3月15日消息，外媒electrive報(bào)道稱，韓國(guó)電池制造商三星SDI正在建設(shè)行業(yè)首條固態(tài)電池試驗(yàn)生產(chǎn)線，將用來(lái)生產(chǎn)制造可用于電動(dòng)汽車的高能量密度固態(tài)電池。三星SDI表示，該生產(chǎn)線位于京畿道水原市，占地面積約為65000平方米，不過(guò)并沒(méi)有透露工廠會(huì)在何時(shí)啟動(dòng)等更多信息。

據(jù)了解，三星SDI計(jì)劃在產(chǎn)線內(nèi)引進(jìn)純電池電極板、固體電解質(zhì)加工設(shè)備以及電池組裝設(shè)備，希望借此來(lái)獲得市場(chǎng)領(lǐng)先的固態(tài)電池研究成果和生產(chǎn)技術(shù)。目前，三星SDI已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)研發(fā)出兩款固態(tài)電池原型，接下來(lái)有可能進(jìn)行大規(guī)模試生產(chǎn)。

2020年3月，三星SDI就推出了首款固態(tài)電池原型，該電池可以讓電動(dòng)汽車擁有800公里續(xù)航，支持1000次的循環(huán)充電壽命。另外，三星SDI還在開發(fā)一種以硫化物為基礎(chǔ)電解質(zhì)的固態(tài)電池，充電速度更快，規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)勢(shì)更大，成本也會(huì)更低。一旦硫化物電池能研發(fā)成功并量產(chǎn)，很有機(jī)會(huì)能接替當(dāng)前的鋰離子電池。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，三星SDI在全球電池市場(chǎng)的份額僅有4．5％，排名第六，遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)品牌寧德時(shí)代，距離韓國(guó)品牌LG新能源、SK on也有一定的差距。寧德時(shí)代穩(wěn)居全球第一位置，并于第二名拉開極大差距。但LG新能源等日韓廠商并不希望安于現(xiàn)狀，也是在想辦法擴(kuò)大產(chǎn)能，希望能盡快追趕并超越寧德時(shí)代。

如今，三星開始研發(fā)固態(tài)電池，或許能借此實(shí)現(xiàn)彎道超車，在電池市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額。目前，全球各大車企都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加劇市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求程度，鋰電池原材料的價(jià)格在一年半的時(shí)間內(nèi)連翻八倍，有錢也不一定能買得到。市面上幾乎所有的新能源汽車紛紛宣布漲價(jià)，消費(fèi)者買車成本更高。

一旦固態(tài)電池真的能量產(chǎn)并商用，應(yīng)該能緩解當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈局面，讓電動(dòng)汽車的價(jià)格降低。這對(duì)未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也尤為重要，希望三星SDI能帶來(lái)一些驚喜。

來(lái)源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 挑戰(zhàn)寧德時(shí)代？三星SDI建立固態(tài)電池生產(chǎn)線：電動(dòng)汽車有救了