭勢科技L4級別的自動駕駛解決方案，此次投放車輛為42輛，其運營范圍主要位于武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，設(shè)有22個?？奎c。預(yù)計在未來兩到三年內(nèi)，還將陸續(xù)投放超過200輛自動駕駛汽車。

小馬智行

最后，是近期融資活動較為頻繁的小馬智行，公司此前聯(lián)手英偉達推新自動駕駛系統(tǒng)，推出自研車規(guī)級計算單元方案，搭載英偉達 DRIVE Orin？ （SoC）系統(tǒng)級芯片，正推動下一代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的車規(guī)量產(chǎn)，以加速 L4 級自動駕駛技術(shù)的規(guī)?；渴?，全新計算單元將于 2022 年底開始量產(chǎn)。

同時，小馬智行發(fā)布了第六代自動駕駛系統(tǒng)方案，首批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田 “賽那 SIENNA” Autono－MaaS車輛，將于今年在國內(nèi)開啟道路測試，2023 年上半年投入自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的日常運營。

但值得注意的是，小馬智行的自動駕駛項目進展并非一帆風(fēng)順，據(jù)3月9日消息，小馬智行因自動駕駛系統(tǒng)問題，在美國召回三輛測試車，起因是由于缺乏安全員，其中一輛試驗車在弗里蒙特撞到了車道分隔線和路標(biāo)。

美國國家公路交通與安全管理局（NHTSA）局長， Steven Cliff 在針對召回事件的一份聲明中稱：無論車輛是由人類駕駛員還是自動駕駛系統(tǒng)操控，該機構(gòu)都始終將維護道路使用者的利益這件事放在首位。

此外據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間3月7日，英特爾旗下自動駕駛汽車子公司Mobileye提交首次公開募股（IPO）申請，計劃在美國證券交易所上市，這有望成為今年美股規(guī)模最大的IPO之一。據(jù)知情人士透露，Mobileye上市時的估值將超過500億美元，遠遠超出英特爾在2017年進行收購時約150億美元的估值。

從項目進度來看，百度受益于先發(fā)優(yōu)勢，是現(xiàn)有布局企業(yè)中，車隊規(guī)模最大的，但布局早真的就等于規(guī)模大嗎？對于任何一個新興項目而言，解決用戶的痛點，才是其持續(xù)發(fā)展的不二法門。