咸陽應(yīng)急電源車功率電源車可稱為移動電源車、應(yīng)急電源車、發(fā)電車。多功能應(yīng)急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機(jī)組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于如果停電將會產(chǎn)生嚴(yán)重影響的電力、通信、會議、工程搶險和等場所，作機(jī)動應(yīng)急備用電源。電源車具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。

　　底盤配置：東風(fēng)天錦移動應(yīng)急電源車采用中日合資底盤，配備6缸雷諾320馬力（法國技術(shù)）節(jié)油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，配置原廠ABS、冷暖空調(diào)，駕駛室密封性好，視野開闊。車廂長度長達(dá)9.2米，發(fā)電機(jī)功率可達(dá)1000千瓦。

　　改裝配置：

　　1、排氣噪聲的控制：柴油機(jī)在運行時，由于缸體內(nèi)燃油的燃燒，會產(chǎn)生高分貝的寬 頻噪聲經(jīng)由排氣系統(tǒng)對外傳播。通過在排氣口設(shè)置工業(yè)型和住宅型組合消聲器，能夠吸收和干擾衰減排氣噪聲，達(dá)到可以分別降低高頻和低頻段的噪聲目的。排氣系統(tǒng)的設(shè)計，必須同時滿足柴油 機(jī)的背壓要求，使排氣順暢并正常運行。由于消聲器在機(jī)組運行時，將產(chǎn)生并積聚幾百度高溫?zé)崃?，同時其表面還會散發(fā)較高的噪聲，為此，通常應(yīng)將消聲器安裝在廂體中的專用排風(fēng)艙內(nèi)，排煙管做隔熱隔音包扎。

　　2、智能監(jiān)控并機(jī)控制系統(tǒng)：智能監(jiān)控并機(jī)控制系統(tǒng)通常由同步（頻率、電壓和相序）控制系統(tǒng)、負(fù)載功率分配系統(tǒng)、電源并入執(zhí)行系統(tǒng)（電動空氣開關(guān)或接觸器）、并機(jī)輸出總開關(guān)（或輸出母排）和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)調(diào)壓等組成。傳統(tǒng)的并機(jī)同步，采用功能交為簡單的同步表控制技術(shù)，負(fù)載分配也采用簡單的集成技術(shù)，需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件，各項參數(shù)均需反復(fù)人工調(diào)整設(shè)定，其控制精度和可靠性較差，很難適應(yīng)電站的現(xiàn)場快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機(jī)系統(tǒng)采用高科技的微處理數(shù)字技術(shù)，其同步和負(fù)載管等可以數(shù)字化設(shè)置，實現(xiàn)無觸點控制，能使電站現(xiàn)場實現(xiàn)簡便、快捷、經(jīng)濟(jì)和可靠的多臺組合并機(jī)運行。并機(jī)控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于需要多臺電站加大功率同時并機(jī)的場合。

　　沃爾沃（VOLVO）系列柴油發(fā)電機(jī)組采用瑞典VOLVO PENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎，裝備無刷自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)而成，規(guī)格完備，滿足不同用戶要求。

　　功能及特點：

　　1、瑞典富豪為世界發(fā)動機(jī)制造廠商，設(shè)計、制造船舶和工業(yè)用發(fā)動機(jī)及其部件,為提供更大的能源、更高的效率和改善環(huán)境而不懈努力,不斷發(fā)展新技術(shù). 由于專注于生產(chǎn)6缸發(fā)動機(jī)，在6缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具備有進(jìn)的技術(shù)。

　　2、具備迅速可靠的冷起動性能，裝有進(jìn)氣加熱裝置。

　　3、良好的負(fù)載承受能力：

　　是世界上最早采用渦輪增壓器技術(shù)的廠家，發(fā)動機(jī)慣性小、電子調(diào)速器控制燃油噴射，反應(yīng)迅速、大負(fù)載下,的恢復(fù)時間。

　　4、動力輸出穩(wěn)定。

　　5、的零部件,運行可靠、持久。

　　6、內(nèi)部靜音設(shè)計，保證發(fā)動機(jī)較低的噪聲：

　　低噪音設(shè)計、良好的缸體剛度、優(yōu)化的減震裝置、匹配的渦輪增壓裝置、低速風(fēng)扇。

　　7、結(jié)構(gòu)緊湊,體積輕巧。

　　8、與世界其它品牌相比，同等缸徑/行程，壓縮比更高，可輸出更大的功率。

　　9、優(yōu)異的運行經(jīng)濟(jì)性：

　　適合連續(xù)運行、設(shè)計先進(jìn)的燃油過程、低油耗，低于220g/KWh、最少的維護(hù)要求，可400小時更換油濾。

　　10、采用50℃水箱，確保在高溫環(huán)境下冷卻系統(tǒng)也能正常工作，不至降低功率輸出。

　　移動電源車柴油發(fā)電機(jī)操作注意事項

　?。?）冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　（2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　（3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　（4）柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門

　　若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　?。?）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　?。?）在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。

　?。?）在機(jī)油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)

　　機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。

　?。?）機(jī)器超速、超載行駛

　　如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

　?。?）熄火前猛轟油門

　　高速運轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

　?。?0）柴油機(jī)溫度過高時突然加冷卻水

　　若在柴油機(jī)缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

　?。?1）長期怠速運轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min。

　　咸陽應(yīng)急電源車功率

　　應(yīng)急發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)章程

　　A級保養(yǎng)（日保養(yǎng)）

　　l）檢查發(fā)電機(jī)工作日報；

　　2）檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面；

　　3）日檢發(fā)電機(jī)有無損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；

　　4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時更換；

　　5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；

　　6）檢查水過濾清器；

　　7）檢查起動蓄電池及電池液，必要時添加補(bǔ)充液；

　　8）起動發(fā)電機(jī)并檢查有無異響；

　　9）用空清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

　　B級保養(yǎng)

　　1）重復(fù)A級每日的檢查；

　　2）每100至250小時，要更換柴油濾清器；所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時只是一個彈性時間，必須要根據(jù)柴油實際的清潔程度而更換；

　　3）每200至250小時，要更換發(fā)電機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器；機(jī)油必須要符合美國API CF級以上；

　　4）更換空氣濾清器（機(jī)組運行300-400小時）；要重視機(jī)房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時間，此濾清器是可以用清潔；

　　5）更換水過濾清器及添加DCA濃度；

　　6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

　　C級保養(yǎng) （機(jī)組運行2000-3000小時）

　　請進(jìn)行如下工作：

　　重復(fù)A、B級保養(yǎng)

　　1）拆下氣門室蓋，清洗油污、油泥；

　　2）緊固各部螺絲（包括運行部分、固定部分）；

　　3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；

　　4）檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時進(jìn)行調(diào)校；

　　5）檢查、調(diào)整氣門間隙；

　　6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時進(jìn)行調(diào)校；

　　7）檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時進(jìn)行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用性能。

　　小修（即D級保養(yǎng)、3000-4000小時）

　　l）檢查氣門，氣門座等磨損程度，必要時進(jìn)行修理或更換；

　　2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進(jìn)行修理、調(diào)校；

　　3）檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；

　　4）檢查、調(diào)整氣門間隙；

　　5）調(diào)整噴油器行程；

　　6）檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；

　　7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；

　　8）清洗中冷器芯；

　　9）清洗整個機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

　　10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

　　中修（6000-8000小時）

　?。?）含小修項目；

　　（2）分解發(fā)動機(jī)（除曲軸外）；

　?。?）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換；

　?。?）檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；

　?。?）發(fā)電機(jī)電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

　　大修（9000-15000小時）

　?。?）含中修項目；

　　（2）解體全部發(fā)動機(jī)；

　　（3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動機(jī)大修包；

　?。?）調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；

　　（5）更換增壓器大修包、水泵修理包；

　　（6）校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時修復(fù)或更換。

　　武漢應(yīng)急電源車價格參數(shù)