港鴻國(guó)際物流主要經(jīng)營(yíng)跨境電商小包專線貨運(yùn)的空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、以及相關(guān)的物流服務(wù)。作為一家性的物流服務(wù)商，持續(xù)地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新并不斷的提高我們的技能和服務(wù)水平，致力于用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念為我們的客戶提供、、低成本的綜合物流服務(wù)，使我們成為所在行業(yè)的者。我司立足于深圳，可以為客戶提供的物流服務(wù)。因?yàn)槲覀儞碛猩钲谑腥藬?shù)多、操作的地面服務(wù)人員，擁有深圳市人數(shù)、資歷深的報(bào)關(guān)員，擁有深圳市面積、設(shè)備先進(jìn)的代理人倉庫。并且我們還與寧波空港各職能部門常年保持著良好的關(guān)系。

清關(guān)、運(yùn)輸、派送、環(huán)節(jié)脫節(jié)……物流行業(yè)缺陷亟需彌補(bǔ)

港鴻國(guó)際物流是一家向客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等供應(yīng)鏈管理方案及服務(wù)的第三方物流服務(wù)企業(yè)，主營(yíng)東南亞臺(tái)灣/馬來/新加坡/菲律賓/泰國(guó)/歐洲電商小包代收貨款服務(wù)。為跨境用戶提供國(guó)內(nèi)及海外倉儲(chǔ)一件代發(fā)服務(wù)，東南亞電商平臺(tái)shopee等貼單，打包，交店，其中臺(tái)灣均可三天交店。專注為電子商務(wù)行業(yè)提供倉儲(chǔ)物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解決方案，公司秉承“速度、服務(wù)、誠(chéng)信、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)守“讓天下人沒有難運(yùn)的貨物”的企業(yè)使命和“成為全的國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)商”的企業(yè)愿景，一心一意為全提供的跨境國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。近年來我司業(yè)務(wù)發(fā)展中得到客戶的認(rèn)可和留下良好的信用，加上不斷完善管理及系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)在服務(wù)上已成為行業(yè)的。港鴻秉承快，準(zhǔn)，穩(wěn)的服務(wù)宗旨，為跨境電商公司提供多種的服務(wù)：跨境代收貨款及COD電商小包，買單報(bào)關(guān)，國(guó)內(nèi)及海外倉一件代發(fā)等服務(wù)已在珠三角地區(qū)后來居上。港鴻在建立多家直屬分支機(jī)構(gòu)(廣州,深圳,東莞等地)業(yè)務(wù)通達(dá)東南亞多個(gè)。我們擁有的服務(wù)隊(duì)伍提供的東南亞跨境電商COD小包代收方案!港鴻珍惜所托、服務(wù)之上、互惠互利、攜手共進(jìn)的經(jīng)營(yíng)方針，不斷的為客戶提供跨境方案服務(wù)。

臺(tái)灣COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流，泰國(guó)COD快遞，新加坡COD物流，香港COD物流，馬來西亞COD物流，印尼COD物流，捷克COD物流。日本COD物流。波蘭COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。羅馬尼亞COD物流，斯洛伐克COD物流，保加利亞COD物流，斯洛文尼亞COD物流，克羅地亞COD物流，希臘COD物流，愛沙尼亞COD物流，拉脫維亞COD物流，立陶宛COD物流，法國(guó)COD物流，歐州COD物流國(guó)內(nèi)物流倉儲(chǔ)（海外倉）一件代發(fā)

公司服務(wù)包括：倉儲(chǔ)及庫存管理、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)(臺(tái)灣COD、新加坡COD、菲律賓COD、香港COD、印尼COD、馬來西亞COD、日本COD、泰國(guó)COD、印尼COD）等東南亞區(qū)域、臺(tái)灣快遞物流、第三方物流方案設(shè)計(jì)及全自動(dòng)供應(yīng)鏈管理方案等其他增值服務(wù)，在商務(wù)服務(wù)及物流服務(wù)行業(yè)獲得廣大客戶的認(rèn)可.

港鴻國(guó)際物流，致力打造一站式跨境物流平臺(tái)。公司為中國(guó)電子商務(wù)賣家提供國(guó)際物流、全球倉儲(chǔ)等電子商務(wù)綜合配套服務(wù)，全程解決外貿(mào)電商供應(yīng)鏈中賣家遇到的各種核心問題。公司通過IT技術(shù)和資源整合優(yōu)化中國(guó)跨境電商供應(yīng)鏈，結(jié)合自建物流直達(dá)專線和海外倉儲(chǔ)等服務(wù)，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的全球配送體系，幫助中國(guó)賣家降低成本，提升中國(guó)制造商品的全球配送速度。

隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展以及深入，其多樣化趨勢(shì)也要求著物流企業(yè)必須提供多層次的物流服務(wù)。雨果網(wǎng)了解到，在跨境貿(mào)易中，針對(duì)不同的訂單，從品類、運(yùn)送、時(shí)效、成本、海關(guān),清關(guān)派送等不同環(huán)節(jié)，有著相匹配的良好物流方案。但是，當(dāng)前許多物流商存在著服務(wù)項(xiàng)目單一，且資質(zhì)參差不齊，雖然某些物流商可能有自己的優(yōu)勢(shì)渠道及長(zhǎng)處，在某個(gè)環(huán)節(jié)或者在某個(gè)專線上表現(xiàn)出色，但對(duì)于整合優(yōu)化全球全程物流服務(wù)能力畢竟有限，還是無法滿足賣家的需求。導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)增加，從而運(yùn)費(fèi)成本增加.

另外，眾所周知，談起跨境物流，核心在于兩個(gè)關(guān)鍵詞，效率和成本。與國(guó)際物流服務(wù)商相比，我國(guó)的跨境物流尚屬稚嫩，物流服務(wù)效率低，成本高，嚴(yán)重阻礙跨境電商的發(fā)展。

“運(yùn)輸費(fèi)用是一塊非常大的成本支出，如果企業(yè)擁有足夠的資源整合能力和議價(jià)能力，減少不必要的物流環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本是可以大幅度降低的。”威時(shí)沛運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得注意的是，以威時(shí)沛運(yùn)為首的跨境物流行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)這一缺陷，并不斷優(yōu)化、改進(jìn)，構(gòu)建一體化、一站式的物流服務(wù)。

用地下?lián)Q取地上，從而為城市贏得寶貴的發(fā)展空間，可以通過構(gòu)建立體化，智能化的城市空間物流新體系，將物流由路面轉(zhuǎn)向地下，打造一條集約的地下物流管線，建設(shè)地下軌道交通，公路物流甚至和市政綜合管廊結(jié)合的地下廊道物流，將路面空間讓給城市居民生活使用。在他的設(shè)想中，可以在地下空間盡可能完成存儲(chǔ)，集散，分撥等工作。然后再通過智能末端配送中心和智能社區(qū)配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“送貨到門”，其實(shí)，地下物流并非空想，目前德國(guó)。城市規(guī)劃有地上地下立體發(fā)展格局荷蘭已經(jīng)進(jìn)行了嘗試。特別是荷蘭，因其郁金香配送對(duì)時(shí)效性要求極高。曾研發(fā)了成熟的地下物流系統(tǒng)。5198945310。

隨著國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)趨于飽和狀態(tài)，部分企業(yè)不斷試探下沉市場(chǎng)，期望再次喚醒市場(chǎng)活力。而另一部分企業(yè)則將注意力轉(zhuǎn)向海外，探索是否能以跨境電商為載體，將國(guó)內(nèi)電商的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制并應(yīng)用到國(guó)際市場(chǎng)，以打通國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，國(guó)外銷售的閉環(huán)鏈條。

除了國(guó)內(nèi)電商“雙十一”，“雙十二”大行其道之外，我們可以看到近年來市場(chǎng)消費(fèi)重頭戲“黑色星期五”的相關(guān)熱度也同樣持續(xù)高漲，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者參與其中，剛剛過去的“黑五”就可見一斑，也側(cè)面說明了跨境電商行業(yè)對(duì)我國(guó)乃至各國(guó)的影響在逐漸加深。

同時(shí)，今年以來，跨境電商行業(yè)便不斷迎來利好。一方面，隨著席卷全球，嚴(yán)峻形勢(shì)倒閉全球民眾將購物習(xí)慣由線下轉(zhuǎn)到線上，加速推進(jìn)了跨境電商行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，“買全球，賣全球”成為時(shí)代風(fēng)口，跨境電商作為我國(guó)外貿(mào)出口的重要支撐，也因此迎來了“高光時(shí)刻”。

但是，面對(duì)陌生的國(guó)際市場(chǎng)，企業(yè)要想從容的走出去也并非易事。首先，出海企業(yè)要面對(duì)的就是全球各地區(qū)存在的不同文化差異。相比于國(guó)內(nèi)，出海企業(yè)面對(duì)美洲，歐洲，非洲等國(guó)際市場(chǎng)雖然機(jī)遇更多，但受眾需求變化也更加多元，企業(yè)需要先跨越當(dāng)?shù)氐奈幕系K，才能更有針對(duì)性的打造符合受眾消費(fèi)偏好的產(chǎn)品。

其次是差異化難點(diǎn)，隨著出海企業(yè)數(shù)量的不斷增多，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象屢見不鮮，大家賣的產(chǎn)品都一樣，甚至供應(yīng)源頭都出自同一家代工廠。企業(yè)無法有效地打造品牌識(shí)別屬性，用戶黏性幾乎為零，這也是導(dǎo)致客源大量流失，易被復(fù)制和趕超的重要原因。

還有運(yùn)營(yíng)問題，在跨境電商的日常運(yùn)營(yíng)中，需要處理的問題涉及方方面面，而且較為繁雜。例如庫存統(tǒng)計(jì)，訂單統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析，物流管理，客戶跳出率，復(fù)購率等等，如果無法形成智能化，統(tǒng)一化的管理，將會(huì)大量耗費(fèi)企業(yè)精力，無法清晰認(rèn)知客戶需求，終導(dǎo)致效益越來越差。

此外，各地區(qū)的當(dāng)?shù)胤▌?wù)財(cái)稅，商標(biāo)注冊(cè)，營(yíng)銷推廣等問題，出海企業(yè)同樣也不可避免。當(dāng)然，面對(duì)諸多出海難題，企業(yè)并非沒有機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)跨境電商平臺(tái)浩方集團(tuán)表示：“跨境電商潛力已經(jīng)被釋放，數(shù)字化將成為驅(qū)動(dòng)中小型企業(yè)出海的重要引擎”。

在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下，數(shù)字化作為順應(yīng)商業(yè)變革和消費(fèi)的時(shí)代產(chǎn)物，在今年的“十四五”規(guī)劃中也被不斷提出。“十四五”規(guī)劃中指出，數(shù)字化發(fā)展是對(duì)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)的政策性導(dǎo)向，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為從高增速向高質(zhì)量發(fā)展的重要護(hù)航。

由此可見，未來隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)將步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的窗口期已經(jīng)開啟，這也印證了浩方集團(tuán)提出出海企業(yè)需要數(shù)字化建議的正確性。同時(shí)，針對(duì)跨境電商企業(yè)痛點(diǎn)，浩方集團(tuán)也提出了相應(yīng)的解決方案。浩方以數(shù)字化雙循環(huán)體系，加速跨境電商企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使其從勞動(dòng)型驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向智慧型驅(qū)動(dòng)，從根本上改變以往企業(yè)出海過程中信息溝通成本高，商品流通環(huán)節(jié)復(fù)雜，效率低等弊端。