終于，豪車(chē)品牌保時(shí)捷也要去IPO了。

按照媒體的報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)已經(jīng)計(jì)劃將保時(shí)捷上市了，而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)其估值范圍大約為600億－850億歐元之間，折算成人民幣的話(huà)，大約為4000億－6000之間。

而這個(gè)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)成為汽車(chē)史上最大的IPO，以后會(huì)不會(huì)有難說(shuō)，但以前沒(méi)有過(guò)。

可能很多人會(huì)說(shuō)保時(shí)捷IPO和我有什么關(guān)系，那確實(shí)與一般人沒(méi)什么關(guān)系，畢竟按照保時(shí)捷的報(bào)表，2021年一整年也只賣(mài)出301915臺(tái)。

也就是說(shuō)全球50多億人，一年也就只有30多萬(wàn)人買(mǎi)保時(shí)捷，所以真和一般人沒(méi)太多關(guān)系。但保時(shí)捷上市背后，卻與中國(guó)市場(chǎng)有很大關(guān)系。

因?yàn)?021年這301915萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了交付量近96000臺(tái)，也就意味著保時(shí)捷每3輛車(chē)中，就有一臺(tái)是賣(mài)往中國(guó)市場(chǎng)的。

相比較之下，美國(guó)市場(chǎng)也只交付了70000多臺(tái)，中國(guó)才是保時(shí)捷的最大營(yíng)收來(lái)源。

而2021年，保時(shí)捷的營(yíng)收為331億歐元（約合人民幣2300億），而按照保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況，一共才銷(xiāo)售六款車(chē)，分別是718、911、Tayca、Panamera、Macan、Cayene。

而其中Macan最便宜，也至少是50多萬(wàn)元起，再加上中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)應(yīng)該是全球最高的，所以算下來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近千億的營(yíng)收。

另外2021年保時(shí)捷的利潤(rùn)為53億歐元（約368億元），凈利率約為16％左右，相當(dāng)于每賣(mài)一臺(tái)車(chē)平均售價(jià)76．2萬(wàn)，每臺(tái)車(chē)凈賺12．2萬(wàn)元左右。

當(dāng)然，我們還可以對(duì)比一下特斯拉的數(shù)據(jù)，2021年特斯拉交付93．62萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，總營(yíng)收538．2億美元（約3427億元），而凈利潤(rùn)55．19億美元（約351億元），凈利潤(rùn)率約為10．3％。

這樣算下來(lái)特斯拉每臺(tái)車(chē)平均售價(jià)是36．6萬(wàn)，每臺(tái)車(chē)平均凈賺3．75萬(wàn)元，和保時(shí)捷比還是差得遠(yuǎn)。

保時(shí)捷是2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，在中國(guó)耕耘了21年，而經(jīng)過(guò)21年之后，中國(guó)也成為了保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，可見(jiàn)中國(guó)人對(duì)保時(shí)捷還是相當(dāng)喜歡的，同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)的有錢(qián)人還是挺多的。

       原文標(biāo)題 : 保時(shí)捷IPO背后：每3輛車(chē)中，就有1輛賣(mài)往中國(guó)，中國(guó)人貢獻(xiàn)近千億