柴柴油發(fā)電機(jī)組排煙管中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過(guò)量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。所以導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)組歸納主要有以下原因：

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用;

　　2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用;

　　3.氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉;

　　4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用;

　　5.活塞環(huán)開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開(kāi)口上竄;

　　6.活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不過(guò)關(guān);

　　7.活塞、缸筒嚴(yán)重磨損;

　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)斷;

　　9.柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加入量過(guò)多，使機(jī)油飛濺過(guò)多，油環(huán)來(lái)不及刮下缸壁多余的機(jī)油

　　發(fā)電機(jī)組的特色及優(yōu)勢(shì)：進(jìn)口機(jī)組、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、發(fā)電機(jī)采用PSK380D電子節(jié)能供油系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使用機(jī)組在任何瞬間加載時(shí)頻率波動(dòng)迅速恢復(fù)，過(guò)載力強(qiáng).省油.噪音低.頻率穩(wěn)定。我們的設(shè)備均為進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)原裝設(shè)備，具體品牌有：康明斯，卡特，大宇，沃爾沃，上柴等國(guó)內(nèi)外品牌。在北京、石家莊、太原、沈陽(yáng)、大連、天津、唐山、張家口、秦皇島、葫蘆島、承德、濟(jì)南、保定、滄州、大同、西安等地都設(shè)有辦事處。

　　，首先我們從柴油發(fā)電機(jī)光滑系由機(jī)油泵發(fā)生壓力的原理可知，光滑系的機(jī)油能夠發(fā)生壓力主要是因機(jī)油在體系內(nèi)的壓油段活動(dòng)有阻力之故，其壓力巨細(xì)與機(jī)油在體系內(nèi)的活動(dòng)阻力有關(guān)，機(jī)油在體系內(nèi)的活動(dòng)阻力大機(jī)遇油壓力就高，機(jī)油在體系內(nèi)的活動(dòng)阻力小機(jī)遇油壓力就低。由此可知，光滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)高，必然是機(jī)油在體系的活動(dòng)阻力過(guò)大所引起。另外，機(jī)油壓力顯現(xiàn)裝置失常而顯現(xiàn)機(jī)油壓力值失準(zhǔn)（即顯現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高），使之誤認(rèn)為光滑系機(jī)油壓力過(guò)高。引起機(jī)油活動(dòng)阻力增大的常見(jiàn)原因有：（1）機(jī)油粘度過(guò)大機(jī)油粘度的巨細(xì)標(biāo)明了機(jī)油活動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力巨細(xì)。機(jī)油粘度的巨細(xì)與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，機(jī)油粘度大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，機(jī)油粘度小。機(jī)油粘度大時(shí)活動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。假如機(jī)油粘度超越規(guī)定值，機(jī)油在光滑體系內(nèi)活動(dòng)阻力會(huì)增大，一起壓力升高。由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或機(jī)油本身粘度大（因?qū)C(jī)油商標(biāo)選用不妥，即機(jī)油商標(biāo)不適合環(huán)境溫度，如冬天選用了夏季粘度大的機(jī)油）時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)高。（2）壓力光滑部位空隙過(guò)小或機(jī)油細(xì)濾器堵塞由光滑油路可知，光滑系機(jī)油循環(huán)回路的活動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油活動(dòng)阻力的倒數(shù)之和。壓力光滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些光滑部位假如配合空隙過(guò)小，細(xì)濾清器的濾芯過(guò)臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高級(jí)，均會(huì)使光滑系油路的活動(dòng)阻力增大，壓力升高。（3）限壓閥調(diào)整不妥由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡繃簧和球閥（或錐閥）來(lái)約束機(jī)油壓力的，并使之機(jī)油壓力不超越技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力超越規(guī)定值時(shí)，便戰(zhàn)勝繃簧的彈力將閥門推開(kāi)向體系內(nèi)泄壓，機(jī)油壓力低于繃簧彈力時(shí)，閥門在繃簧的作用下封閉，從而將壓力約束在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來(lái)，光滑系的機(jī)油壓力取決于繃簧彈力的巨細(xì)，假如調(diào)整的繃簧彈力過(guò)大，會(huì)使體系內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高。3.確診與掃除（1）假如是新投入運(yùn)用的工程機(jī)械或者是保修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油壓力明顯過(guò)高，闡明壓力光滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合空隙過(guò)小，或限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高，應(yīng)認(rèn)真查看壓力光滑部位軸頸與軸承的空隙。若空隙過(guò)小時(shí)，應(yīng)調(diào)整或刮研，防止因空隙過(guò)小燒壞配合副。（2）假如是運(yùn)用已久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象，標(biāo)明是機(jī)油細(xì)濾清器堵塞，應(yīng)予以清洗。（3）假如柴油機(jī)為低溫機(jī)遇油壓力過(guò)高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后機(jī)油壓力正常，標(biāo)明機(jī)油壓力過(guò)高的原因是柴油機(jī)的溫度過(guò)低所形成的。（4）假如替換機(jī)油后機(jī)油壓力顯著過(guò)高，闡明機(jī)油商標(biāo)選用不妥。例如，冬天選用了粘度較高的機(jī)油，即多會(huì)形成機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)重?fù)Q適合季節(jié)性的機(jī)油。