近日，鴻海精密工業(yè)股份有限公司(鴻海，2317.TW)公布2021年年報(bào)及2021年第四季度業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2021年鴻海營業(yè)收入創(chuàng)歷史新高，約合人民幣13319.05億元，同比增長12%；歸屬于母公司凈利潤約合人民幣309.57億元，同比增長37%；每股收益約合人民幣2.23元，同比增長37%。
 

　　其中，第四季度營業(yè)收入約合人民幣4199.19億元，同比下降6%；四季度凈利潤約合人民幣98.65億元，環(huán)比增長20%，同比下降3%。
 

　　在電動(dòng)汽車上，“鴻海的EV合作一直都按照進(jìn)度在進(jìn)行中。加速商轉(zhuǎn)和量產(chǎn)，發(fā)展更高價(jià)值的零組件以及軟件，是鴻海2022年EV發(fā)展的重點(diǎn)。到2025年，鴻海的目標(biāo)是5%的市占率。整車生產(chǎn)目標(biāo)會(huì)是50萬至75萬輛，其中整車代工的營收貢獻(xiàn)預(yù)期將會(huì)超過一半的比例。” 鴻海精密董事長劉揚(yáng)偉在2021年第四季度投資法人說明會(huì)上表示，“今年電動(dòng)車營收仍以軟件、零部件為主，整車營收要到明年才會(huì)比較明顯。”
 

　　具體量產(chǎn)進(jìn)度上，“鴻海預(yù)計(jì)今年下半年開始，生產(chǎn)美國電動(dòng)公司Lordstown的電動(dòng)皮卡，2023年MODEL C電動(dòng)汽車將在臺(tái)灣開始生產(chǎn)。”電動(dòng)車作為鴻海發(fā)展主軸之一方面，劉揚(yáng)偉在業(yè)績會(huì)上表示，鴻海一定會(huì)持續(xù)擴(kuò)大客戶的基礎(chǔ)，尋求既有車廠以及新創(chuàng)車廠的加入，并協(xié)助客戶量產(chǎn)，擴(kuò)大規(guī)模。
 

　　另據(jù)悉，鴻海首款自主研發(fā)的純電智能巴士MODEL T已于3月3日開始交車，初期目標(biāo)為30輛，向三地集團(tuán)旗下高雄客運(yùn)交付，并已于3月16日行駛于24區(qū)公交車路線，后期將按營運(yùn)需求進(jìn)行交付。此外，鴻海還將在今年的鴻?？萍既赵偻瞥鰞煽钊碌碾妱?dòng)車。
 

　　劉揚(yáng)偉曾強(qiáng)調(diào)，鴻海擁有經(jīng)營本地化、軟硬件設(shè)計(jì)、垂直整合與 MIH 開放系統(tǒng)等四大優(yōu)勢，而MODEL T無論概念、設(shè)計(jì)、制造均在臺(tái)灣，超過65%以上零組件皆由MIH聯(lián)盟成員和臺(tái)灣供貨商所提供，高雄是MODEL T的第一站，未來將結(jié)合鴻海集團(tuán)全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)布局陸續(xù)地開展。
 

　　值得一提的是，據(jù)日前外媒報(bào)道，鴻海精密子公司富士康透露，計(jì)劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)工廠，并在此設(shè)計(jì)和組裝電動(dòng)公共汽車，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)鍵材料的供應(yīng)獲得更多控制權(quán)。
 

　　而在3月13日，臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》還曾援引日本經(jīng)濟(jì)新聞消息稱，鴻海集團(tuán)即將新增近百家日本合作廠商，共同推進(jìn)電動(dòng)車事業(yè)，其中合作對(duì)象不乏豐田等企業(yè)供應(yīng)商。
 

　　據(jù)了解，電動(dòng)車開放平臺(tái)聯(lián)盟(MIH聯(lián)盟)是鴻海精密成立的電動(dòng)車軟硬件開放平臺(tái)與關(guān)鍵零組件等相關(guān)技術(shù)聯(lián)盟，于2020年10月16日在首屆“鴻海富士康科技日”(HHTD)發(fā)布。
 

　　報(bào)道稱，截至3月初，全球已有2200多家廠商參與鴻海的電動(dòng)車聯(lián)盟，廠商數(shù)量與去年4月相比已經(jīng)增長70%。其中，日本企業(yè)的數(shù)量更是增長了5倍。據(jù)悉，一些廠商已經(jīng)開始和鴻海以及其他合作廠共同開發(fā)零件。
 

　　與此同時(shí)，在半導(dǎo)體布局方面，劉揚(yáng)偉表示，“去年有不錯(cuò)的成果，現(xiàn)在也有合作案正在洽談，今年鴻海會(huì)在全球多元產(chǎn)能與技術(shù)布局上取得更多進(jìn)展。此外，也會(huì)延伸集團(tuán)的EV垂直整合到半導(dǎo)體。有半導(dǎo)體，才能掌握電動(dòng)車的量產(chǎn)規(guī)模，與重要客戶開發(fā)晶片將是重要利基。”據(jù)悉，鴻海與Stellantis于2021年12月7日共同開發(fā)設(shè)計(jì)車用半導(dǎo)體芯片，預(yù)計(jì)2024年開始導(dǎo)入。
 

　　在軟件方面，劉揚(yáng)偉表示“軟件定義電動(dòng)車將是未來電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵，我們還將加快開放資料和開放平臺(tái)的腳步，加入軟件應(yīng)用供應(yīng)鏈，來實(shí)現(xiàn)軟件定義EV的目標(biāo)。”
 

　　原標(biāo)題:鴻海：2025年拿下全球電動(dòng)車5%的市場，產(chǎn)能沖75萬輛