襄樊應(yīng)急電源車照片

　　電源車的技術(shù)亮點(diǎn)

　　1.機(jī)組減震

　　電源車選用由專利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。

　　2.降噪技術(shù)

　　一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專利技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 既能限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

　　3.內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤

　　電源車設(shè)計(jì)采用了一種內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤的專利技術(shù)。內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤繞線滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊, 同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達(dá)到的工作效果, 能安全快速地完成動(dòng)力電纜的接駁作業(yè)。電動(dòng)電纜絞盤可外接變頻器和工業(yè)實(shí)現(xiàn)變頻無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)線操作。以往盤50 m 的電纜需2 個(gè)人用0. 5 h 的時(shí)間, 現(xiàn)在一個(gè)人10 min 就能完成。

　　一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110分貝 左右。程力移動(dòng)應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專利技術(shù)設(shè)計(jì)，在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下，進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟， 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 既能限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量，又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 分貝 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填，在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條，收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后，其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右，性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

　　底盤配置：五十鈴FVZ系列電源車配置五十鈴280馬力國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，帶方向助力，中控鎖、電動(dòng)玻璃、汽剎、USB接口音響、駕駛室可翻轉(zhuǎn)，18噸后雙橋。

　　改裝配置：

　　1、電纜絞盤：手動(dòng)/電動(dòng)電纜絞盤置于廂體尾部，打開(kāi)后即可操作。電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)均內(nèi)置于電纜絞盤內(nèi)，電纜絞盤體積，節(jié)省車廂內(nèi)寶貴空間，電纜也不會(huì)因沾染油污而損壞 ，設(shè)有變頻裝置，可手動(dòng)/電動(dòng)操作、無(wú)極調(diào)速、正、反轉(zhuǎn)工作。

　　2、電力電纜及電纜接線箱：火線及零線動(dòng)力電纜均配置選用重型橡套軟電纜，電纜外接通過(guò)設(shè)于廂體后下部的電纜接線箱，該箱正面開(kāi)門，下部為活動(dòng)式電纜進(jìn)入口，周邊設(shè)有絕緣橡膠條。打開(kāi)接線箱正門及下部活動(dòng)的電纜進(jìn)入口，電纜自進(jìn)入口進(jìn)入，機(jī)組正常發(fā)電時(shí)，正面開(kāi)門可鎖閉，防止非操作人員錯(cuò)誤操作造成安全事故。在汽車進(jìn)行時(shí)，下部電纜進(jìn)入口密閉，防止泥土、雜物進(jìn)入箱內(nèi)，保證清潔。

　　3、機(jī)組控制屏及輸出空氣開(kāi)關(guān)的布置：機(jī)組控制屏及空氣開(kāi)關(guān)柜置于廂體后部一側(cè)，打開(kāi)透視門可對(duì)控制屏及空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，機(jī)組正常工作時(shí)，可將透視門關(guān)閉，將噪聲隔絕在廂體內(nèi)，可通過(guò)透視窗觀察機(jī)組參數(shù)。這種布置方式在操作機(jī)組時(shí)，人不需要進(jìn)入高風(fēng)速、高噪聲的廂體內(nèi)，保證操作人員的身體健康。

　　4、機(jī)組操作安全布置：在側(cè)門門邊晚操作位置，設(shè)有機(jī)組急停按鈕，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，立即按下急停按鈕，機(jī)組緊急停機(jī)。緊急情況時(shí)打開(kāi)控制屏門或人進(jìn)入廂體內(nèi)操作，需要最少幾十秒時(shí)間，對(duì)于故障中的機(jī)組尤其寶貴，門邊的急停按鈕以最短時(shí)間將機(jī)組停機(jī)以確保安全。

　　濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)動(dòng)力，由國(guó)家大型企業(yè)濟(jì)南柴油機(jī)廠生產(chǎn)，該機(jī)型技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，長(zhǎng)期為我國(guó)石油行業(yè)提供裝備，濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組特別適應(yīng)野外施工和惡劣環(huán)境下使用。功率范圍400-1200kW,是國(guó)產(chǎn)大功率柴油機(jī)的產(chǎn)品。

　　190濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組選用“國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)”、石油部企業(yè)濟(jì)南柴油機(jī)股份公司生產(chǎn)的190系列柴油機(jī)，該機(jī)型技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，長(zhǎng)期為我國(guó)石油行業(yè)提供裝備，特別適應(yīng)野外施工和惡劣環(huán)境下使用。功率范圍400-1200kw，是國(guó)產(chǎn)大功率柴油機(jī)的產(chǎn)品。

　　190柴油機(jī)，由原石油部下屬的特大型、上市公司----濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司生產(chǎn)，該機(jī)型是引進(jìn)上最最的丹麥AVL公司90年代的技術(shù)生產(chǎn)，成熟耐久、性能穩(wěn)定、低油耗、杰出的性價(jià)比、獲得國(guó)家金獎(jiǎng)的大馬力柴油機(jī)為我國(guó)石油鉆探、開(kāi)采、發(fā)電等行業(yè)的動(dòng)力。500-2400kW功率范圍是取代國(guó)外柴油機(jī)的產(chǎn)品。

　　濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：

　　1、此柴油發(fā)電機(jī)組采用濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司出品之柴油機(jī)；

　　2、大功率柴油機(jī)行業(yè)家質(zhì)量金獎(jiǎng)產(chǎn)品 ；

　　3、 結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、性能穩(wěn)定可靠、抗磨耐用 發(fā)電機(jī)組技術(shù)成熟、零配件易購(gòu)、歷史悠久，配套適應(yīng)性強(qiáng)。

　　移動(dòng)應(yīng)急電源車操作規(guī)程

　　啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組前準(zhǔn)備工作：

　　1、將應(yīng)急發(fā)電車停在合適位置，放下支撐腿，保持車體平穩(wěn)。

　　2、保持車箱內(nèi)清潔，打開(kāi)進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)口，使空氣流通，進(jìn)風(fēng)、散熱通暢。

　　3、檢查發(fā)電機(jī)組機(jī)油是否足夠（機(jī)油位應(yīng)靠近油標(biāo)尺的上刻度線位置）。

　　4、檢查電池電壓：電壓低于24.5V時(shí)應(yīng)及時(shí)充電。

　　5、檢查燃油油位表，確定柴油是否足夠。

　　6、檢查水箱冷卻液是否足夠，不足、加同型號(hào)冷卻液。

　　7、檢查各連接口是否松動(dòng)，螺絲松動(dòng)，若有松動(dòng)加以緊固。

　　8、選擇合適地方，打入接地棒至少60公分，連接地線。

　　9、檢查發(fā)電車電源輸送系統(tǒng)：

　　⑴斷開(kāi)發(fā)電機(jī)組電源輸出開(kāi)關(guān)及電纜盤電源開(kāi)關(guān)。

　?、茩z查電纜絞盤，做好放線前準(zhǔn)備。

　　啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組：

　　1、將發(fā)電機(jī)組控制屏上控制開(kāi)關(guān)置于“RUN”位置或按啟動(dòng)鍵，如天氣較寒冷，則要先預(yù)熱機(jī)體。若未著車，則需等機(jī)組完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)10秒種后再次起動(dòng)，以免蓄電池和起動(dòng)電機(jī)損壞。

　　2、—察看機(jī)組電壓，蓄電池電壓，油壓及頻率值：

　　—察看三相電壓。

　　—察看機(jī)油壓力是否在1.5-9bar（150-900KPa）之間。

　　—察看直流電壓，直流電壓應(yīng)在26-28V之間。

　　—察看頻率，頻率應(yīng)在50Hz。

　　3、合上電纜絞盤電源。

　　4、啟動(dòng)絞盤電機(jī)將電纜盤電纜放出，接好負(fù)載端子，確認(rèn)發(fā)電車輸出端子無(wú)電狀態(tài)后，將電纜與輸出端子連接好。

　　柴油發(fā)電機(jī)組送電：

　　1、檢查負(fù)載、電纜線、配電箱，確認(rèn)正常后合上電源輸出斷路器開(kāi)始送電。

　　2、察看輸出電壓：

　　—察看三相電壓，不平衡電壓不超過(guò)10%。

　　3、察看輸出電流：

　　—察看三相輸出電流。其不平衡電流不能超過(guò)20%。

　　—負(fù)載電流不能超過(guò)額定電流。

　　4、觀察機(jī)組運(yùn)行狀況，如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)先斷開(kāi)輸出電源后再停機(jī)，若是特別緊急情況下直接按下緊急停機(jī)按鈕。

　　發(fā)電機(jī)組停機(jī)：

　　1、斷開(kāi)電源輸出開(kāi)關(guān)，確定端子無(wú)電后先斷開(kāi)電纜接頭，再拆下負(fù)載端。

　　2、啟動(dòng)電纜絞盤，收好電纜線并固定好。

　　3、停止發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。

　　檢查無(wú)誤后，關(guān)閉進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)門，收起接地線和接地棒，收起支撐腿。

　　漯河應(yīng)急電源車生產(chǎn)廠家