3月28日消息，據(jù)環(huán)報(bào)網(wǎng)報(bào)道，韓國企業(yè)巨頭遭到美國公司的“霸凌”，因?yàn)轫n國三大電池廠商LG新能源、SK On、三星SDI在赴美投資過程中，有被要求“共享核心技術(shù)資料”。

LG新能源被通用要求分享敏感技術(shù)信息

環(huán)報(bào)網(wǎng)引用《日經(jīng)亞洲》25日報(bào)道稱，今年早些時(shí)候，LG新能源收到美國通用汽車公司要求分享敏感技術(shù)信息的請求。

據(jù)了解，LG新能源已決定與通用汽車建立電池合資企業(yè)，并在美國設(shè)立3個(gè)工廠。但是，通用汽車在與LG能源解決方案公司進(jìn)行合資企業(yè)相關(guān)的談判過程中，“為了確認(rèn)電池的安全性”，索取與穩(wěn)定性直接相關(guān)的電池輸出相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

市場認(rèn)為，如果追溯實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可能會暴露與電池設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的關(guān)鍵知識及技術(shù)。一位電池專家表示，“即使是很小的信息，對汽車制造商也有很大的幫助。”

除了與通用汽車將建立合資企業(yè)外，目前LG新能源在美國密歇根州擁有一家全資動(dòng)力電池工廠。今年3月24日韓聯(lián)社曾報(bào)道，LG新能源計(jì)劃投資約14億美元（約90億元人民幣），在美國亞利桑那州建立公司的第二座全資動(dòng)力電池工廠。韓聯(lián)社稱，它將是LG新能源在美國運(yùn)營的首座圓柱電池工廠，其年產(chǎn)能為11GWh，計(jì)劃于2024年下半年開始投產(chǎn)。

據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE統(tǒng)計(jì)，2021年LG新能源在全球電動(dòng)汽車電池市場的裝車量為60.2GWh，占比20.3%，僅次于中國的寧德時(shí)代，排名第2。

SK On被福特要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)

據(jù)報(bào)道，美國福特在與SK On協(xié)商電池合資計(jì)劃時(shí)，要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)。在談判過程中，當(dāng)被SK On告知難以共享被韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》指定為國家核心技術(shù)的電池設(shè)計(jì)、制造和評估技術(shù)時(shí)，福特公司去年9月甚至直接訪問了韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部，要求證實(shí)韓國企業(yè)的說法是否有法律依據(jù)。

對此，韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部相關(guān)人士表示：“據(jù)我所知，福特和SK On仍在就技術(shù)‘共享’進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)?！?/p>

SK On與福特汽車的建廠合作始于2021年5月。當(dāng)時(shí)，雙方宣布將成立合資企業(yè)，該企業(yè)將從2025年左右開始，每年生產(chǎn)大約60GWh的電芯，且未來有可能會繼續(xù)提升產(chǎn)能，雙方的合作內(nèi)容包括在北美建設(shè)兩座工廠。

2021年9月，SK On與福特汽車擴(kuò)大合作。雙方宣布，將投資114億美元（約726億元人民幣）建設(shè)電池廠和電動(dòng)汽車組裝廠。這是福特118年歷史上最大的制造業(yè)投資，也是迄今為止對美國電池廠的最大投資。

其中，在電池廠方面，雙方將成立合資公司BlueOvalSK，在田納西州和肯塔基州建設(shè)兩座電池“巨型工廠”，年產(chǎn)能總計(jì)129GWh，標(biāo)志著美國有史以來規(guī)模最大的電池廠誕生。

田納西州的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為43GWh；肯塔基州的工廠年產(chǎn)能為86GWh。SKI將投資44.5億美元（約284億元人民幣）建設(shè)BlueOvalSK工廠，該金額相當(dāng)于其在合資企業(yè)中的50%股權(quán)，是SKI歷史上最大的單筆投資。

此外，據(jù)悉SKI正投資26億美元（約166億元人民幣）建設(shè)其美國電池工廠，合計(jì)產(chǎn)能超20GWh。其中在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

維科網(wǎng)鋰電注意到，根據(jù)現(xiàn)行的韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》，如果是泄露相關(guān)核心技術(shù)，可被判處3年以上有期徒刑和15億韓元（約77.9萬元人民幣）以下罰款。

2021年年底，韓國政府決定將半導(dǎo)體、電池、造船等具有全球競爭力的重大技術(shù)確定為國家核心技術(shù)，并正在開展相關(guān)工作。

據(jù)SNE統(tǒng)計(jì)，2021年SK On在全球電動(dòng)汽車電池市場的裝車量為16.7GWh，占比5.60%，排名位于比亞迪之后，為第5。

三星SDI正計(jì)劃赴美建廠

與LG新能源、SK On不同的是，三星當(dāng)前受到美國的“霸凌”，主要體現(xiàn)在三星電子方面。

2021年9月25日，美國政府以“穩(wěn)定芯片供應(yīng)鏈”為名，要求三星等跨國半導(dǎo)體企業(yè)在45天內(nèi)交出公司的庫存、訂單和銷售賬簿。

2022年，美國又盯上三星的人才：美國智庫CSET表示，實(shí)行CHIPS法案美國本土半導(dǎo)體人才不足，至少需從國外引進(jìn)逾 3500 經(jīng)驗(yàn)豐富的高技能人才。智庫建議美國應(yīng)制定政策，從臺積電、三星等企業(yè)挖人才。

在電池方面，三星SDI則是有著赴美建廠的計(jì)劃：近期，三星SDI的首席執(zhí)行官Choi Yoon-ho表示，除了正計(jì)劃通過與Stellantis的合資企業(yè)建立的電池廠，三星SDI正在考慮在美國建立一個(gè)獨(dú)立的電池廠，“最終目標(biāo)是在2030年成為全球頂尖的動(dòng)力電池制造商?！?/p>

當(dāng)前，已看著LG新能源、SK On等企業(yè)所面臨的各種問題，三星SDI的赴美建廠計(jì)劃不知是否會有變動(dòng)。

據(jù)SNE統(tǒng)計(jì)，2021年三星SDI在全球電動(dòng)汽車電池市場的裝車量僅次于SK On，為13.2GWh，占比4.50%，排名第6。

美國正調(diào)查中國車企

近日，據(jù)“芯榜”爆料稱，美國調(diào)查中國車企，是否使用美國技術(shù)、產(chǎn)品等。爆料稱，由某國際汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商提供的調(diào)查消息顯示，美國正在調(diào)查中國大型車企是否使用美國技術(shù)。目前不知道是單獨(dú)針對這一車企，還是針對中國所有整車廠。

圖片來源：網(wǎng)頁截圖

調(diào)查分三個(gè)問題方向：

一、技術(shù)、軟件

1、生產(chǎn)過程中是否有使用美國的技術(shù)、軟件；2、如有，請?zhí)顚懢唧w使用的技術(shù)、軟件名稱，該技術(shù)、軟件的ECCN編碼，以及該技術(shù)、軟件提供方的名稱。

二、美國設(shè)備

1、生產(chǎn)過程中是否有使用美國的設(shè)備；2、如有，請?zhí)顚懢唧w使用的設(shè)備名稱，設(shè)備的ECCN編碼、設(shè)備提供方名稱。

三、原料、產(chǎn)品

1、生產(chǎn)過程中是否有使用美國的原料、產(chǎn)品；2、如有.請?zhí)顚懢唧w使用的原料及產(chǎn)品名稱。原料及產(chǎn)品的ECCN 編碼，原料及產(chǎn)品的提供方名稱。

對此消息，目前還沒有相關(guān)車企和機(jī)構(gòu)發(fā)聲證明。有網(wǎng)友表示，這不是美國做的調(diào)查，應(yīng)該是國內(nèi)車廠自己做的調(diào)查，防止被美國卡脖子。

但值得注意的是，中國車企的絕大部分汽車銷量，均為國內(nèi)銷售，目前開展跨國業(yè)務(wù)的車企，并且在美國進(jìn)行銷售的車企，更是少之又少。美國的這份調(diào)查，目的是否為了制裁中國車企，還需更多信息公布。

寫在最后

近日有消息稱，寧德時(shí)代將要投資318億元赴美建廠：年產(chǎn)能規(guī)劃預(yù)計(jì)達(dá)到80GWh，投資額為50億美元（約318億元人民幣），該廠一旦建成將能夠提供超一萬個(gè)就業(yè)崗位。

寧德時(shí)代并沒有正面回應(yīng)該消息。

目前，日本媒體已經(jīng)為韓國電池企業(yè)的美國投資前景擔(dān)憂，當(dāng)然日本本土企業(yè)的美國投資也不容樂觀。