油價飆升或加速燃油車的終結(jié)

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2008年，美國汽油價格突破每加侖4美元（折合人民幣約6．71元一升），當時一些行業(yè)權(quán)威人士直接就為燃油車寫下了訃告。

事實證明，那份死亡認定書為時過早。

此后，全球經(jīng)濟從2008年金融危機中逐步復蘇，消費者表現(xiàn)出對大尺寸車型的強烈需求，SUV、跨界車和皮卡的銷量穩(wěn)步增長，甚至主導了美國市場。

由此是否可以推定，眼下這場由俄羅斯烏克蘭沖突引發(fā)的天然氣價格飆升，對于未來向低排放汽車轉(zhuǎn)型來說，也會是一件無關(guān)痛癢的事嗎？

要區(qū)別來看。如果汽油價格上漲是短期現(xiàn)象，那么答案是肯定的。但是，如果汽油價格長期上漲，那么有充分的理由相信，它絕對會加速燃油車的消亡，加快向電動汽車的轉(zhuǎn)型。

而且，與2008年相比，目前的客觀條件已經(jīng)今非昔比。電動汽車和混合動力汽車現(xiàn)在可以成為消費者真正的替代品。2008年經(jīng)濟大蕭條時，確實帶來了對節(jié)能型汽車的強勁需求，然而市場上可供消費者購買的車型卻非常少。當時，特斯拉還沒有推出Model S，豐田汽車的普銳斯是唯一可選擇的混合動力車型。

相比之下，目前美國市場上可選的電動汽車車型約有20種，幾乎每個主要汽車制造商都將重點放在未來生產(chǎn)的純電動汽車或純電變型車上。預計從2022年到2028年，在北美推出的247款新車型中，75％以上將是電氣化車型，包括純電動汽車和混合動力汽車。

▍每月的錢包

如果當前的經(jīng)濟環(huán)境和供應鏈成為常態(tài)，人們很快就會看到，由于最近汽油價格飆升，消費者對電動汽車的接受程度會急劇轉(zhuǎn)變。盡管電動汽車的溢價仍然是其普及的障礙，但消費者傾向于考慮每月對他們錢包的影響。

以每加侖4．25美元的價格計算，如果一輛福特F－150車主每年行駛1．5萬英里，每年將支付3350美元油錢，也就是每月275美元（折合人民幣約1746．7元）左右。而電動F－150閃電或類似的電動汽車有望大大減少這一費用。在心理層面上，這種日常節(jié)省的預期日漸強大。電動汽車可以免去昂貴的加油站費用，這將具有強大的吸引力。

當然，需要注意的是，最近市場環(huán)境一直處于非正常狀態(tài)。在強勁的消費需求和供應鏈中斷（烏克蘭危機加劇了這一局面）的雙重推動下，汽車價格飆升，并導致經(jīng)銷商庫存降至歷史最低水平。

這繼而導致二手車價格上漲。二手車消費者物價指數(shù)從2021年1月到今年1月上漲了40．5％，新車價格上漲了26％。

面對無車可賣的市場，以及新車和二手車的激烈競爭，消費者越來越認為，在緊要關(guān)頭，“買什么汽車都可以”。最終的結(jié)果是，市場上幾乎每一款電動汽車都賣光了，等候購買新車的消費者排了長長的名單。