原標(biāo)題：速覽 | 三年賣出超5萬(wàn)臺(tái)車，累虧48億元，零跑要當(dāng)?shù)谒募以燔囆聞?shì)力上市公司

出品 | 搜狐科技

編輯 | 梁昌均

繼蔚小理之后，國(guó)內(nèi)即將迎來(lái)第四家造車新勢(shì)力上市公司。3月18日消息，浙江零跑科技股份有限公司（下稱零跑汽車）昨日晚間向港交所提交上市申請(qǐng)書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國(guó)際擔(dān)任本次IPO聯(lián)席保薦人。

零跑汽車成立于2015年，CEO朱江明是國(guó)內(nèi)安防巨頭大華股份的創(chuàng)始人之一，同時(shí)也是技術(shù)研發(fā)出身。在看到電動(dòng)汽車?yán)顺焙?，朱江明在大華股份的支持下，創(chuàng)辦了零跑汽車。目前在造車新勢(shì)力中，位于蔚小理之后的第二梯隊(duì)。

招股書顯示，2019年-2021年，零跑汽車總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元（均為人民幣，下同），呈現(xiàn)快速爆發(fā)增長(zhǎng)。賣車是領(lǐng)跑汽車核心收入來(lái)源，以2021年來(lái)看，該年汽車及零部件銷售收入約為30.58億元，占比近98%，其他業(yè)務(wù)包括汽車監(jiān)管積分銷售和服務(wù)等占據(jù)比例僅有2%。

但零跑汽車虧損越發(fā)加劇。2019年-2021年，零跑汽車期內(nèi)經(jīng)營(yíng)虧損分別約為7.30億元、8.69億元、28.68億元，權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別約為9.01億元、11.00億元和28.46億元，即三年合計(jì)虧損超過(guò)48億元。

不過(guò)，收入的暴漲，意味著賣出更多的車。招股書顯示，零跑汽車在219年-2021年交付量分別為1034輛、8050輛、43748輛，累計(jì)交付達(dá)52832輛。其中從2021年第三季度開始，零跑汽車的季度交付量首破1萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年交付量，并在隨后的第四季度銷量持續(xù)破萬(wàn)，達(dá)到17045輛。

今年1月，零跑汽車月交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到8085輛，同比增長(zhǎng)434%，已超過(guò)2020年零跑汽車全年交付量，但在2月銷量下降至3435臺(tái)，環(huán)比下降近60%，同比增長(zhǎng)447%。

從交付量數(shù)據(jù)上可以看出，在零跑汽車目前所有在售車型中，智能電動(dòng)微型車零跑T03依然是撐起銷量的主力軍。從2020年5月零跑T03交付開始，到2021年底，該車共計(jì)交付46162輛，并從去年第三季度開始，季度交付量連續(xù)超過(guò)1萬(wàn)輛。

此外，號(hào)稱“半價(jià)Model Y”的零跑C11也于2021年10月開啟交付。截至2021年12月31日，零跑C11已經(jīng)收到22536份訂單，并已經(jīng)完成交付3965臺(tái)。而作為零跑汽車“試水之作”零跑S01則有些尷尬，2021年全年銷量?jī)H為634臺(tái)。

這背后也是零跑汽車的迅速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，零跑汽車全國(guó)門店已達(dá)291家，是2020年同期門店數(shù)的3倍之多，相較2019年的49家門店更是增長(zhǎng)近五倍。

招股書中，零跑汽車還公布了未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃和交付時(shí)間。今年零跑汽車將會(huì)推出一款名為C01的新車型，并將于今年第三季度開啟交付。該車定位中大型轎車，將與零跑C11同平臺(tái)打造，車長(zhǎng)將會(huì)超過(guò)5米，車身整體將延續(xù)零跑C11的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車輛風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.23。

招股書稱，零跑C01將在零跑汽車浙江金華工廠進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠的年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，并且該工廠將會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)零跑T03以及C11車型。定價(jià)方面，新車與零跑C11的定價(jià)區(qū)間基本保持一致，售價(jià)將在15萬(wàn)至20萬(wàn)元之間。這個(gè)區(qū)間正是國(guó)內(nèi)新能源轎車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，小鵬P5、廣汽AION S以及比亞迪 秦Plus，都將成為零跑C01強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)零跑汽車的產(chǎn)品路線圖，到2025年年底，零跑汽車將會(huì)推出8款全新車型，其中包括三款轎車（轎跑車/微型車）、四款SUV車型以及一款MPV車型，價(jià)格區(qū)間將囊括10萬(wàn)元-15萬(wàn)元、20萬(wàn)元-25萬(wàn)和25萬(wàn)元-30萬(wàn)元區(qū)間。

零跑汽車由國(guó)內(nèi)的安防巨頭大華股份孵化而來(lái)，此前獲得了來(lái)自大華股份、中金資本、紅杉基金、上海電氣等多家公司和機(jī)構(gòu)的融資，總金額至少近百億元。在IPO之前，零跑汽車CEO朱江明持股9.15%、萬(wàn)載明昭持股1.07%、杭州芯圖持股0.4%、寧波景航持股1.27%、傅利泉持股9.01%、寧波華暘持股2.37%、寧波顧麟持股2.15%、寧波華綾持股5.59%、其他51名股東持股68.99%，其中傅利泉就是大華股份董事長(zhǎng)兼總裁。

其中朱江明夫婦和傅利泉夫婦達(dá)成一致行動(dòng)安排，合計(jì)持有31.01%的權(quán)益，包括朱江明直接及間接透過(guò)杭州芯圖、寧波景航及萬(wàn)載明昭控制的11.89%權(quán) 益，傅利泉直接及間接透過(guò)寧波華暘及寧波顧麟控制的13.53%權(quán)益和傅利泉配偶間接透過(guò)寧波華綾控制的5.59%權(quán)益。

在招股書中，領(lǐng)跑汽車還特地強(qiáng)調(diào)自身的自研能力，稱研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、人工智能方面的專長(zhǎng)。零跑汽車在招股書中展示了其全套技術(shù)板塊，包括電子電氣架構(gòu)、電池及電驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及智能座艙系統(tǒng)等。如在零跑的Leapmotor Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，軟件層面的多傳感器感知融合算法、規(guī)劃決策算法以及控制算法均為零跑汽車自研，而車輛大多數(shù)的感知硬件和控制器也均為零跑汽車自研。

在研發(fā)開支方面，2019年-2021年零跑汽車的研發(fā)開支分別約為3.58億元、2.89億元及7.40億元。在公司規(guī)模方面，截至2021年12月31日，零跑汽車共有3190全職員工，其中負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的員工1086名，負(fù)責(zé)研發(fā)的員工1082名，分別占員工總數(shù)的34.1%和33.9%。

招股書顯示，零跑汽車計(jì)劃將籌集到的資金40%用于研發(fā)，包括拓展智能電動(dòng)汽車組合、擴(kuò)大汽車智能技術(shù)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)、改進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)；25%用于提升生產(chǎn)能力和自動(dòng)化生產(chǎn)能力，25%用于業(yè)務(wù)擴(kuò)張和提高品牌知名度等。

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