朔州應(yīng)急電源車市場(chǎng)

　　電源車的技術(shù)亮點(diǎn)

　　1.機(jī)組減震

　　電源車選用由專利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。

　　2.降噪技術(shù)

　　一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專利技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 既能限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

　　3.內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤

　　電源車設(shè)計(jì)采用了一種內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤的專利技術(shù)。內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤繞線滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊, 同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達(dá)到的工作效果, 能安全快速地完成動(dòng)力電纜的接駁作業(yè)。電動(dòng)電纜絞盤可外接變頻器和工業(yè)實(shí)現(xiàn)變頻無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)線操作。以往盤50 m 的電纜需2 個(gè)人用0. 5 h 的時(shí)間, 現(xiàn)在一個(gè)人10 min 就能完成。

　　底盤配置：東風(fēng)天錦移動(dòng)應(yīng)急電源車采用中日合資底盤，配備6缸雷諾320馬力（法國(guó)技術(shù)）節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置原廠ABS、冷暖空調(diào)，駕駛室密封性好，視野開(kāi)闊。車廂長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)9.2米，發(fā)電機(jī)功率可達(dá)1000千瓦。

　　改裝配置：

　　1、排氣噪聲的控制：柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于缸體內(nèi)燃油的燃燒，會(huì)產(chǎn)生高分貝的寬 頻噪聲經(jīng)由排氣系統(tǒng)對(duì)外傳播。通過(guò)在排氣口設(shè)置工業(yè)型和住宅型組合消聲器，能夠吸收和干擾衰減排氣噪聲，達(dá)到可以分別降低高頻和低頻段的噪聲目的。排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須同時(shí)滿足柴油 機(jī)的背壓要求，使排氣順暢并正常運(yùn)行。由于消聲器在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，將產(chǎn)生并積聚幾百度高溫?zé)崃?，同時(shí)其表面還會(huì)散發(fā)較高的噪聲，為此，通常應(yīng)將消聲器安裝在廂體中的專用排風(fēng)艙內(nèi)，排煙管做隔熱隔音包扎。

　　2、智能監(jiān)控并機(jī)控制系統(tǒng)：智能監(jiān)控并機(jī)控制系統(tǒng)通常由同步（頻率、電壓和相序）控制系統(tǒng)、負(fù)載功率分配系統(tǒng)、電源并入執(zhí)行系統(tǒng)（電動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)或接觸器）、并機(jī)輸出總開(kāi)關(guān)（或輸出母排）和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)調(diào)壓等組成。傳統(tǒng)的并機(jī)同步，采用功能交為簡(jiǎn)單的同步表控制技術(shù)，負(fù)載分配也采用簡(jiǎn)單的集成技術(shù)，需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件，各項(xiàng)參數(shù)均需反復(fù)人工調(diào)整設(shè)定，其控制精度和可靠性較差，很難適應(yīng)電站的現(xiàn)場(chǎng)快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機(jī)系統(tǒng)采用高科技的微處理數(shù)字技術(shù)，其同步和負(fù)載管等可以數(shù)字化設(shè)置，實(shí)現(xiàn)無(wú)觸點(diǎn)控制，能使電站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、快捷、經(jīng)濟(jì)和可靠的多臺(tái)組合并機(jī)運(yùn)行。并機(jī)控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于需要多臺(tái)電站加大功率同時(shí)并機(jī)的場(chǎng)合。

　　朔州應(yīng)急電源車市場(chǎng)濰柴柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)動(dòng)力選用里卡多R系列發(fā)動(dòng)機(jī)是同介大型企業(yè)濰坊柴油機(jī)廠與一英國(guó)合資生產(chǎn)，R4105、R6105，功率范圍40KW-100KW，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)廉物美。濰柴6170系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)家大型企業(yè)濰坊柴油機(jī)廠生產(chǎn)，是濰柴20世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新一代機(jī)型，設(shè)計(jì)中吸收了國(guó)外柴油機(jī)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組采用先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性在同類柴油機(jī)產(chǎn)品中處于地位，是中檔功率范圍國(guó)產(chǎn)機(jī)中的產(chǎn)品。

　　濰柴柴油發(fā)電機(jī)組里卡多R系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大型企業(yè)濰坊柴油機(jī)廠與一英國(guó)合資生產(chǎn)，R4105、R6105，功率范圍40KW-100KW，質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)廉物美。

　　濰柴柴油發(fā)電機(jī)組濰柴6170系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)家大型企業(yè)濰坊柴油機(jī)廠生產(chǎn)，是濰柴20世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新一代機(jī)型，設(shè)計(jì)中吸收了國(guó)外柴油機(jī)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，采用先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性在同類柴油機(jī)產(chǎn)品中處于地位，是中檔功率范圍國(guó)產(chǎn)機(jī)中的產(chǎn)品。

　　濰柴柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：

　　1、發(fā)電機(jī)組采用山東濰坊濰柴動(dòng)力股份有限公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，機(jī)組性能穩(wěn)定可靠，低油耗、低排放、低噪音；

　　2、該柴油發(fā)電機(jī)組采用旋轉(zhuǎn)式柴油、機(jī)油濾清器、干式空氣濾清器，機(jī)組抗磨耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。

　　程力移動(dòng)電源車降噪原理

　　1、由于整個(gè)車廂都是金屬制品，廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小，聲波的反射次數(shù)很多，反射的聲能很大。為了克服這一問(wèn)題，我們?cè)谲噹麅?nèi)的側(cè)面和頂部，都做了吸聲體（該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上），車廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上，減少了車廂內(nèi)的混響聲。

　　2、進(jìn)風(fēng)口：我們采用迷宮式消聲裝置，使進(jìn)風(fēng)口無(wú)直達(dá)聲波向車廂外輻射。而逆風(fēng)時(shí)聲波的傳播方向向上，結(jié)合迷宮式的通道，噪聲很少?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口輻射出去。

　　3、排風(fēng)口：發(fā)電機(jī)安裝后水箱至車廂的部一般只有900距離，也就是說(shuō)只能在這900距離間安裝排風(fēng)消聲元件，我們采用了弧型的阻性吸聲片和Φ100的圓柱型吸聲體橫直兩道，圓柱型吸聲體橫放在里面，弧型吸聲片直接放在外面（留有足夠的通風(fēng)面積），使聲波在向外輻射時(shí)充分能接觸到消聲元件，從而達(dá)到降低噪聲的目的。

　　4、排煙口，也是發(fā)電機(jī)組噪聲的地方，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種消聲器（插入損失）高于35分貝的阻抗復(fù)合消聲器，阻性吸聲材料采用硅酸鋁，用三節(jié)消聲，中部用1/4排煙口截面大小的圓管若干根，管上鉆相當(dāng)數(shù)量的小孔，它的擴(kuò)張比能達(dá)到30，這樣在寬頻帶噪聲范圍內(nèi)有較好的消聲效果。

　　經(jīng)過(guò)以上降噪設(shè)備的分布，在驗(yàn)收噪聲測(cè)試時(shí)，其噪聲在電源車周圍一米處達(dá)到70-75分貝，達(dá)到了預(yù)計(jì)的通風(fēng)降噪效果。讓移動(dòng)電源車在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，不至于影響周圍群眾及操作人員的身心健康。

　　大興安嶺移動(dòng)應(yīng)急電源車原理