數(shù)據(jù)顯示，今年1－2月中國市場(chǎng)新能源汽車銷量達(dá)到76．5萬輛，同比增長154．7％，新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到17．9％，今年突破20％已是大概率事件。在新能源汽車高歌猛進(jìn)向前發(fā)展的情況下，主流車企紛紛提前在動(dòng)力電池端強(qiáng)化合作布局。

這背后的邏輯，一是優(yōu)質(zhì)電池緊缺，如果車企僅綁定一兩家客戶，一有什么“風(fēng)吹草動(dòng)”的情況，很可能就會(huì)面臨動(dòng)力電池供應(yīng)不足的難題，這種情況其實(shí)已經(jīng)多次上演，導(dǎo)入多家優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商，對(duì)于優(yōu)化電池供應(yīng)結(jié)構(gòu)具有重要意義；二是，部分二線電池企業(yè)在研發(fā)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、管理、成本和供應(yīng)鏈等方面已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)明顯的現(xiàn)象就是，自2021年以來，部分第二陣營的電池企業(yè)，無論是裝機(jī)量排名，還是產(chǎn)能布局都在快速提升，同時(shí)愈發(fā)受到主流車企的青睞，長單、定點(diǎn)、入股等應(yīng)接不暇，主機(jī)廠有意將資源向這些電池企業(yè)傾斜。

今年2月，奇瑞新能源與捷威動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就動(dòng)力電池供需聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)能保證達(dá)成深度合作。奇瑞新能源計(jì)劃在未來3年將向捷威動(dòng)力采購總金額達(dá)50億元的動(dòng)力電池。

除了奇瑞新能源的3年50億元“長單”，據(jù)電池中國了解，長城汽車、合眾新能源、東風(fēng)汽車等也在深化與捷威動(dòng)力在電池供應(yīng)方面的長期戰(zhàn)略合作。

在下游客戶電池訂單的帶動(dòng)下，捷威動(dòng)力自2021年年初以來，電池裝機(jī)量持續(xù)攀升，連續(xù)多月站穩(wěn)中國市場(chǎng)TOP10，軟包電池裝機(jī)量穩(wěn)固在TOP3。同時(shí)，基于下游主流車企訂單需求及支持，捷威動(dòng)力在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能布局、供應(yīng)鏈延伸及資本吸引等方面都在加速“蛻變”，向頭部電池企業(yè)躍進(jìn)。

裝機(jī)量持續(xù)攀升 二線陣營新“黑馬”引關(guān)注

最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，捷威動(dòng)力電池裝機(jī)量約為0．25GWh，在中國市場(chǎng)排名第7。據(jù)悉，捷威動(dòng)力2月主要配套車企分別為合眾新能源、長城汽車和奇瑞新能源。

回看2021年配套情況，捷威動(dòng)力裝機(jī)量較2020年同比增長超過125％。值得注意的是，捷威動(dòng)力2020年僅小批量配套長城汽車，但到2021年供貨大幅增長，長城汽車也躍升至捷威動(dòng)力當(dāng)年第一大客戶。

值得一提的是，捷威動(dòng)力在保持與長城、奇瑞、合眾、東風(fēng)等核心客戶深度合作的基礎(chǔ)上，也受到了更多車企的青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2021年捷威動(dòng)力就獲得了國內(nèi)外多家車企的訂單或定點(diǎn)，客戶結(jié)構(gòu)不斷豐富。

具體來看，2021年6月，捷威動(dòng)力獲得吉利商用車的正式定點(diǎn)通知；10月，獲得上汽集團(tuán)的定點(diǎn)通知；11月，獲得威馬汽車定點(diǎn)，與造車新勢(shì)力合作持續(xù)加強(qiáng)；12月，獲得東風(fēng)悅達(dá)起亞正式定點(diǎn)；2022年3月，獲得大運(yùn)汽車正式定點(diǎn)等。

與國外主流車企合作方面也取得積極進(jìn)展。也是在2021年，捷威動(dòng)力通過東風(fēng)日產(chǎn)ASES審核，通過大眾供應(yīng)商質(zhì)量體系審核，收到歐洲某頭部汽車品牌新產(chǎn)品開發(fā)需求等。這些成果一方面為其開拓國際市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)；另一方面也是國際頭部客戶對(duì)捷威動(dòng)力產(chǎn)品、技術(shù)和研發(fā)能力的認(rèn)可。

奇瑞新能源3年50億元的長單，與其他現(xiàn)有客戶的深化合作，以及其它車企新客戶的定點(diǎn)，都將帶動(dòng)捷威動(dòng)力電池需求的快速攀升，攪動(dòng)現(xiàn)有市場(chǎng)格局。