平頂山移動應(yīng)急電源車銷量電源車可稱為移動電源車、應(yīng)急電源車、發(fā)電車。多功能應(yīng)急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于如果停電將會產(chǎn)生嚴(yán)重影響的電力、通信、會議、工程搶險和等場所，作機動應(yīng)急備用電源。電源車具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。

　　底盤配置：五十鈴FVZ系列電源車配置五十鈴280馬力國四發(fā)動機，陜齒法士特9檔變速箱，帶方向助力，中控鎖、電動玻璃、汽剎、USB接口音響、駕駛室可翻轉(zhuǎn)，18噸后雙橋。

　　改裝配置：

　　1、電纜絞盤：手動/電動電纜絞盤置于廂體尾部，打開后即可操作。電動機、傳動機構(gòu)、減速機構(gòu)均內(nèi)置于電纜絞盤內(nèi)，電纜絞盤體積，節(jié)省車廂內(nèi)寶貴空間，電纜也不會因沾染油污而損壞 ，設(shè)有變頻裝置，可手動/電動操作、無極調(diào)速、正、反轉(zhuǎn)工作。

　　2、電力電纜及電纜接線箱：火線及零線動力電纜均配置選用重型橡套軟電纜，電纜外接通過設(shè)于廂體后下部的電纜接線箱，該箱正面開門，下部為活動式電纜進入口，周邊設(shè)有絕緣橡膠條。打開接線箱正門及下部活動的電纜進入口，電纜自進入口進入，機組正常發(fā)電時，正面開門可鎖閉，防止非操作人員錯誤操作造成安全事故。在汽車進行時，下部電纜進入口密閉，防止泥土、雜物進入箱內(nèi)，保證清潔。

　　3、機組控制屏及輸出空氣開關(guān)的布置：機組控制屏及空氣開關(guān)柜置于廂體后部一側(cè)，打開透視門可對控制屏及空氣開關(guān)進行操作，機組正常工作時，可將透視門關(guān)閉，將噪聲隔絕在廂體內(nèi)，可通過透視窗觀察機組參數(shù)。這種布置方式在操作機組時，人不需要進入高風(fēng)速、高噪聲的廂體內(nèi)，保證操作人員的身體健康。

　　4、機組操作安全布置：在側(cè)門門邊晚操作位置，設(shè)有機組急停按鈕，當(dāng)機組運行過程中出現(xiàn)異常情況時，立即按下急停按鈕，機組緊急停機。緊急情況時打開控制屏門或人進入廂體內(nèi)操作，需要最少幾十秒時間，對于故障中的機組尤其寶貴，門邊的急停按鈕以最短時間將機組停機以確保安全。

　　沃爾沃（VOLVO）系列柴油發(fā)電機組采用瑞典VOLVO PENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎，裝備無刷自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機而成，規(guī)格完備，滿足不同用戶要求。

　　功能及特點：

　　1、瑞典富豪為世界發(fā)動機制造廠商，設(shè)計、制造船舶和工業(yè)用發(fā)動機及其部件,為提供更大的能源、更高的效率和改善環(huán)境而不懈努力,不斷發(fā)展新技術(shù). 由于專注于生產(chǎn)6缸發(fā)動機，在6缸發(fā)動機領(lǐng)域具備有進的技術(shù)。

　　2、具備迅速可靠的冷起動性能，裝有進氣加熱裝置。

　　3、良好的負(fù)載承受能力：

　　是世界上最早采用渦輪增壓器技術(shù)的廠家，發(fā)動機慣性小、電子調(diào)速器控制燃油噴射，反應(yīng)迅速、大負(fù)載下,的恢復(fù)時間。

　　4、動力輸出穩(wěn)定。

　　5、的零部件,運行可靠、持久。

　　6、內(nèi)部靜音設(shè)計，保證發(fā)動機較低的噪聲：

　　低噪音設(shè)計、良好的缸體剛度、優(yōu)化的減震裝置、匹配的渦輪增壓裝置、低速風(fēng)扇。

　　7、結(jié)構(gòu)緊湊,體積輕巧。

　　8、與世界其它品牌相比，同等缸徑/行程，壓縮比更高，可輸出更大的功率。

　　9、優(yōu)異的運行經(jīng)濟性：

　　適合連續(xù)運行、設(shè)計先進的燃油過程、低油耗，低于220g/KWh、最少的維護要求，可400小時更換油濾。

　　10、采用50℃水箱，確保在高溫環(huán)境下冷卻系統(tǒng)也能正常工作，不至降低功率輸出。

　　移動電源車柴油發(fā)電機操作注意事項

　?。?）冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　?。?）柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　（3）帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　（4）柴油機冷啟動后猛轟油門

　　若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

　?。?）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　?。?）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

　　柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

　?。?）在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)

　　機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛。

　　（8）機器超速、超載行駛

　　如機器嚴(yán)重超速、超載行駛，柴油機將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大，生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

　　（9）熄火前猛轟油門

　　高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

　?。?0）柴油機溫度過高時突然加冷卻水

　　若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

　?。?1）長期怠速運轉(zhuǎn)

　　柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規(guī)定，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min。

　　平頂山移動應(yīng)急電源車銷量

　　移動應(yīng)急電源車操作規(guī)程

　　啟動發(fā)電機組前準(zhǔn)備工作：

　　1、將應(yīng)急發(fā)電車停在合適位置，放下支撐腿，保持車體平穩(wěn)。

　　2、保持車箱內(nèi)清潔，打開進風(fēng)、排風(fēng)口，使空氣流通，進風(fēng)、散熱通暢。

　　3、檢查發(fā)電機組機油是否足夠（機油位應(yīng)靠近油標(biāo)尺的上刻度線位置）。

　　4、檢查電池電壓：電壓低于24.5V時應(yīng)及時充電。

　　5、檢查燃油油位表，確定柴油是否足夠。

　　6、檢查水箱冷卻液是否足夠，不足、加同型號冷卻液。

　　7、檢查各連接口是否松動，螺絲松動，若有松動加以緊固。

　　8、選擇合適地方，打入接地棒至少60公分，連接地線。

　　9、檢查發(fā)電車電源輸送系統(tǒng)：

　?、艛嚅_發(fā)電機組電源輸出開關(guān)及電纜盤電源開關(guān)。

　　⑵檢查電纜絞盤，做好放線前準(zhǔn)備。

　　啟動柴油發(fā)電機組：

　　1、將發(fā)電機組控制屏上控制開關(guān)置于“RUN”位置或按啟動鍵，如天氣較寒冷，則要先預(yù)熱機體。若未著車，則需等機組完全停止運轉(zhuǎn)10秒種后再次起動，以免蓄電池和起動電機損壞。

　　2、—察看機組電壓，蓄電池電壓，油壓及頻率值：

　　—察看三相電壓。

　　—察看機油壓力是否在1.5-9bar（150-900KPa）之間。

　　—察看直流電壓，直流電壓應(yīng)在26-28V之間。

　　—察看頻率，頻率應(yīng)在50Hz。

　　3、合上電纜絞盤電源。

　　4、啟動絞盤電機將電纜盤電纜放出，接好負(fù)載端子，確認(rèn)發(fā)電車輸出端子無電狀態(tài)后，將電纜與輸出端子連接好。

　　柴油發(fā)電機組送電：

　　1、檢查負(fù)載、電纜線、配電箱，確認(rèn)正常后合上電源輸出斷路器開始送電。

　　2、察看輸出電壓：

　　—察看三相電壓，不平衡電壓不超過10%。

　　3、察看輸出電流：

　　—察看三相輸出電流。其不平衡電流不能超過20%。

　　—負(fù)載電流不能超過額定電流。

　　4、觀察機組運行狀況，如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)先斷開輸出電源后再停機，若是特別緊急情況下直接按下緊急停機按鈕。

　　發(fā)電機組停機：

　　1、斷開電源輸出開關(guān)，確定端子無電后先斷開電纜接頭，再拆下負(fù)載端。

　　2、啟動電纜絞盤，收好電纜線并固定好。

　　3、停止發(fā)電機組運行。

　　檢查無誤后，關(guān)閉進風(fēng)、排風(fēng)門，收起接地線和接地棒，收起支撐腿。

　　隴南移動應(yīng)急電源車供電