混凝土工程是一個系統(tǒng)工程，需要材料、施工、設(shè)計、檢測等單位部門的共同協(xié)作，而混凝土只是工程中材料的一部分。商品混凝土更是一個過程產(chǎn)品，其質(zhì)量的影響因素是多方面的，涉及的面也比較廣。筆者通過多年的工作經(jīng)驗，提出一些個人的看法以供商榷。

　　1 混凝土攪拌站惡性競爭的結(jié)果

　　1.1認識問題

　　社會上不少人以為混凝土行業(yè)是塊金磚，于是只要有錢的，不管懂不懂的均擠破頭想建攪拌站。建成后，進入競爭，投資人看無利可圖，又心疼已經(jīng)投人的資金，就變著法不計后果的降低成本，自然無法保證混凝土質(zhì)量。

　　1.2實際問題

　　混凝土企業(yè)數(shù)量太多，入行門檻太低，細查大部分企業(yè)人員配置沒有達到要求，尤其是技術(shù)人員的配置不健全，企業(yè)對混凝土生產(chǎn)的質(zhì)量控制形同虛設(shè)。對這些根本性的問題不能解決，也就無法保證混凝土質(zhì)量。

　　2 原材料原因

　　（1）水泥品種經(jīng)常變換，水泥富裕強度過高或過低，導(dǎo)致混凝土強度忽高忽低。

　　（2）砂石含泥量太高，混凝土中膠結(jié)材料的粘結(jié)力不夠，導(dǎo)致強度低于設(shè)計值。

　?。?）砂、石的堅固性不符合要求，影響混凝土強度。

　?。?）碎石的壓碎值太大，影響混凝土強度。

　　3 配合比原因

　?。?）配合比設(shè)計時，水灰比過大不符合設(shè)計強度要求，導(dǎo)致混凝土強度達不到設(shè)計強度等級。

　?。?）配合比設(shè)計時，水灰比過小，導(dǎo)致混凝土強度過設(shè)計強度等級過多。

　?。?）配合比設(shè)計合理，在配合比執(zhí)行過程中對砂、石的含水率扣除不合理，扣少了混凝土強度低，扣多了，混凝土塌落度變小，強度偏高。

　　4 運輸過程

　?。?）混凝土運輸前，攪拌車罐中有水未放干凈，混凝土進罐后和水混在一起，混凝土的實際水灰比變大，導(dǎo)致強度偏低。

　?。?）混凝土運輸?shù)焦さ?，等待時間過長，和易性變差，為了便于施工，在罐中加水攪拌再施工，增大了混凝土的水灰比，改變了混凝土的配合比，強度變低。

　　5 施工過程

　?。?）施工單位不重視，由于混凝土的化，所有現(xiàn)場施工單位只是在形式上配合混凝土生產(chǎn)企業(yè)做試塊，不按規(guī)范和標準要求制作和養(yǎng)護，這樣即使做了試塊也起不到原有的效果。

　?。?）施工單位有依賴心理和不負責的思想，試塊不合格找混凝土供應(yīng)單位，沒有履行作為施工單位的義務(wù)。

　?。?）施工過程中要求混凝土坍落度越大越好，所以有地方漏振，或就沒振搗。

　?。?）個別施工方為方便施工，打柱時直接拿水管朝混凝土上沖，嚴重影響混凝土強度。

　　（5）做試塊的人員并非是技術(shù)人員，只是從工地上隨便找工人做了就算，振搗、刮平、收面、拆模、養(yǎng)護，這些施工步驟根本無人問津。

　　（6）試塊做過后，拆模無時間概念，有的試塊缺棱掉角的。試模未校正，有的試塊是菱形等，導(dǎo)致混凝土試塊不合格。