4月1日，松下發(fā)布聲明顯示，將在包括電動(dòng)汽車電池在內(nèi)的“增長(zhǎng)領(lǐng)域”投資4000億日元（約208億元人民幣），并于截至2024財(cái)年的三年內(nèi)在氫能等“技術(shù)支柱”方面投資2000億日元（約104億元人民幣），同時(shí)還計(jì)劃同期實(shí)現(xiàn)1.5萬億日元的累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

目前,松下正就美國(guó)一家工廠的選址進(jìn)行談判,計(jì)劃在該廠為特斯拉生產(chǎn)4680電池。據(jù)悉,這個(gè)耗資數(shù)十億美元的工廠最快將于2024年投入運(yùn)營(yíng),并可能向其他汽車制造商供應(yīng)4680電池。

資料顯示，松下是昔日全球第一的鋰電巨頭，是鋰電池的鼻祖，無論消費(fèi)鋰電還是動(dòng)力電池，松下都是當(dāng)之無愧的老前輩。

早在1994年，松下就成功研發(fā)出可充電鋰電池，隨后的近10年時(shí)間，松下一直穩(wěn)坐消費(fèi)鋰電池龍頭位置，包括松下、三洋在內(nèi)的日本企業(yè)幾乎壟斷了全球鋰電池市場(chǎng)。

2008年，松下開始與特斯拉合作，布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。隨著特斯拉銷量的快速增長(zhǎng)，松下拿下的動(dòng)力電池出貨量第一的桂冠。

松下在與特斯拉的合作中，深耕圓柱電池，在業(yè)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)了NCA 18650+硅碳負(fù)極圓柱電池量產(chǎn)，從18650到21700再到4680，松下將圓柱電池的性能發(fā)揮到了極致，在能量密度和電芯一致性等方面長(zhǎng)期領(lǐng)跑全行業(yè)。

松下電池的全球市占率，一度高達(dá)30%以上。

但到了2017年，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的爆發(fā)和中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈快速興起，松下的動(dòng)力電池出貨量被寧德時(shí)代趕超，屈居第二；到了2020年，松下又被LG化學(xué)超越，掉到第三。

最近的數(shù)據(jù)顯示，松下2022年1-2月的動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H為5.8GWh，已落后于中國(guó)企業(yè)比亞迪，掉到第四。

這種背景下，松下聲明將投資相當(dāng)于208億元人民幣的資金，以進(jìn)行動(dòng)力電池項(xiàng)目的擴(kuò)產(chǎn)，表明松下除了看好這一領(lǐng)域的發(fā)展之外，也是為了重新奪回丟失的市場(chǎng)份額。