“目前已經(jīng)在德國運營了90多個加氫站，2030年前將增加到300個。”

作者：Claire

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）

3月29日，德國加氫站運營商H2 MOBILITY Deutschland宣布完成了1．21億美元的新一輪融資。全球最大的清潔氫基礎設施投資平臺Hy24領投，投資者還包括工業(yè)氣體制造商Air Liquide和Linde，汽車公司戴姆勒卡車和現(xiàn)代，石油公司OMV、殼牌和Total。這筆投資將用于升級現(xiàn)有網(wǎng)絡并建設新的加氫站，以滿足商用和集約型車輛不斷增長的氫氣需求。

H2 MOBILITY 是一家領先的加氫站運營商，已經(jīng)在德國運營了90多個加氫站，該公司打算利用這筆資金到2030年將其網(wǎng)絡進一步擴大到300個加氫站，成為歐洲私人和商業(yè)零碳交通的支柱。其中，200多個大型加氫站將能夠滿足歐洲大陸對零碳、重型和長途運輸?shù)男枨蟆?/p>

H2 MOBILITY總經(jīng)理Nikolas Iwan認為：“改變交通運輸中化石燃料、并減少我們對從地球表面提取資源的依賴，這一過程的游戲規(guī)則改變者將是綠色氫?！?/p>

重型交通是最具挑戰(zhàn)性的脫碳領域之一，而氫動力汽車提供了最佳解決方案，因為它們可以在不犧牲有效載荷的情況下，快速加氫并長距離行駛。H2 MOBILITY Deutschland網(wǎng)絡的擴展，將集中在幾個大流量的交通走廊上，使其在歐盟未來的移動系統(tǒng)中發(fā)揮基石作用。

除了增加加氫站的個數(shù)，H2 Mobility還將增加站點的容量。新的站點設計，容量將從目前每天200公斤氫氣提升到一噸。

此外，H2 Mobility還需要對現(xiàn)有站點進行一定程度的改造。新的站點需要采用、或兼容350 bar技術，這將允許卡車和公共汽車在那里加氫。而過去的一些站點只能用700 bar技術為汽車加氫，這是因為H2 Mobility先前專注于汽車而不是長途和重型運輸。

H2 MOBILITY的許多新項目將與承購商、公共事業(yè)部門和車隊運營商攜手開發(fā)。這將保證加氫站的基準承購量，并向實現(xiàn)盈利和自持加氫網(wǎng)絡。

寶馬是H2 Mobility主要客戶之一。根據(jù)3月中旬的信息，該公司希望，從這十年的后五年開始，氫燃料電池“在驅動組合中占據(jù)越來越大的份額”。氫燃料電池驅動的iX5 Hydrogen車型將在今年晚些時候進入小批量生產(chǎn)。為了支持大規(guī)模生產(chǎn)，寶馬最近呼吁，到2027年前在高速公路沿線建立700條加氫站網(wǎng)絡。

H2 Mobility的股東之一、戴姆勒卡車公開主張使用液態(tài)氫，而不是在壓力下儲存天然氣。戴姆勒也將目光投向了傳統(tǒng)的燃料電池技術。2020年春季，戴姆勒卡車和沃爾沃集團宣布成立一家合資企業(yè)，為重型商用車開發(fā)和制造燃料電池，而戴姆勒則在其位于W?rth的工廠生產(chǎn)電池電動卡車和氫燃料電池卡車。

       原文標題 : 德國加氫站運營商H2 Mobility完成1.21億美元融資，全球最大清潔氫基礎設施投資平臺Hy24領投