作為電動(dòng)汽車中最重要的部件，動(dòng)力電池可以說是電動(dòng)汽車的生命開關(guān)，但汽車與電池卻往往是分開的，一般屬于供應(yīng)商與被供應(yīng)，但要說例外，也不是沒有，比如比亞迪，絕對(duì)是王者，在電車和電池領(lǐng)域內(nèi)兩手抓，不用受到電池供應(yīng)的限制，在去年豐田還與比亞迪雙方發(fā)布聲明稱雙方已經(jīng)簽訂了合約，日后豐田的電車還有望搭載比亞迪電池。

現(xiàn)在，比亞迪又將“魔爪”伸向了蔚來和小米汽車。

近日，有消息，比亞迪旗下的弗迪電池近期正在與蔚來和小米汽車尋求合作，與蔚來的合作已經(jīng)在春節(jié)之前就已經(jīng)敲定了下來，到時(shí)蔚來汽車會(huì)采用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而小米汽車也已經(jīng)與弗迪電池定下了合作協(xié)議，

在前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)過王傳福與李斌在江淮蔚來合肥工廠會(huì)面的照片，當(dāng)時(shí)就有很多人猜測蔚來是在與比亞迪洽談電池合作，這個(gè)想法也很有推理性，但因?yàn)闆]有得到正面回應(yīng)而不了了之，現(xiàn)在來看還真是印證了無風(fēng)不起浪這句話。

小米未來也是屬于造車新勢力，現(xiàn)在看好與比亞迪的合作可以說是未雨綢繆，但蔚來就不一樣了。

此前蔚來的動(dòng)力電池是由比亞迪獨(dú)家供應(yīng)的，所以在電池方面，一直是受制于人的狀態(tài)，不過隨著今年電池原材料碳酸鋰的價(jià)格大幅度上漲，蔚來方面就表示，為了保證動(dòng)力電池的供應(yīng)，尋求多方供應(yīng)；除了蔚來外，小鵬與理想的做法亦是如此，比如小鵬汽車與寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池公司同時(shí)展開了合作，2月底，蔚小理三家更是同時(shí)投資欣旺達(dá)，布局電池領(lǐng)域，以往寧德時(shí)代一家獨(dú)大的日子已經(jīng)到頭了，“去寧德化”已經(jīng)逐漸成為了主流車企們的共同選擇。

比亞迪的刀片電池一向以安、成本低著稱，在電池領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)水平一直都不差，為蔚來和小米都是目前造車新勢力內(nèi)的行業(yè)焦點(diǎn)。

日前，蔚來發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)信息，看得出來蔚來的發(fā)展還是在朝著正方向走，雖然現(xiàn)在還沒有轉(zhuǎn)虧為盈，但這是個(gè)長過程，還需要更長時(shí)間的發(fā)展和更好的規(guī)劃；而小米汽車也一直屬于積極研發(fā)，此前也公布了進(jìn)程，2023年也將會(huì)亮相小米首臺(tái)汽車產(chǎn)品，2024年預(yù)計(jì)開啟量產(chǎn)交付。

而這段時(shí)間動(dòng)力電池的漲價(jià)也造成了電動(dòng)車三番兩次的漲價(jià)，消費(fèi)者都直呼要不起了，所以選擇與比亞迪合作，對(duì)蔚來與小米來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過目前蔚來和小米都沒有對(duì)這個(gè)消息做出回應(yīng)，要看到確切的消息，還得再等等。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪電池與蔚來、小米汽車牽手？超越寧德時(shí)代還差幾步？