JPZ(II)3.0SX盆式支座 公路橋梁盆式橡膠支座 抗震盆式支座

　　并澆筑鋼筋混凝土，標(biāo)號(hào)以不低于15號(hào)為宜，使之成為頂梁的臨時(shí)承重基礎(chǔ)。②頂粱設(shè)施：在梁底設(shè)置橫梁，橫梁分上、下兩種，中間安裝頂梁的千斤頂，橫梁由兩根長(zhǎng)9m的36號(hào)工字鋼焊接組成，工字鋼本身不接觸梁底部分，調(diào)節(jié)高度采用小鋼板。為了保證頂起過(guò)程中不致?lián)p傷梁底，在梁底和工字鋼連接處用約2cm厚的木板墊實(shí)，試頂主要是為r消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒(méi)有正式頂起時(shí)可停止，并停放數(shù)小時(shí)進(jìn)行觀察無(wú)任何變化后才能開(kāi)始整體頂升。3.整體頂升：試頂完成后，在人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開(kāi)原支座約立刻停止，并立即在上下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋混凝土頂制塊形成臨時(shí)固定點(diǎn)，以增加接觸點(diǎn)和面積。

　　只有定期養(yǎng)護(hù)才能保證支座的正常工作狀態(tài)。橋梁支座的每次在檢修加固前都必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查工作，這些工作內(nèi)容不僅可以保證橋梁支座的正常工作，同時(shí)也保證了橋梁的正常使用。下面給大家簡(jiǎn)單介紹下橋梁支座的檢修檢查工作內(nèi)容介紹：（1）墊層支座的油氈是否有老化斷裂情況；（2）鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座的是否出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象；（3）擺柱支座是否各部件正確，受力是否均勻；（4）滑動(dòng)盆式橡膠支座的固定螺栓是否有損壞或者螺母松動(dòng)現(xiàn)象；（5）橡膠支座是否有老化變形現(xiàn)象發(fā)生；（6）活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移是否正確；還有就是看看低迷那的防水裝置及其排水裝置是否產(chǎn)生漏水，如果這樣長(zhǎng)期不管會(huì)讓支座產(chǎn)生生銹、腐蝕，從而無(wú)法保證橋梁支座的正常使用。

　?。?）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性?？傊?，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。（1）在支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2‰。（2）支座安裝前應(yīng)對(duì)活動(dòng)支座頂、底板的相對(duì)進(jìn)行檢查。（3）支座安裝后，滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。

　　橋梁支座更換時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？橋梁支座更換時(shí)應(yīng)考慮以下問(wèn)題：首先注意是在更換橋梁支座時(shí)要進(jìn)行交通管制，因?yàn)橐獙蛄荷辖Y(jié)構(gòu)梁頂升起來(lái)。如果不進(jìn)行交通管制則會(huì)影響橋梁養(yǎng)護(hù)施工操作嚴(yán)重者會(huì)造成安全問(wèn)題,因此通常在進(jìn)行橋梁支座更換時(shí)會(huì)選擇再交通量少的段或夜間進(jìn)行。這樣可以小限度的減少對(duì)交通影響。在進(jìn)行橋梁支座修補(bǔ)或替換橋梁支座時(shí)要考慮當(dāng)?shù)靥鞖庖蛩貜亩_定橋梁支座修補(bǔ)工期。在修補(bǔ)更換橋梁支座的時(shí)候采用的頂升和施工橋梁支座，應(yīng)根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)做出針對(duì)性的方案。根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的千斤頂類型如果橋梁在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有給更換橋梁支座的千斤頂預(yù)留。一般采用搭建腳手架的形式來(lái)施工。如果想要利用段橫梁進(jìn)行頂升也應(yīng)該對(duì)橫梁安全姓做出核算,避免梁端混凝土遭倒得破壞。當(dāng)進(jìn)行頂升操作的是必須要對(duì)千斤頂?shù)捻斏孔龀霰苊庠谑┕な菍?duì)橋梁板造成不利的影響。

　　縱向受力長(zhǎng)度偏于保守地取用氣囊的順橋向長(zhǎng)度L一70cm。對(duì)于30m跨徑空心板橋，計(jì)算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計(jì)算結(jié)果通過(guò)有限元計(jì)算，支座更換施工過(guò)程中，梁體所受的大剪應(yīng)力為1.03MPa。梁體的大主拉應(yīng)力5。一3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力[d：-]一2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力[鰳]一3.38MPa非常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計(jì)算時(shí)采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以頂升過(guò)程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。梁體大主壓應(yīng)力S=2.73MPa，遠(yuǎn)小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力18.2MPa。