前言：

對于蔚來而言，2021年是夾雜著風險與機遇的一年，疊加疫情反復、芯片短缺等不利影響，公司的虧損狀況仍不容樂觀。

2022年，也將成為蔚來業(yè)績扭虧為盈至關(guān)重要的一年。

作者 ｜ 方文

圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

蔚來越虧越有錢？

2021年第四季度，蔚來共交付整車25034臺，總營收99．007億元，凈虧損21．434億元；

2021年共交付新車91429臺，全年總營收為361．364億元，全年凈虧損40．169億元。

雖然從2019年的虧損112．96億元，到2020年的虧損53．04億元，再到2021年的40．169億元，蔚來的虧損一直在收窄。

說有未來，蔚來自2014年成立以來一直在虧錢。

說沒未來，截至2021年12月31日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計554億元，好像越虧越有錢。

蔚來還在找自己的節(jié)奏

造車有點像跑馬拉松，重點并不是最快能跑多快，而是合理分配體能，找到自己的節(jié)奏，這樣才能跑到終點。

2019年可以說是蔚來的［撞墻期］，市場的低迷和資本的質(zhì)疑差點讓這家車企走不下去。蔚來終究是熬過來了，經(jīng)過了2020年和2021年的蓄勢，2022年將是蔚來快速奔跑的一年。

2022年，蔚來研發(fā)投入相比2021年增長將超1倍。

但是，蔚來仍處于虧損中，而且為了保持品牌、產(chǎn)品的競爭力，這種虧損還將持續(xù)一段時間。

蔚來還在找自己的節(jié)奏，李斌希望在2024年實現(xiàn)全年盈利，正好是蔚來成立的第十個年頭。