國(guó)內(nèi)動(dòng)力蓄電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，造成拆解回收工藝復(fù)雜，回收成本高，企業(yè)缺乏回收熱情，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，且重組技術(shù)手段不成，加之缺乏監(jiān)管及鼓勵(lì)政策，動(dòng)力蓄電池回收面臨極大困難。

　　汽車(chē)新能源電池回收，后我們想說(shuō)，環(huán)保真的是一個(gè)很大的課題，我們發(fā)展新能源汽車(chē)遇到的瓶頸，只能寄托于鋰電池技術(shù)的發(fā)展。而在環(huán)保問(wèn)題上再次遇到問(wèn)題，又只能寄托于電池回收技術(shù)的發(fā)展。

　　回收利用經(jīng)濟(jì)性欠佳： 汽車(chē)動(dòng)力電池回收前必須先進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選。拆解之后的塑料和金屬殼體可以回收，但代價(jià)高昂：因?yàn)闅堄嚯妷喝匀桓哌_(dá)數(shù)百伏(不包括18 6 5 0 電池)，有一定危險(xiǎn)；電池殼體為了安全需要，封裝為不可自拆卸的形式，打開(kāi)頗費(fèi)功夫。就預(yù)處理環(huán)節(jié)而言，肯定是賠本買(mǎi)賣(mài)。

　　從電池回收企業(yè)的角度來(lái)看，報(bào)廢車(chē)回收等上游的企業(yè)能夠真正的建立合作，并且獲取報(bào)廢電池的一些情況，然后再通過(guò)一些相關(guān)的利用，做好對(duì)電池的拆解，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企在電池更換承諾，還有報(bào)廢電池回收方面，已經(jīng)有了一定的啟動(dòng)，而且隨著各個(gè)環(huán)境合作緊密的加強(qiáng)，未來(lái)動(dòng)力電池的流通環(huán)節(jié)將會(huì)變得更加的透明，而且回收的體系也會(huì)不斷的規(guī)范化健康化，這樣對(duì)于我們今后的整個(gè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，都會(huì)有著很大的影響，所以我們大家一定要積極的去考慮到的這些實(shí)際的方面。

　　鋰離子回收行業(yè)的挑戰(zhàn)

　　回收與采購(gòu)

　　資源的回收和處理通常面臨一系列獨(dú)特的挑戰(zhàn)，需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展。這些資源通常是廣泛分布的，因此難以為其處理和回收工廠收集大量原料。相比之下，盡管鉛酸電池回收等一些行業(yè)的收集和回收供應(yīng)鏈已經(jīng)構(gòu)建并日益成熟，但鋰離子電池回收供應(yīng)鏈仍在不斷變化和發(fā)展中。回收者在回收時(shí)可以將鋰離子電池以便攜式、小尺寸和大尺寸進(jìn)行分類(lèi)，分別對(duì)應(yīng)于鋰離子電池的電壓（低壓、中壓、高壓）。每種類(lèi)型的鋰離子電池都有不同的利益相關(guān)者群體——例如，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、電子產(chǎn)品回收商以及車(chē)輛回收商。在儲(chǔ)能領(lǐng)域也存在一些利益相關(guān)者群體——電池提供商、儲(chǔ)能集成商、儲(chǔ)能項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商和儲(chǔ)能資產(chǎn)所有者。通過(guò)廣泛的利益相關(guān)者管理鋰離子電池的固有異質(zhì)性，這是鋰離子資源回收行業(yè)廠商面臨的一個(gè)主要挑戰(zhàn)。

　　深圳市奧錦電池回收有限公司專(zhuān)注動(dòng)力電池回收，鋰電池回收,汽車(chē)底盤(pán)電池回收,電動(dòng)自行車(chē)電池回收,鋁殼電池回收,鋰電池正負(fù)極回收,聚合物電池回收等業(yè)務(wù),解決了以往大量廢舊鋰電池怎么處理這一難題。

　　對(duì)于回收鋰電池產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大.新能源鋰電池回收價(jià)格,及誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念,贏得了眾多客戶(hù)的信賴(lài),建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。