文｜孟永輝

不得不說(shuō)的是，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷一場(chǎng)陣痛。

然而，這樣一場(chǎng)陣痛對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來(lái)講都是必然的。

我們看到，以往叱咤風(fēng)云的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依然沒(méi)有逃過(guò)歷史的周期率，經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)之后，現(xiàn)在同樣正在經(jīng)歷著陣痛。

相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)玩家經(jīng)歷了早期的躺賺和收割之后，再進(jìn)入到陣痛期，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)陣痛似乎來(lái)得稍早了一些。

因?yàn)闊o(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，衍生于新能源市場(chǎng)的寧德時(shí)代都將會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間的紅利期，然而，事情卻并不這么簡(jiǎn)單。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的覬覦下，在曾經(jīng)合作客戶(hù)的清醒下，寧德時(shí)代正在經(jīng)歷一場(chǎng)遠(yuǎn)比它所預(yù)料的時(shí)間點(diǎn)來(lái)得要找的陣痛期。

最近，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，正是它正在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)陣痛期的突出體現(xiàn)。

盡管寧德時(shí)代針對(duì)最近資本市場(chǎng)的表現(xiàn)進(jìn)行了解釋和澄清，但是，我們依然需要從這樣一個(gè)事件當(dāng)中看到寧德時(shí)代正在經(jīng)歷的以及未來(lái)將要經(jīng)歷的。

只有這樣，我們才能真正把握寧德時(shí)代以及其所身處的新能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并且為未來(lái)的發(fā)展尋找到某些啟示。

01

寧德時(shí)代，新能源時(shí)代的佼佼者

不可否認(rèn)的是，寧德時(shí)代的確是新能源時(shí)代的佼佼者。

它不僅僅只是在中國(guó)的新能源市場(chǎng)上，縱然是將寧德時(shí)代放置在全球范圍內(nèi)，它都可以有一席之地。

寧德時(shí)代之所以會(huì)取得如此大的成就，除了和它押對(duì)了新能源市場(chǎng)的賽道之外，還與它在電池技術(shù)上的研發(fā)、市場(chǎng)份額上的領(lǐng)先等諸多方面有著莫大的關(guān)聯(lián)。

不得不說(shuō)的是，寧德時(shí)代是新能源時(shí)代的佼佼者。

現(xiàn)在，在新能源市場(chǎng)上，諸多新能源汽車(chē)品牌都是寧德時(shí)代的客戶(hù)，都在使用寧德時(shí)代的電池。

寧德時(shí)代之所以會(huì)有如此大的市場(chǎng)份額，除了和它的技術(shù)領(lǐng)先有關(guān)之外，我認(rèn)為，更多的原因在于它壓準(zhǔn)了新能源汽車(chē)的賽道，并且在這樣一個(gè)賽道上長(zhǎng)期不斷地深耕。

現(xiàn)在，但凡是我們談及新能源電池，就必然會(huì)談及寧德時(shí)代，但凡是一個(gè)新能源汽車(chē)的制造商都會(huì)將寧德時(shí)代的電池看成是選項(xiàng)之一。

寧德時(shí)代正在用自己的實(shí)際行動(dòng)證明，押對(duì)了賽道，并且不斷地通過(guò)技術(shù)上的創(chuàng)新，才能真正把握行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。

02

寧德時(shí)代，僅僅只是一家能源提供商

正如上文所說(shuō)的那樣，寧德市場(chǎng)憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了新能源市場(chǎng)上的一席之地，并且這樣的市場(chǎng)地位是其他廠商無(wú)法取代的。

同時(shí)，我們還要看到的是寧德時(shí)代僅僅只是一家能源提供商而已。

筆者認(rèn)為，對(duì)于新能源賽道的關(guān)注成就了寧德時(shí)代，同樣將寧德時(shí)代帶入到了新的發(fā)展困境之中。

從某種程度上來(lái)講，寧德時(shí)代之所以會(huì)經(jīng)歷目前這樣的困境，從很大程度上來(lái)講，同它僅僅只是一家能源提供商有著莫大的關(guān)系。

的確，新能源，特別是有別于石化能源的電池能源的確是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)的風(fēng)口，但是，我們同樣要看到的是，能源本身對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)講都是核心中的核心，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，同樣如此。

在大型的車(chē)企并未投身入局之前，寧德時(shí)代是可以借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)獲得一定的增長(zhǎng)的，但是，我們同樣要看到的是，等到越來(lái)越多的車(chē)企將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦新能源市場(chǎng)，特別是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，僅僅只是依靠「獨(dú)一份」的發(fā)展模式越來(lái)越受到限制。

另外，電池對(duì)于車(chē)企來(lái)講，是一個(gè)核心部件，正如石化時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它是每一家車(chē)企真正彰顯自身市場(chǎng)地位的重中之重。

對(duì)于這樣一個(gè)如此重要，如此核心的存在，任何一家車(chē)企都不會(huì)選擇外包的，他們要么自己去做，要么自己去投資。

因此，對(duì)于寧德時(shí)代這樣的企業(yè)來(lái)講，更多地扮演的角色是為那些中部以及腰部的車(chē)企提供電池，對(duì)于那些有研發(fā)能力的車(chē)企來(lái)講，它們必然會(huì)選擇自己研發(fā)電池。

正所謂，成也電池，敗也電池。

電池的核心戰(zhàn)略成就了寧德時(shí)代，讓它在新能源汽車(chē)發(fā)展的早期享受到了發(fā)展的紅利，但是，等到早期的發(fā)展紅利期已過(guò)。

特別是等到越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始投身到新能源市場(chǎng)當(dāng)中，我們將會(huì)看到的是寧德時(shí)代的以往老客戶(hù)的倒戈，轉(zhuǎn)而選擇自研，亦或者是投資自己的電池生產(chǎn)線(xiàn)。

因此，寧德時(shí)代對(duì)于電池的專(zhuān)注，成就了它，同樣讓它帶入到了一個(gè)相對(duì)狹隘的發(fā)展境地里。

當(dāng)越來(lái)越多的玩家投身到電池領(lǐng)域，當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始選擇自己研發(fā)電池生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)候，寧德時(shí)代必然會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)陣痛期。