　　廣州鵬控自動(dòng)化科技有限公司，成立2013年，團(tuán)隊(duì)建立有十三年有余，在工業(yè)遙控器維售后行業(yè)具有較高技術(shù)能力；特別在HBC、nbb、海德、艾科、科尼、德馬格等品牌上擁有非常豐富的售后經(jīng)驗(yàn)。

　　在混凝土泵車、橋式起重機(jī)（天車行車）、盾構(gòu)管片機(jī)（管片吊）、雙軌梁、拼裝機(jī)、履帶吊的設(shè)備機(jī)械摸爬打滾十余年，熟悉各自故障原因和熟練排故。

　　鵬控公司目測(cè)有7名工程師，三名工程師。創(chuàng)始人黎培升，在工業(yè)無(wú)線遙控器售后行列十三年；鵬控人多地落地生根開花。

　　工業(yè)遙控器廣泛應(yīng)用在混凝土機(jī)械）、金屬冶煉廠（鋼廠、鋁廠、銅廠）、鋼材加工廠、隧道管片拼裝機(jī)（TMB盾構(gòu)機(jī)）、橋梁拼裝機(jī)、碼頭起重機(jī)、煤礦機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等行業(yè)的泵車、行車、天車、拼裝機(jī)等

　　鵬控擅長(zhǎng)維修HBC、海德、NBB、艾科、凱特龍、奧泰克、科尼、德馬格等品牌遙控器，除了可以提供電路板維修，還能提供搖桿、萬(wàn)向搖桿維修和充電器維修。

　　能提供遙控器各種搖桿修理維修，該項(xiàng)技術(shù)能力在國(guó)內(nèi)是極少團(tuán)隊(duì)能做到

上海隧道工程股份有限公司

　　是由上海城建集團(tuán)控股的專門從事軟土隧道施工的企業(yè)。隧道股份(600820,股吧)自1958年開始研制生產(chǎn)隧道施工裝備以來(lái)，具有40余年的地下施工裝備制造和大型成套設(shè)備安裝的輝煌業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。與幾大隧道裝備企業(yè)有著廣泛的合作和相互技術(shù)支持。2004年隧道股份研制成功臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)水平的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，并與國(guó)外聯(lián)合制造出刀盤直徑達(dá)15.43米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。迄今為止，該公司通過(guò)合作制造和自主研制已累計(jì)生產(chǎn)了170多臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)，承建了盾構(gòu)法隧道550公里以上。

中鐵隧道裝備制造有限公司

　　原屬于從事工程施工的中鐵隧道集團(tuán)有限公司，在使用掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道施工中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，后獨(dú)立成的以掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)為主的裝備制造公司。2009年底，中鐵(601390,股吧)股份公司對(duì)內(nèi)部盾構(gòu)加工制造資源進(jìn)行整合重組，以中鐵隧道集團(tuán)有限公司為依托，在鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)注冊(cè)成立了由中鐵控股，中鐵隧道集團(tuán)、中鐵科工集團(tuán)參股的中鐵隧道裝備制造有限公司，成為中鐵旗下集研發(fā)制造、組裝調(diào)試、營(yíng)銷租賃、售后服務(wù)為一體的隧道裝備化制造公司。以盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化為主線，產(chǎn)品涉及盾構(gòu)機(jī)及硬巖掘進(jìn)機(jī)隧道及后配套產(chǎn)品、長(zhǎng)大隧道施工運(yùn)輸設(shè)備等一系列隧道施工專用設(shè)備。

鐵建重工集團(tuán)有限公司公司

　　前身是中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)有限公司，是鐵建(601186,股吧)股份公司于2007年在長(zhǎng)沙組建的集鐵路軌道系統(tǒng)、城市軌道交通系列產(chǎn)品和重型施工裝備研發(fā)、制造、施工、檢測(cè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)下屬的隧道裝備公司具有年產(chǎn)刀盤直徑12m以下土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，泥水平衡盾構(gòu)及硬巖掘進(jìn)機(jī)等全端面隧道掘進(jìn)裝備。

北方重工集團(tuán)有限公司

　　由沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司和沈陽(yáng)礦山機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合并重組基礎(chǔ)上組建的國(guó)有獨(dú)資公司，自2005年開始介入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域其下屬的盾構(gòu)機(jī)分公司綜合了維爾特和NFM公司的掘進(jìn)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，可制造泥水平衡盾構(gòu)機(jī)、土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)、敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)、護(hù)盾式硬巖掘進(jìn)機(jī)、頂管機(jī)等隧道工程裝備。

北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司

　　由秦皇島天業(yè)通聯(lián)(002459,股吧)重工股份有限公司于2008年出資設(shè)立，與日本日立造船株式會(huì)社、北京交通大學(xué)隧道中心和石家莊鐵道大學(xué)機(jī)械工程分院合作，以日立造船的掘進(jìn)機(jī)制造技術(shù)為依托，從事隧道掘進(jìn)裝備及相關(guān)配套的科研、設(shè)計(jì)、產(chǎn)銷、服務(wù)于一體的公司。該公司制造的目前國(guó)內(nèi)地鐵的直徑10.22m土壓平衡盾構(gòu)機(jī)已交付使用，用于北京14號(hào)線地鐵試驗(yàn)段隧道施工。

中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司

　　由交通建設(shè)股份有限公司的下屬公司中交天津航道局有限公司和中和物產(chǎn)株式會(huì)社合資成立，2010年4月2日注冊(cè)，公司位于江蘇省常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。

　　該公司從事盾構(gòu)機(jī)、全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)與制造，以及相關(guān)產(chǎn)品的維修、租賃、咨詢和技術(shù)服務(wù)，可制造直徑達(dá)16米的盾構(gòu)機(jī)。

成都南車隧道裝備有限公司

　　由南車(601766,股吧)集團(tuán)資陽(yáng)機(jī)車廠與美國(guó)羅賓斯公司2007年在成都市龍泉驛國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)組建成都南車隧道裝備有限公司，主要生產(chǎn)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。2010年為蘭渝鐵路西秦嶺隧道提供了兩臺(tái)直徑10.23米的TBM。該公司目前已成為我國(guó)西部規(guī)模的隧道掘進(jìn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化制造基地。

　　另外，還有大連重工(002204,股吧)起重集團(tuán)（以美國(guó)羅賓斯技術(shù)為主）、無(wú)錫巨力重工（德國(guó)海瑞克技術(shù)）、湖北天地重工（日本三菱技術(shù)）、天津天城隧道設(shè)備（合資公司，日本川崎技術(shù)）、寶鋼工程入主控股的蘇州大方等公司組裝生產(chǎn)，工程機(jī)械行業(yè)的徐工集團(tuán)和三一重工(600031,股吧)也開始涉足隧道掘進(jìn)裝備制造領(lǐng)域。

國(guó)外：德國(guó)海瑞克公司（Herrenknecht AG）

　　1977年創(chuàng)建，工廠位于法國(guó)和瑞士邊境的德國(guó)南部施瓦諾。作為隧道設(shè)備生產(chǎn)商，海瑞克公司的設(shè)備尺寸完全，能適應(yīng)各種地質(zhì)狀況。海瑞克設(shè)備覆蓋范圍很廣，擁有直徑從4m到15.44m用于公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑機(jī)器到外徑僅100mm的全自動(dòng)微型隧道掘進(jìn)機(jī)、房屋管件連接設(shè)備和水平定向鉆設(shè)備，機(jī)器適用于從軟質(zhì)、含水非粘性地層到抗壓強(qiáng)達(dá)到300MPa的硬巖的各種地質(zhì)條件。尤其是在大直徑隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)方面，海瑞克公司在長(zhǎng)距離隧道和高工作壓力施工上獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。至今，海瑞克公司已向世界范圍內(nèi)的客戶提供了超過(guò)1200臺(tái)的隧道掘進(jìn)設(shè)備。在設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)和合作組裝廠。

德國(guó)維爾特集團(tuán) （Wirth Group）

　　德國(guó)維爾特公司1895 年建立，自1916年以來(lái)生產(chǎn)鉆機(jī)和泵類產(chǎn)品，1965 年以來(lái)生產(chǎn)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。維爾特的產(chǎn)品大約90%出口，產(chǎn)品行銷超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2001年11月1日，為鞏固和拓展在全球隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)的地位，維爾特與法國(guó)NFM技術(shù)公司聯(lián)合成立了集團(tuán)公司。2007年，法國(guó)NFM技術(shù)公司被北方重工集團(tuán)出資控股收購(gòu)。

美國(guó)羅賓斯公司（Robbins）

　　是一家從事地下挖掘設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、銷售和租賃等業(yè)務(wù)的公司，具有50多年的發(fā)展歷史，專門生產(chǎn)各種挖掘材料機(jī)提供其他能使TBM 得到率的運(yùn)用的設(shè)備和服務(wù)。1952年，羅賓斯公司生產(chǎn)了臺(tái)刀盤直徑為8m實(shí)用的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，目前TBM是羅賓斯公司的主要產(chǎn)品，已經(jīng)生產(chǎn)出了隧道挖掘直徑從1.6 米到12.87 米的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，迄今已經(jīng)制造了超過(guò)300套TBM。

加拿大羅浮特公司（Lovat）

　　成立于1972年，在傳統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)上處于世界地位。2008年，該公司已被全球的建筑機(jī)械制造商美國(guó)卡特彼勒公司收購(gòu)。擅長(zhǎng)于風(fēng)化巖石、混合土質(zhì)、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構(gòu)機(jī)的制造，盾構(gòu)開挖直徑從0.75米到17米。羅浮特盾構(gòu)機(jī)具有高精技術(shù)和更可靠的施工安全性及質(zhì)量特點(diǎn)。除此之外，羅浮特是能提供從盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)和試驗(yàn)的公司。

意大利塞里公司（SELI）

　　于1950年創(chuàng)立，是既能提供設(shè)備也能指派專家以及勝任隧道施工任務(wù)的公司，能勝任在極端水文地質(zhì)條件下挖掘任務(wù)，尤其擅長(zhǎng)硬巖掘進(jìn)機(jī)的脫困施工技術(shù)。已經(jīng)采用隧道挖掘機(jī)建造了80個(gè)項(xiàng)目隧道工程，長(zhǎng)度達(dá)到800公里。該公司已在國(guó)內(nèi)合資建廠并與天業(yè)通聯(lián)重工進(jìn)行技術(shù)合作。

日立造船株式會(huì)社（Hitachi Zosen Corporation）

　　創(chuàng)立于1881年，公司總部設(shè)在日本大阪。從1967開始盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)；1977年設(shè)計(jì)制造成Φ11.22m的大口徑泥水式盾構(gòu)機(jī)；1987年設(shè)計(jì)制造出用于鐵路隧道的雙圓盾構(gòu)機(jī)；1992年設(shè)計(jì)制造出世界直徑Φ14.14m的泥水式盾構(gòu)機(jī)；1993年設(shè)計(jì)制造出用于地鐵站建設(shè)的三圓盾構(gòu)機(jī)；迄今共完成超過(guò)1000臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)制造。

　　日本石川島播磨重工（IHI，Ishikawajima-Harima Heavy Industries Company, Ltd）

　　前身是日本德川幕府1853年成立的“石川島造船所”、1907年成立的“播磨船渠”和戰(zhàn)后并入的“吳海廠”的一部分。昭和35年（1960年），原“吳海廠”剩下造船設(shè)備、船塢與“石川島重工”與“播磨造船所”于1960年合并組成“石川島播磨重工業(yè)”。這是一個(gè)集造船、飛機(jī)、重型機(jī)械于一身的大型企業(yè)集團(tuán)，1991年投靠三井財(cái)團(tuán)。石川島的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品包括頂管機(jī)、子母盾構(gòu)、土壓盾構(gòu)、雙圓盾構(gòu)、球形刀盤盾構(gòu)、矩形盾構(gòu)、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)、TBM掘進(jìn)機(jī)。

　　日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries ,Ltd.）

　　日本三菱是一家具有100多年歷史的企業(yè)集團(tuán)，目前的經(jīng)營(yíng)范圍涉及造船、汽車制造、化工、核能源、宇宙航天、生態(tài)環(huán)境和深海開發(fā)等領(lǐng)域。為世界各地提供軟、硬土盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備的建設(shè)機(jī)械部是三菱重工旗下神戶造船所的一個(gè)分支。從1939年制造日本臺(tái)手掘盾構(gòu)機(jī)起，至今一共制造了超過(guò)1600臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數(shù)量和種類可謂世界。

日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries ,Ltd.）

　　川崎重工創(chuàng)立于1896年，是從修船、造船發(fā)展起來(lái)的日本公司，在現(xiàn)代航海技術(shù)中處于的地位，此外還生產(chǎn)飛機(jī)和設(shè)備，機(jī)場(chǎng)登機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，鐵路車輛，大型橋梁結(jié)構(gòu)，供電、供熱、天然氣輸送設(shè)備，環(huán)境工程設(shè)施等，同時(shí)也是機(jī)器人生產(chǎn)的先鋒廠家。在地下施工機(jī)械方面，已生產(chǎn)出1200多臺(tái)軟巖和硬巖挖掘機(jī)。（本文摘自《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》第十二期）

三一科尼遙控器安裝

　　工業(yè)遙控器品牌：

　　德國(guó)海德HETRONIC,德國(guó)HBC,德國(guó)凱特龍Cattron,德國(guó)NBB,瑞典泰瑞Tele Radio,意大利奧泰克autec,意大利ELCA,法國(guó)捷億JAY,西班牙意凱希IKUSI,西班牙依托華ITOWA,美國(guó)安普泰APT,臺(tái)灣禹鼎,沙克SAGA,阿爾法ALPHA,翰諾威,大力神,阿波羅APOLLO,三易,玉兔,天匯,歐邦豪石,上海品碩PISO,格林電器YKGR,江陰三佳,余姚奧德貝爾HOTBELL等

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三一科尼遙控器安裝

　　泵車遙控器早期為717遙控器，2006升級(jí)為719；2009投入新款系列727；目測(cè)主要是帶屏727

　　泵車遙控器常見故障：信號(hào)不穩(wěn)定、搖桿無(wú)動(dòng)作、泵送無(wú)反應(yīng)、排量時(shí)好時(shí)壞等

三一科尼遙控器安裝

　　泵車品牌有福田雷薩，三一，中聯(lián)等，產(chǎn)品品質(zhì)都差不多沒(méi)有太大差異，但是雷薩目前的泵車為自主研發(fā)的混凝土泵車，采用一體化研發(fā)，一體化制造，一體化服務(wù)的理念打造。而且臂架擺動(dòng)小，吸料性好，吸入效率高。目前又與奔馳公司合資，給福田雷薩帶來(lái)了先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和設(shè)備，另外比較后兩個(gè)品牌，他的價(jià)位還很劃算

　　國(guó)內(nèi)三一,中聯(lián),國(guó)外大象,施維因,等,不過(guò)價(jià)格也貴,選擇小品牌到也可以.要買還是買國(guó)產(chǎn)的吧,我覺得我們國(guó)家的工程機(jī)械還是不錯(cuò)的,三一中聯(lián)出口也很多.

三一科尼遙控器安裝

　　HBC遙控器維修經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在報(bào)修遙控器的時(shí)候，遙控器編號(hào)、故障現(xiàn)象和指示燈狀態(tài)這三個(gè)是需要比較詳細(xì)的數(shù)據(jù)，怎么說(shuō)這也能考慮到是直接影響到能否成功維修的關(guān)鍵因素啦

三一科尼遙控器安裝

　　車遙控器主要由接收器和發(fā)射器這兩部分組成，常見的故障也是這兩部分故障

　　接收器：頂端有4個(gè)指示燈：紅、黃、S1、S2. （S1 、S2綠色）

　　發(fā)射器：一個(gè)燈，正常時(shí)綠色燈1秒1閃。電池沒(méi)電時(shí)，閃紅燈。

　　1、所有燈不亮，檢查24V供電。80%故障是接收器外圍線路原因造成，注意檢查供電電纜是否破皮，斷開。如果供電正常，接收器不良，需送修。可以對(duì)換同型號(hào)的遙控器測(cè)試。

　　2、黃燈亮，其他燈不亮。接收器故障，送修。

　　3、黃燈亮，S1綠燈亮，S2綠燈不亮，臂架不能動(dòng)。發(fā)生器故障，二級(jí)保護(hù)。如果發(fā)生器綠燈閃爍很快（正常 1秒一閃），檢查搖桿是否回零點(diǎn)。輕輕上下移動(dòng)每個(gè)搖桿，移動(dòng)后綠燈一秒一閃，該搖桿不良。則送修。

　　4、接收器黃燈和紅色不斷閃，接收器里面的繼電器不斷響?？赡苁峭l干擾。按啟動(dòng)鍵5秒不放，自動(dòng)切換頻道。則送修。

　　5、接收器S1 S2燈正常，臂架不能動(dòng)。727總線型的遙控器，查看CAN線路。并口型的遙控器檢查加油電路或多路閥電路。

　　6、遙控器信號(hào)不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞。70%天線不良，檢查天線，更換發(fā)生器天線或接收器天線（增加室外天線）。則送修。如果是04前的車，遙控器老化，經(jīng)常有信號(hào)不良，建議更換。

三一科尼遙控器安裝

　　盾構(gòu)機(jī)遙控器主要也是HBC727系列，接收器以太網(wǎng)通訊，上位機(jī)多見西門子PLC