球墨管-新興球墨鑄管

　　建梁鑄管有限公司是一家專一從事球墨鑄鐵管及全線配套配件產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售公司。我公司銷售售后服務(wù)人員具有20多年的球墨鑄鐵管管道設(shè)計安裝的經(jīng)驗，專一、專心、專注、永恒是我們的服務(wù)生存理念。具有5大技術(shù)服務(wù)及產(chǎn)品優(yōu)勢：1、可為用戶免費讀圖紙，計算工程量單，合理準確的使用配件，為用戶節(jié)約每一分工程造價；2、一站式全能服務(wù)，可為用戶提供配套管件、膠圈、閘閥、蝶閥、等全部整趟管線配件，并對整條管線承擔質(zhì)量；3、全國資源的合理配置，減少中轉(zhuǎn)及運輸成本，限度的為用戶壓縮工程成本；4、可為用戶提供從DN80--2600的全部球墨鑄鐵管的全規(guī)格產(chǎn)品；5、及用戶所及、想用戶所想，供貨及時，日夜兼程，風雨無阻，工程進度；6、全天候提供咨詢服務(wù)，25年來手機24小時開機，為突發(fā)爆管、工程搶修提供服務(wù)。

　　新興球墨管-球墨管配套管件

　　全新離心球墨鑄鐵管五大特點介紹

　　1、離心球墨鑄鐵管既有鋼的可延展性、高強度及耐壓機能，又有灰鑄鐵的耐侵蝕性;

　　2、延伸率可到達10%以上，離心球墨鑄鐵管抗拉強度大于420MPa，耐壓值可達4MPa以上，特別契合供水、輸氣、輸油管道體系高承壓、高抗變形才能的需求;

　　3、球墨鑄鐵管不亂的化學(xué)機能輔以噴鋅、涂漆等防腐辦法，具有優(yōu)異的耐侵蝕性，使用壽命高達百年以上;

　　4、裝置施工簡潔方便、工程造價經(jīng)濟;

　　5、可靠性高：離心球墨鑄鐵管具有較高的承壓才能和必定的延伸率，無縫方管又采用了柔性接口，軸向偏移3-5度也不會發(fā)生介質(zhì)浸透滲出和走漏，具有較強的抗震和防根底下陷的才能。

　　新興球墨管代理 球墨管配套管件

　　K9球墨鑄鐵管

　　球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂。內(nèi)壁噴鋅，水泥沙漿防腐材料等。 球墨鑄鐵管產(chǎn)品標準 GB/T 水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件 GB/T 球墨鑄鐵管水泥砂漿離心法襯層。

　　一般要求 GB/T 球墨鑄鐵管水泥砂漿離心法襯層新拌砂漿的成分檢驗，GB/T 球墨鑄鐵管瀝青涂層，GB/T 17456 球墨鑄鐵管外表噴鋅，GB/T 生活飲用水輸配水設(shè)備及防護材料的安全性，評價標準K9級球墨鑄鐵管口徑DN80-DN2000。

　　球墨鑄鐵管規(guī)格k9級/T型接口給水管球墨鑄鐵管:

　　K9級球墨鑄鐵管，k9是一種壁厚等級標準，9是一種系數(shù)。e=k×（0.5+0.001×DN） e是壁厚，DN是公稱直徑 離心鑄鐵管***小壁厚為6mm，非離心鑄鐵管和管件***小壁厚為7mm。

　　e＝K(0.5＋0.001DN) 式中：e —— 標準壁厚，mm； DN —— 公稱直徑，mm； K —— 壁厚級別系數(shù)，取一系列整數(shù):7、8、9、10、11、12。

　　其中k7級k8級均屬于非標球墨鑄鐵管，k9級球墨鑄鐵管才屬于真正的國標球墨鑄鐵管。但是有好多商家為了謀取高額的利潤空間，不惜以次充好，以非標充國標。

　　球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級(球化率》80%)，因而材料本身的機械性球墨鑄鐵管成品庫能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。

　　退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣，輸油等。

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　　四川德陽至都江堰高速建成，成都都市圈高速將全線通車

　　G0511線德陽至都江堰高速公路目前已建成，成都都市圈高速(成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路)即將實現(xiàn)全線通車并形成閉環(huán)。

　　成都都市圈高速(成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路)于2011年納入四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，是成都都市圈第三條環(huán)線高速公路，總里程443公里(其中環(huán)狀主線425公里，同步建設(shè)環(huán)線到綿竹支線18公里)、總投資614億元，雙向六車道。

　　該項目涉及成都、德陽、眉山3個市，其中成都境內(nèi)237公里，德陽129公里，眉山77公里，串聯(lián)成都平原經(jīng)濟區(qū)簡陽市、東部新區(qū)、仁壽縣、東坡區(qū)、彭山區(qū)、蒲江縣、邛崍市、大邑縣、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、綿竹市、旌陽區(qū)、中江縣、金堂縣等16個區(qū)(市)縣，連接成渝、成綿等13條已通車的成都放射線高速公路。

　　該項目分為德陽至簡陽段(東段)、簡陽至蒲江段(南段)、蒲江至都江堰段(西段)、德陽至都江堰段(北段)4段，經(jīng)四川省授權(quán)采用“建設(shè)—運營—移交”模式，經(jīng)公開招標，均由鐵建股份公司所屬企業(yè)投資建設(shè)。其中，簡陽至蒲江段于2014年率先完成招商啟動建設(shè)，并于2017年建成通車；德陽至簡陽段、蒲江至都江堰段于2016年啟動建設(shè)，并于2020年建成通車；德陽至都江堰段于2018年全線動工，現(xiàn)已完工并具備通車條件。

　　伴隨著汽笛的轟鳴，一列滿載2000噸砂石料的貨運列車從龍山車站出發(fā)，駛往敘永車站，標志著四川新建地方鐵路——敘永至大村線(以下簡稱“敘大鐵路”)正式開通運營，結(jié)束了瀘州市古藺縣無鐵路運輸?shù)臍v史，并聯(lián)通已開通運營的隆納、納敘鐵路，形成隆昌至大村246公里較大規(guī)模、較為完備的地方鐵路運輸線。

　　敘大鐵路由蜀道集團投資，旗下四川路橋、四川鐵建承建。項目位于瀘州市敘永縣、古藺縣境內(nèi)，西起隆敘鐵路敘永站，東至古藺縣大村鎮(zhèn)，線路全長約86公里，設(shè)計時速80公里，概算總投資62億元，是一條以煤炭、糧食、礦石、酒等貨物運輸為主的地方鐵路。鐵路沿線設(shè)敘永、涼水井、震東、古藺、五里坡、龍山、青龍嘴、大村8個站。全線有大中橋52座，隧道34座，橋隧總長70公里(其中隧道長54公里)，橋隧比高達81.2%。

　　新一輪降溫降雪來襲 短期鋼價或震蕩偏弱

　　國較強降雪集中在東北地區(qū)和新疆等地。明天，西北、華北等地部分地區(qū)再迎降雪。10日至12日，冷空氣影響長江中下游以北大部地區(qū)，局地氣溫將下降10℃以上。氣象專家提醒，新疆北部、西北、華北、東北等地部分地區(qū)有較強降雪，需注意防范降雪對戶外作業(yè)、交通運輸業(yè)等方面的不利影響。

　　隨著降溫降雪的來襲，北方需求逐漸收縮，加之惡劣天氣有可能影響交通運輸，預(yù)計需求還將有進一步下降，中短期利空鋼價。

　　河北、河南多地發(fā)布重污染天氣預(yù)警啟動Ⅱ級，全年鋼企規(guī)模停限產(chǎn)來襲！