如今的新能源車市場發(fā)展得十分火熱，而我們的中國市場從曾經(jīng)的一年賣不出幾萬到現(xiàn)在一年幾百萬銷量，到現(xiàn)在，中國新能源汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一，不管是老車企還是造車新勢力都在新能源市場中持續(xù)發(fā)力，而正是因為這個原因，現(xiàn)在新能源市場非常擁擠，更是因為疫情、缺芯還有零部件短缺的原因，許多車企的壓力越來越大，而今年更是因為新能源汽車補貼這個因素，導致多家新能源車企先后提高了新能源車輛的售價，嚴格來說，這對于消費者并不是一件好事。

有數(shù)據(jù)顯示，光就今年3月份以來就有20多家新能源車企宣布漲價，有造車新勢力，也有老車企，有中國自主品牌，也有合資品牌，還有進口品牌，涉及的車型也很多，接近40款，上漲的價格也多樣化，漲價幅度在1％到10％之間。

而關于漲價的原因，不單單只是新能源補貼退坡，據(jù)據(jù)央視財經(jīng)報道，一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關負責人表示：從2020年底開始碳酸鋰的價格一路上漲，2020年底碳酸鋰的價格基本維持在5萬元每噸左右，經(jīng)過一年多的時間目前碳酸鋰的價格已漲到了50萬元每噸，5萬與50萬這之間是10倍之差，不過兩年的光景，不敢想象，再過兩年，價格又是多少。

那為什么碳酸鋰的價格會上漲的如此快呢？這主要是因為有色金屬鋰原料的短缺導致，而作為新能源汽車的核心部件——動力電池，它的原材料之中很重要的一個原材料便是碳酸鋰，除了碳酸鋰外，還有鈷、鎳等材料，目前這些材料的漲幅也非常大，都處于高價位，所以新能源汽車漲價還有原材料價格上漲的一部分功勞，且影響還不小。

而且就原材料上漲，不僅消費者苦不堪言，連汽車廠商也受到了打擊，有些車企甚至出現(xiàn)了賣車還虧損的狀態(tài)，比如上個月歐拉汽車的CEO曾表示，每賣出一輛黑貓就會虧損1萬元，所以訂單多不一定是好事，就黑貓的情況來說是買的越多虧得越多，所以不得已停止接單來盡力讓損失更小。

當然，除了原材料價格的上漲外，全球芯片短缺這個因素也不容忽略，本以為問題會在今年得到緩解，但好像并沒有，甚至還有多家工廠因為缺芯而停止生產(chǎn)線，且今后車企面臨的壓力還會更大，到了2023年，新能源汽車補貼將全面取消，也可以理解，因為推出新能源補貼只是為了普及新能源汽車的使用，如今普及力度已經(jīng)足夠了，未來電動化也是預料之中的，自然就不用再普及了，取消政策只是早晚的事。

最后，要想買車的朋友們就早點看好下手，畢竟新能源汽車漲價只是個開端，而往后將會全面漲價，漲價的力度也不可控，早買早安心。

       原文標題 : 原材料價格上漲，新能源車紛紛提價，全面漲價已成定局