日前，日本索尼集團和本田公司聯(lián)合宣布，已就純電動汽車業(yè)務(wù)合作基本達成協(xié)議，雙方將共同出資成立新公司，推出“高附加值的純電動汽車”，未來還將提供一系列出行服務(wù)。消息一出自然引起了業(yè)內(nèi)的強烈關(guān)注。

索尼入局造車由來已久

其實在此次實錘之前，索尼要造車這事已經(jīng)甚囂塵上，早在2年前的CES上索尼就宣布過要進軍造車行業(yè)。到了2022 CES展上看到索尼公司帶來的全新純電動SUV——VISION－S 02概念車之后，大家才明白索尼造車并非只是一句口號。在汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，且市場內(nèi)卷化嚴重的當下，不少車企要實現(xiàn)向上突破，就必須在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)投入、資金融合和市場開拓等方面下功夫，而車企巨頭和科技大鱷的強強聯(lián)手，是有效解決這些問題的一條捷徑。從這個角度來看，本田和索尼這兩家日本企業(yè)選擇攜手共進就顯得順理成章。

單獨來看，這兩家企業(yè)在各自領(lǐng)域中都稱得上是市場的佼佼者。本田，日本一家跨國機動車制造商、世界500強企業(yè)，現(xiàn)役產(chǎn)品線由汽車、摩托、動力產(chǎn)品和飛機四大業(yè)務(wù)組成。在國內(nèi)市場，本田品牌的汽車可以說是家喻戶曉，產(chǎn)品質(zhì)量也深受廣大用戶的喜愛，所以本田成為了國內(nèi)最受歡迎的日系汽車品牌之一。索尼則是影像視聽、電子游戲、通訊產(chǎn)品行業(yè)巨頭，，是日本一家全球知名的大型綜合性跨國企業(yè)集團。在國內(nèi)，索尼的單反相機、電視機、PS系列游戲機，都得到了國人的高度認可，同樣有著強大的市場影響力。

兩者在成立公司，合力造車之后，各自在自己擅長的領(lǐng)域中發(fā)揮專長，形成1＋1＞2的整合效應。本田將主要負責車輛的車身制造、駕駛性能、售后服務(wù)管理等工作，索尼則會帶來成像、傳感、電信、網(wǎng)絡(luò)和娛樂技術(shù)方面的功能。本田更期待這次合作能夠創(chuàng)造全新的、意想不到的價值，緊跟未來十年的大趨勢，“重新定義交通出行”理念。

索尼下場造車其實早有準備，看著我們國內(nèi)小米、百度、華為這些科技巨頭紛紛下場造車，同為科技巨擎的索尼豈會甘為人后。早在2017年，索尼就發(fā)布了一款類似方盒子造型的電動概念車SC－1。據(jù)官方介紹，SC－1只是一款試驗性的車輛，索尼之所以推出它，主要是想通過這款車型探索一種不同于傳統(tǒng)汽車的新出行工具。

在SC－1之后，雖然索尼沒有承認未來有造車的打算，不過關(guān)于索尼“造車”的傳聞確是越傳越多。2019年有消息曝出，索尼在尋求汽車零部件廠商的合作，2020年，更是有新聞指出索尼的概念車或已進行了道路測試，還評估了動力系統(tǒng)和安全性能。直到2022年初的CES上，多年否認造車的索尼在準備充分之后才正式確認將要進軍造車領(lǐng)域。

兩強攜手 索尼、本田各取所需

相比國內(nèi)市場的企業(yè)合作靈活性，在日本這種跨領(lǐng)域式的合作還是比較少見的，畢竟日本國內(nèi)市場比較有限，很多大型企業(yè)往往專注于國際市場的開拓。但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)向著新能源、智能化發(fā)展腳步的加快，依托單一車企的研發(fā)和供應配套，會產(chǎn)生很多無形成本。因此，為了做到邊際效益最大化，選擇與科技企業(yè)合作是最為便捷的辦法，這也為索尼進入汽車市場打開了一道方便之門。

不過，索尼下場造車，選擇自己建廠的可能性非常低。對沒有造車經(jīng)驗的它而言，要付出的并不僅僅是工廠、設(shè)備和人員方面的眾多投入，還有生產(chǎn)線管理、渠道推廣、售后服務(wù)等一系列有待解決的問題。所以本田汽車開展合作，共同開發(fā)和推廣新車型是最佳的選擇。

那為何是與本田而不是實力更強的豐田合作？細化來看主要是這幾方面的原因：首先，豐田汽車在智能化和自動駕駛領(lǐng)域介入較早，已經(jīng)與谷歌、蘋果開展起了有效合作，這時候索尼在加入就沒有太大的意義。其次，相比豐田這樣的全球汽車巨頭，從企業(yè)量級上看索尼還有一定的差距，那么在企業(yè)合作方面，索尼的話語權(quán)相對會更弱，而這對于想要在智能汽車領(lǐng)域大展拳腳的索尼來說也是不能接受的。綜合比較來看，同樣有著較大市場規(guī)模，但到目前為止并沒有真正意義上打造出一個全球化電動車專用平臺的本田就是最理想的合作伙伴。我們也希望在2025年能夠看到兩家公司在電動化事業(yè)上取得積極的成果。

寫在最后：

索尼與本田在各自領(lǐng)域中的影響力不容小覷，通過雙方的優(yōu)勢互補和強強聯(lián)手，以最高效率，最快速度實現(xiàn)汽車智能化轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的熱潮下，目前百度、小米、華為和索尼都已入局，之后競爭的態(tài)勢勢必會更加明顯，相信各家也體現(xiàn)出不同的技術(shù)優(yōu)勢，形成差異化競爭。對于這種情況，消費者是喜聞樂見的，年輕的用戶們能夠根據(jù)自身的用車需要去選擇合適自己的車型。

       原文標題 : 跨界造車盛宴不止 索尼攜手本田又會擦出怎樣的火花？