3月31日晚，億緯鋰能發(fā)布消息稱，公司近日與匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság（以下簡稱“賣方”）簽訂意向書，公司或其附屬實體（以后指定）擬根據該意向書中規(guī)定的條款和條件，向賣方購買目標地產，并在匈牙利建立動力電池制造廠。據悉，此次目標地產位于德布勒森西北工業(yè)區(qū)，占地45公頃。

億緯鋰能在匈牙利購買地產建電池廠；億緯鋰能公告截圖

億緯鋰能表示，本次合作將有效滿足公司未來發(fā)展對生產用地的需求，且有利于各方充分發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢，進一步擴大動力儲能電池的產能規(guī)模，持續(xù)鞏固和提升公司在新能源行業(yè)的影響力、綜合競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產業(yè)布局的重要舉措。

值得注意的是，根據官方信息，這一動力電池制造廠將用于生產一種新型圓柱形動力電池。結合其近兩年的產品布局情況，業(yè)內推測，這一新型圓柱形動力電池大概率是億緯鋰能研發(fā)的大圓柱動力電池。

如今，越來越多的車企開始推動大圓柱動力電池的應用。早在2020年，特斯拉就已官宣大圓柱電池為其主要的技術路線，并將4680作為其大圓柱電池的標準尺寸（4680指的是直徑46毫米、高度80毫米的電池），今年2月，特斯拉4680電池產量已突破百萬塊。而在特斯拉之外，寶馬、保時捷、江淮、東風嵐圖等車企也都釋放出應用大圓柱電池的信號。

電池制造商也聞風而動。最新消息顯示，國外廠商中，松下位于日本和歌山縣的工廠近期正在引進2條產線，計劃在2023年量產4680電池，LG新能源也計劃在明年量產4680電池，據稱其目前已完成4680電池的樣品開發(fā)，開始建設一條試點生產線。國內廠商中，不僅是億緯鋰能，比克電池、蜂巢能源等也加大了對大圓柱電池的研發(fā)投入，對大圓柱電池的發(fā)展前景大為看好。

在近日舉辦的2022中國電動汽車百人會論壇上，比克電池副總裁樊文光表示，當下動力電池市場形成了方殼／刀片、軟包、圓柱三種形態(tài)三分天下的局面，各方面的性能優(yōu)勢決定了大圓柱動力電池是未來5－10內中高端電動車的最優(yōu)解。

他還指出，根據比克已收到的客戶需求結合行業(yè)信息判斷，到2025年大圓柱電芯至少占全球動力電池30％以上的市場份額，超過2021年全球動力電池總需求量。目前有很多大型新能源車企，在未來5－10年，敲定了經濟型采用方殼／刀片磷酸鐵鋰電池，中高端采用三元＋硅大圓柱電池的布局。

在這一論壇上，億緯鋰能董事長劉金成也在其演講中表示，安全性和經濟性是動力電池當前重點關注的問題，方型三元電池因含有高鎳材料，易產生自燃現象，而性能優(yōu)異的軟包三元電池的價格又比其他的電池系統(tǒng)要貴出兩三千塊錢。相較于二者，大圓柱電池在全生命周期中結構穩(wěn)定。在電池壽命周期內，46系大圓柱電池不會因為膨脹產生內應力，導致電池內部的結構改變，將成為未來高、中端車輛的主要電源方向。

據悉，在大圓柱電池方面，億緯鋰能主要走4680和4695的路線，其中4680是標準化電芯，4695據透露可能是針對車企的定制化產品。有消息顯示，4680方面，億緯鋰能目前共公布過兩款產品，一款亮相于去年4月的上海車展，另外一款是由色列公司StoreDot設計，億緯鋰能負責生產，規(guī)劃量產時間是2024年。

億緯鋰能擬建20GWh乘用車用大圓柱電池生產線；圖片來源：億緯鋰能公告截圖

從產能建設來看，億緯鋰能從去年就已經啟動了大圓柱項目的建設。去年11月，億緯鋰能公告與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，計劃投資62億元，建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目以及16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目。據了解，億緯鋰能這一大圓柱電池產線或供貨國際知名車企。

此番，億緯鋰能于匈牙利購買地產建設圓柱電池新工廠，可見其相關布局正在加速，另由此也一定程度看出，海外市場對于大圓柱電池技術路線前景的認可。                                

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       原文標題 : 億緯鋰能在匈牙利買地建廠，大圓柱動力電池布局加速