李斌認為，蔚來造手機不是擴張，是防守。

作者 ｜ 肖瑩

3月31日下午，有車粉在蔚來汽車微信群里發(fā)問，“專注把車搞好吧，想七想八做啥？”話鋒指向蔚來汽車造手機的事情。

今年2月底，有媒體爆料，蔚來已經初步搭建了手機業(yè)務部門，準備跨界造手機，原美圖手機總裁尹水軍將牽頭手機業(yè)務，團隊處于招兵買馬階段。

3月31日當天，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在一個視頻訪談中，透露了蔚來有造手機的規(guī)劃，并表示仍處于調研階段。

如此一來，蔚來造手機幾乎是箭在弦上。

正如蔚來經常稱自己的是用戶養(yǎng)成型企業(yè)，用戶往往會非常關心蔚來的戰(zhàn)略動態(tài)。造手機一事，引起了微信群里不少用戶的討論。

為了解開大家的疑慮，李斌趁著下午開會前的十來分鐘，開始在群里耐心解答起這個問題。

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蔚來的戰(zhàn)略性防御

李斌聊的很實際。

為什么要造手機，最直接的原因是為了改善用戶體驗，背后更重要的動機則是戰(zhàn)略性防御。

手機是最主要的智能生態(tài)入口，蘋果業(yè)務模式封閉，讓蔚來感到很被動。

李斌談到，手機是與車連接的最重要設備，華為被美國打壓之前，蔚來車主中有50％用戶用蘋果，40％用戶用華為，現在蘋果用戶比例正在進一步上升。

“蘋果現在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術），蘋果又不開放接口，搞得我們很被動。從用戶利益和體驗出發(fā)，我們也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備?！?/p>

平板、電腦、電視這些跟車關系不大電子消費品，李斌表示蔚來肯定不會研究。而“可穿戴的、移動的東西都要好好研究”，“跟車要連接的智能設備都值得研究”。

另外，手機廠商都要造車，尤其是蘋果，讓李斌感到如坐針氈?！跋胂?025年，蘋果車出來了，我們的六成用戶甚至更高都是用蘋果，我們一點防御都沒有，今天還不做點準備到時不好辦”。

因此，李斌認為，蔚來造手機不是擴張，是防守。

蔚來ET7

說明白了為什么要手機，一些用戶開始對蔚來能不能做成這件事表示擔心。有用戶擔憂的說，“讓果粉改用蔚來手機，難度絕不比BBA用戶改開蔚來車低啊，慎重考慮啊”。

李斌認為，短期內從蘋果那里搶用戶肯定很難，40％的安卓用戶或許能成為蔚來優(yōu)先轉化的部分?！半m然很難，一開始也會有不小差距，但是總要開始對吧？”

他進一步談到，做手機后車機預計也會有較大提升，而且人才是相通的。言外之意，造手機對于蔚來而言是一件性價比較高的事情。

其實，蔚來不是第一個要做手機的車企。

2021年9月，吉利宣布正式進軍手機領域，定位高端智能手機。

吉利集團董事長李書福在發(fā)布會的發(fā)言中，也談了對于布局手機業(yè)務的思考：

首先，做手機是為了形成汽車業(yè)務的相互賦能，形成一定協(xié)同作用；其次，是為了打通手機端和車機端軟件技術和應用生態(tài)的互動；最后，也是最關鍵的，是要打造用戶生態(tài)，形成企業(yè)護城河。

可以看出，李斌和李書福思考的邏輯基本一致。