昨日比亞迪又官宣漲價，這也是比亞迪今年以來第二次進行調價！

根據比亞迪官方發(fā)布的《關于車型價格調整的說明》，即日起，比亞迪旗下王朝系列和海洋系列漲價3000元～6000元不等。其中唐DM－i、宋Pro DM－i、秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i等車型售價漲幅為3000元。而純電動車型價格上調更高一些，如秦PLUS EV、元Pro、元PLUS、宋PLUS EV、海豚、E2等車型售價均上漲6000元。

就今年1月21日時，比亞迪官方也曾宣布因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素，比亞迪將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000－7000元不等。兩番漲價發(fā)布的《關于車型價格調整的說明》內容也基本一致，僅僅改了上調幅度的數字而已。

事實上，車價上調并非比亞迪一家車企，大部分新能源品牌都有不同程度的價格調整。毫無疑問，帶頭的一定是特斯拉，特斯拉在前幾日就宣布Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版等車型都將漲價，價格上調1．8－2萬元不等。

要知道特斯拉一直以來都是以“成本定價”，且這已經是特斯拉今年以來的第數次漲價了，如此頻繁地漲價，其主要原因在于原材料的價格上漲。在2021年時，電池級碳酸鋰的價格平均每月電池級碳酸鋰的漲幅約為2．2萬元／噸，漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7．1萬元／噸。

截止到今年3月2日，電池級碳酸鋰電池級所需的碳酸鋰均價已經高達50．25萬元／噸；像鈷的價格也從2021年初不到30萬元／噸，漲到了現在的50萬元／噸。還有動力電池所要用到的隔膜、正負極材料、電解液等電池相關原材料均有不同幅度的價格上漲，上漲幅度基本都在100％以上，所有原材料的價格都刷新歷史新高。

上游原材料的價格上漲導致動力電池成本變高，再加上新能源汽車的補貼下降，所以大多數新能源車企不得不選擇上漲產品售價。不過，相比于特斯拉動輒一兩萬的漲幅，比亞迪上調幅度還算合理。畢竟和其他新能源車企不同，比亞迪擁有自己完整產業(yè)鏈優(yōu)勢，部分原材料供可以通過自給自足，說直白了就是擁有絕對的成本優(yōu)勢。

至于漲價會不會影響比亞迪銷量？短期內大概不會有太大的影響，但長期來看就不一定了。畢竟如今比亞迪還積攢著去年沒有完成交付的訂單，再加上不少新車交付速度不夠，提車至少需要等2－3個月，處于供不應求的狀態(tài)；產品的供不應求同時也給比亞迪帶來了漲價的底氣，所以短期內銷量不會出現斷層。只是頻繁漲價一定程度上會降低消費者的購買新能源車的欲望，甚至會讓消費者產生反感，轉而選擇燃油車型。

按照如今的形勢來看，新能源汽車的原材料供應不足、缺芯等問題短時間內還得不到緩解，這也意味著新能源車企“漲價潮”還將持續(xù)一段時間，如果近期又想要購買新能源汽車的朋友不妨往后緩緩，也不必急這一時；即便是買了可能一時半會也提不到車。

       原文標題 : 比亞迪新能源車型又漲價了！最高上調6千元，說不定未來還要漲