彩色防滑路面是將一種特殊的高分子黏合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的彩色耐磨骨料，以的數(shù)量鋪設(shè)而成的薄層彩色防滑路面。彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術(shù)，施工工藝先進(jìn)，較之傳統(tǒng)黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土路面具有行車更安全、交通更容易管理、路面更美觀等特點(diǎn)，對司機(jī)疲勞駕駛等情況也具有警示作用，對路面濺水，水、油污垢等情況由改善作用，較容易維護(hù)。

　　近山松防滑路面 彩色防滑地面特點(diǎn)

　　1、路面散水性好,高防滑性能，色彩鮮艷，施工迅速，可一夜之間完工。鋪設(shè)效率高，這意味著低工時(shí)成本。?

　　2、隧道中的安全路面減少因施工引起的交通延誤。特別配制的粘合劑保證了持續(xù)施工。重新開放公路所需的時(shí)間大大減少。?

　　3、減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費(fèi)用。?

　　4、降低噪音，用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。?

　　5、減少剎車距離，優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象?

　　6、小的厚度：設(shè)計(jì)厚度為2.5MM，無須調(diào)整街道設(shè)施，也不影響排水。重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

　　(1)高速公路收費(fèi)站;收費(fèi)站前300米范圍內(nèi),是汽車開始制動(dòng)到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費(fèi)站前的300米范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動(dòng)效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。

　　(2)公路坡道;在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí),對路面抗滑性能要求就很高。同時(shí),要保證行車的安全性,還應(yīng)該在下坡路段對司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。對于長下坡：在該路段采取彩色防滑路面3米隔10米;2米隔8米;2米隔5米等方式進(jìn)行間斷型鋪設(shè)。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

　　(3)彎道路面；不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

　　單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200米范圍內(nèi)采取鋪1.5米～3米，間隔3～10米的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5米～3米，間隔3～10米。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

　　(4)隧道路面；根據(jù)對隧道交通運(yùn)營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進(jìn)出口路段滿鋪彩色陶瓷顆粒防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時(shí)又可以起到警示、提醒作用,達(dá)到減少交通事故的目的。

　　長隧道(單洞長度大于1km)的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪設(shè)，即鋪設(shè)1.5m～3m間隔4m～10m。短隧道的整個(gè)隧道內(nèi)滿鋪彩色防滑路面。

　　(5)互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道；互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí),可設(shè)置彩色陶瓷顆粒防滑路面,提醒駕駛者提前減速。

　　(6)長直線段；在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成超速或疲勞駕駛,通過設(shè)置一定的彩色防滑路面可有效改善行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。

　　(7)城市道路公交車專用道和?？空?；在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用彩色防滑路面進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前全國的各城市尚未劃分有公交車專用道，僅在十字路口出口處進(jìn)入港灣式公交車?？空緯r(shí)設(shè)置了公交車專用道。港灣式公交車?？空?，采用彩色防滑路面，并標(biāo)示“公交專用”及公交車圖案等路面標(biāo)記。

　　(8)平面交叉路口；平面交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人安全，機(jī)動(dòng)車需要具有良好的制動(dòng)距離，采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時(shí)，需要采用彩色防滑路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色顆粒骨料;出口車道直接進(jìn)入公交車?？空镜墓粚Ｓ玫雷⒚?入口車道直行車道、左轉(zhuǎn)車道，右轉(zhuǎn)車道采用不同顏色可讓司機(jī)快速分辨及警示。

　　(9)其它情況；一般路段上的非機(jī)動(dòng)車道可以采用紅色陶瓷顆粒骨料滿鋪。其它如停車場、籃球場、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動(dòng)汽車充電站、汽車站等均可采用彩色防滑路面。

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