作者丨羅   超

責編丨崔力文

編輯丨別   致

在變革來臨的時候，先發(fā)優(yōu)勢固然重要，但笑到最后才是王道。

前些天，在與某一新勢力的員工交流時，不由自主地聊起了“未上先火”的理想L9。

在他看來，理想對市場與產(chǎn)品的把握有著自身的獨到之處，這種獨特性也直接投射到了理想L9之上。

而在分析完一波理想L9的產(chǎn)品優(yōu)勢后，他也不禁感慨道：

“理想，贏了……”

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理想L9，贏在哪里？

是的，作為理想的第二款車型，亦是核心的旗艦SUV車型，理想L9從立項之處便一直備受關(guān)注。

在理想ONE取得現(xiàn)象級的市場表現(xiàn)之后，人們更加期待，“過慣苦日子”的理想如何利用現(xiàn)有資源的優(yōu)勢，進行高效精準地系統(tǒng)整合與優(yōu)化，從而延續(xù)理想ONE的輝煌，并引領(lǐng)理想實現(xiàn)銷量與品牌的多維度躍遷。

上月初，理想在官方渠道開始連續(xù)釋放理想L9的產(chǎn)品亮點，可就是這種看上去相當常規(guī)的宣發(fā)手段，卻出乎意料地引起了市場以及行業(yè)的巨大反響。

無論是標配兩顆高通驍龍8155芯片的計算平臺、創(chuàng)新的5屏交互設(shè)計，還是旗艦級的音響系統(tǒng)、座椅配置，又或是自研的增程電動系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)，僅憑幾張渲染圖，在沒有實車的情況下，每一次的官方劇透都會掀起一陣有關(guān)產(chǎn)品的激烈討論。

即便是后排儲物格里存放的那兩個奶瓶似乎都成了眾人關(guān)注的焦點。不得不說，理想L9以最經(jīng)濟的方式取得了令大多數(shù)人都艷羨的宣發(fā)效果。

只是，當我們津津樂道地吃著理想L9的“瓜”時，也應(yīng)該看到，與理想ONE如出一轍，理想L9本身也是復(fù)雜的。

針對理想L9的熱議，表面上是理想營銷模式的勝利，可深層次里潛藏的秘密，是理想對中國市場的理解與考量。

這種理解與考量體現(xiàn)在多個層面，首先是在產(chǎn)品定位上。

毫無疑問，理想L9的目標很明確，那便是將目光聚焦到家庭用戶，試圖在更高階的價值維度再次復(fù)制理想ONE的成功。

如今，在聲勢浩大的轉(zhuǎn)型浪潮，如何找尋并形成明確且清晰的品牌標簽是每個人的“必答題”，無數(shù)人在這條路上上下求索卻始終難以如愿。

理想的優(yōu)勢在于，在理想ONE的摧城拔寨下，理想強勢為自己樹立起“家庭用車”的品牌標簽，鮮明而有效。

可以看到，無論是小鵬G9、蔚來ES8等新勢力車型，又或是領(lǐng)克09、寶馬X5等傳統(tǒng)車型，都沒有如此聚焦地定位核心用戶群體，這種卡位營銷的策略也為理想L9爭取到了關(guān)鍵的生存土壤。

理論上，理想L9與同級同價新能源車是沒有直接競爭關(guān)系的，這便是憑借獨特的品牌標簽，開辟全新細分市場的直觀收益。

另外，盡管理想L9立項時便是直接對標奔馳GLS、寶馬X7等一眾豪華車市場中的“狠角色”，但必須承認，這種對標更多是停留在產(chǎn)品尺寸以及品牌打造上。

不管是目標客戶還是價格體系上，兩者之間的交叉集有限，仍存在較大的差異性。換句話說，理想L9敏銳的觀察到了傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的價格空檔，并采用“以大打小”的產(chǎn)品策略搶占市場份額。