紐倫堡大學(xué)和亮道智能合作的一項(xiàng)最新研究表明，在現(xiàn)代智慧城市的建設(shè)中，數(shù)據(jù)的整合應(yīng)用以及激光雷達(dá)傳感技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用仍未發(fā)揮重要作用，此項(xiàng)研究得出了四點(diǎn)重要結(jié)果和行動(dòng)建議。
 

　　智慧城市，意指通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)解決方案、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)創(chuàng)新塑造的更加宜居和資源高效利用的城市。通過(guò)這些方式的運(yùn)用，未來(lái)我們能做到，例如能源網(wǎng)絡(luò)和交通流量的智能控制、節(jié)能減排和全新社會(huì)空間的創(chuàng)建。然而目前，地方政府部門的關(guān)注重點(diǎn)仍在傳統(tǒng)的、部分甚至是人工的復(fù)雜數(shù)據(jù)的收集上，較少關(guān)注數(shù)據(jù)的開發(fā)、整合和應(yīng)用。智慧城市的建設(shè)促使我們深思，紐倫堡大學(xué)與亮道智能合作的一項(xiàng)最新研究表明，在現(xiàn)代傳感技術(shù)和人工智能軟件的幫助下，大規(guī)模的數(shù)據(jù)情況得到了改善，可持續(xù)的數(shù)據(jù)商業(yè)模式正逐漸成形。
 

　　到2050年，世界將有2/3的人口居住在城市中，從而會(huì)增加城市可利用空間在設(shè)計(jì)和組織上的復(fù)雜程度。應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，智慧城市主張數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、可持續(xù)和高效率，使城市生活空間更具吸引力和宜居性，人與環(huán)境和諧共處。
 

　　在智慧城市主題上，德國(guó)聯(lián)邦內(nèi)政和國(guó)土部承擔(dān)著更多的政府推動(dòng)職責(zé)。自2019年以來(lái)，政府每年都會(huì)在其示范項(xiàng)目的框架內(nèi)，資助約30個(gè)城市的技術(shù)和社會(huì)創(chuàng)新嘗試。
 

　　在最新的研究中，以下幾個(gè)問(wèn)題是學(xué)生和參與的城市管理方問(wèn)的最多的：哪個(gè)智慧城市的應(yīng)用領(lǐng)域是你關(guān)注的？誰(shuí)與誰(shuí)合作？哪些技術(shù)是應(yīng)用最多的？哪些是仍未實(shí)現(xiàn)的？
 

　　核心結(jié)論
 

　　在調(diào)查了33個(gè)城市后，我們得出了以下主要結(jié)果和行動(dòng)建議：
 

　　第一，當(dāng)涉及到智慧城市時(shí)，城市管理者會(huì)把“出行(智慧交通)”放在首位。絕大多數(shù)的調(diào)研城市管理者表示已有資金投入，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資。包括城市和城市之間的合作，以及城市與研究機(jī)構(gòu)的合作，但與技術(shù)公司的合作顯然很少。政府、私人企業(yè)和社會(huì)組織之間的交流，可以為政府帶來(lái)顯著的優(yōu)勢(shì)和附加價(jià)值。因此，你需要一個(gè)額外的提供交流的平臺(tái)。
 

　　第二，城市管理者把注意力主要放在傳統(tǒng)的、部分人工的數(shù)據(jù)收集上，較少關(guān)注數(shù)據(jù)的整合和應(yīng)用。調(diào)查結(jié)果顯示傳感器的應(yīng)用占比非常高，但人工智能等領(lǐng)域在對(duì)大量數(shù)據(jù)分析方面起到的作用仍然很小。只有三分之一的城市設(shè)置了以中央數(shù)據(jù)管理為目的的促進(jìn)措施。這里，我們提出倡議，搭建一個(gè)智慧交通的數(shù)據(jù)空間，將會(huì)是一個(gè)明智的補(bǔ)充舉措。
 

　　第三，在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，城市管理者到目前為止幾乎沒有太多經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。超過(guò)一半的城市表示自己仍未接觸過(guò)激光雷達(dá)傳感器技術(shù)。對(duì)于三分之一的城市來(lái)說(shuō)，與至今使用的其他傳感器，如雷達(dá)和熱成像攝像機(jī)相比，激光雷達(dá)至今未進(jìn)入他們的選擇之列。在這里，我們建議那些可能利用(實(shí)時(shí)感知功能、數(shù)據(jù)保護(hù)、3D測(cè)繪)技術(shù)的公司，融合和發(fā)展智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域。
 

　　第四，很明顯，大部分城市表示愿意在未來(lái)使用更多的智慧城市應(yīng)用，但往往因?yàn)槿鄙俸罄m(xù)的聯(lián)邦政府資金支持或缺少再融資機(jī)會(huì)而失敗。在這點(diǎn)上，紐倫堡大學(xué)的研究表明，智慧城市必須拓展思維，建立更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)商業(yè)模式。通過(guò)整合應(yīng)用傳感器和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，可以將交通基礎(chǔ)設(shè)施作為城市能源和信息的補(bǔ)充來(lái)源之一。通過(guò)向第三方轉(zhuǎn)售數(shù)據(jù)，出售未使用的基礎(chǔ)設(shè)施，以及通過(guò)訂閱模式或收取基礎(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)等方式，從而讓自己獲得更多的盈利機(jī)會(huì)。
 

　　展望
 

　　伴隨著逐步的數(shù)字化和不斷增強(qiáng)的社會(huì)創(chuàng)新，我們可以看到，智慧城市的應(yīng)用使城市環(huán)境變得更加宜居和友好。
 

　　亮道智能是智慧城市綜合解決方案的驅(qū)動(dòng)者和交流平臺(tái)。在滿足隱私要求下，正在研發(fā)中的智能軟件和可靠的激光雷達(dá)傳感器技術(shù)，使得智慧城市的實(shí)踐者們最終能夠?qū)崿F(xiàn)新型綜合解決方案。作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，我們?cè)敢鈱で髮?duì)話和專屬解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大和改善當(dāng)下真實(shí)的條件，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和智慧的未來(lái)城市。
 

　　亮道智能因“改善現(xiàn)有和未來(lái)交通的數(shù)據(jù)基座”而獲得2021慕尼黑創(chuàng)新獎(jiǎng)，同樣在2022年，憑借先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和始終如一的使命而獲得了“德國(guó)創(chuàng)新Top 100”獎(jiǎng)項(xiàng)。亮道智能將保持和延續(xù)未來(lái)出行參與者的姿態(tài)，一路前行。