1.按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)鋼軌的端面、直線度和扭曲進(jìn)行檢查，合格后方可鋪設(shè)。安裝前應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車梁的定位軸線。2.鋼梁上鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)的，軌道的實(shí)際中心線對(duì)鋼梁實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不大于鋼梁腹板厚度的一半。3.軌道鋪設(shè)在鋼梁上，軌道底面應(yīng)與鋼梁頂面貼緊。當(dāng)有間隙、且長度超過200mm時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于軌道底面10--20mm，每組墊板不應(yīng)超過3層，墊好后與鋼梁焊接固定。4.軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差，對(duì)于通用的門式起重機(jī)不應(yīng)大于5mm5.門式起重機(jī)軌道跨度小于或等于10m時(shí)，軌道跨距允許偏差為±m(xù)m。6.當(dāng)門式起重機(jī)跨度大于10m時(shí)，偏差按下式計(jì)算，但比較大不應(yīng)超過±15mm?！鱏=±[3 (S－10)]式中:△S—起重機(jī)跨度的允許偏差（mm）S—起重機(jī)軌道跨度（m）7.軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度，通用門式起重機(jī)不應(yīng)大于3／1000，每2m測一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10mm。8.軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差，對(duì)于通用門式起重機(jī)為±10mm。同一截面兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，對(duì)于通用門式起重機(jī)為±10mm。

　　門式起重機(jī)常見于港口貨場等地方，隔遠(yuǎn)了看，門式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)部分加上兩端的鋼鐵支撐架部分構(gòu)成了一個(gè)“門”字形的體形，這也是門式起重機(jī)這個(gè)名字的由來。門式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，主要是依靠安裝在主梁上的起重小車來完成吊運(yùn)、裝卸作業(yè)的。發(fā)動(dòng)機(jī)可以給起重小車提供起升的動(dòng)力，而控制起重小車的起升速度的則是其中的減速機(jī)了。有的人不明白起重小車上為什么需要減速機(jī)，小編在此簡單的講一下其中的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般是很高的，幾千轉(zhuǎn)一秒也是常有的狀態(tài)。而對(duì)于起升高度和作業(yè)頻率都有一定限制的門式起重機(jī)來說，幾千轉(zhuǎn)/秒這樣高的轉(zhuǎn)速如果直接用來驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)顯然是不符合實(shí)際需要的，很容易造成各個(gè)部件的損傷以及能源的浪費(fèi)。而減速機(jī)的減速增距的作用就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速減到適宜的轉(zhuǎn)速，從而令起重小車的起升速度得到有效的控制。