重慶鉅高機(jī)電設(shè)備有限公司經(jīng)營范圍包括銷售機(jī)電設(shè)備、起重設(shè)備、焊接設(shè)備、通用機(jī)械、五金工具、電動(dòng)工具、機(jī)床設(shè)備及零部件、水泵、日用百貨，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備及配件的銷售、維護(hù)，制冷設(shè)備、機(jī)電設(shè)備(不含特種設(shè)備)租賃、安裝、維修，建筑材料（不含危險(xiǎn)化學(xué)品）、建筑機(jī)械設(shè)備銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)。）

　　隧道二襯鋼筋混凝土的拆除方法，包括以下步驟：

　　1、準(zhǔn)備工作

　　1）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

　　根據(jù)拆除的二襯鋼筋混凝土范圍制定拆除方案，主要包括拆除前對圍巖的加固方式、墻鋸的切割線路及破碎錘拆除的先后順序。

　　2）外業(yè)準(zhǔn)備

　　液壓墻鋸的組裝及調(diào)試由經(jīng)過培訓(xùn)的人員進(jìn)行。

　　切割線路在隧道二襯混凝土表面上畫線標(biāo)識(shí)。

　　工作面所需的水路、電路及照明準(zhǔn)備緒。

　　制作切割所需的高空作業(yè)臺(tái)架，搭設(shè)工作平臺(tái)，設(shè)置安全圍擋設(shè)施。

　　2、液壓墻鋸位

　　1）液壓墻鋸動(dòng)力站位

　　液壓墻鋸整個(gè)動(dòng)力站的重量（含油）為140kg，為便于移動(dòng)，將動(dòng)力站安置在可移動(dòng)的推車上，推車四周焊好防護(hù)欄。動(dòng)力站安放的工作面場地要平整，并留有一定的操作空間，且照明充足。

　　2）液壓墻鋸機(jī)頭位

　?、?墻鋸導(dǎo)軌安裝固定

　　為了確保切割工作安全，首先要確保工作面的空間和工作位置的光線充足。在準(zhǔn)備緒的工作面上，按照事先畫好的切割線路安裝墻鋸導(dǎo)軌。拆除隧道二襯時(shí)，一般按照隧道環(huán)向分割成塊，所以導(dǎo)軌沿隧道環(huán)向布置。由于隧道二襯輪廓呈類橢圓形，如導(dǎo)軌過長，導(dǎo)軌與隧道二襯混凝土間的外距過大，會(huì)造成中段的混凝土切割不透，所以選擇每段1m長的導(dǎo)軌。固定導(dǎo)軌時(shí)，一般采用在混凝土中鉆孔植入金屬膨脹錨栓固定的方法，植入長度不小于15cm。同時(shí)，在導(dǎo)軌的兩端各安裝一個(gè)行程限位器，以阻止非正常的移動(dòng)（防止鋸機(jī)從軌道的端部脫離），保障作業(yè)安全。

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　　在導(dǎo)軌安裝完成后，根據(jù)二襯鋼筋混凝土的厚度選擇合適直徑的鋸片并安裝在機(jī)頭的鋸片連接頭處。一般先用直徑Φ500mm的鋸片開槽，然后逐級加大鋸片直徑深入切割。

　　3、液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土

　　1）確定切割面

　　以甘肅省成武高速公路武都西隧道為例，該隧道二襯需要全斷面拆除重建，拆除方案為每段2m且要跳槽拆除，拆除總長度達(dá)到6m后，重新施做該段二襯。故切割線路確定為沿隧道二襯凈空斷面整環(huán)切割，每環(huán)沿隧道縱向間距布設(shè)為2m。

　　2）切割二襯鋼筋混凝土

　　在上述工作完成后啟動(dòng)液壓墻鋸按照標(biāo)識(shí)好的切割線路開始切割。次切割的深度應(yīng)為50～60mm，接下來根據(jù)混凝土強(qiáng)度，每次切割深度應(yīng)為100～200mm之間，以此循環(huán)終達(dá)到的切割深度。

　　隧道設(shè)計(jì)

　　包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、坑道設(shè)計(jì)等。

　　選線 根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長隧道要考慮坑道和運(yùn)營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。

　　縱斷面設(shè)計(jì) 沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力，因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。

　　橫斷面設(shè)計(jì) 隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。中國隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段、電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內(nèi)輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊墻或曲邊墻所組成。在地質(zhì)松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當(dāng)加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng)等應(yīng)提高內(nèi)輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時(shí),其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質(zhì)隧道約為20～25米，土質(zhì)隧道應(yīng)適當(dāng)加寬。

　　坑道設(shè)計(jì) 坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點(diǎn)開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚(yáng)機(jī)提升。斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，內(nèi)徑約為4.5～6.0米。平行導(dǎo)坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴(kuò)建為第二線的導(dǎo)洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導(dǎo)坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。

　　此外，隧道設(shè)計(jì)還包括洞門設(shè)計(jì)、開挖方法和襯砌類型的選擇等。

　　對于隧道切割如果要求密封防水，孔中應(yīng)填入柔性瀝青來代替砂漿；如果灌注栓塞的作用比較重要，孔中則要灌注環(huán)氧樹脂。柔性密封法通常將活動(dòng)裂縫轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)節(jié)縫是比較適宜的辦法。沿裂縫邊緣開一凹槽并填入適當(dāng)?shù)娜嵝圆牧?。?jié)縫底部使用隔離層。粘貼法當(dāng)運(yùn)動(dòng)不止作用于一個(gè)平面時(shí)，或者過度的運(yùn)動(dòng)已超過一個(gè)普通尺寸的凹槽所允許的范圍時(shí)，或者不可以切割出槽時(shí)可使用這個(gè)方法。用柔性的密封帶蓋住裂縫，僅將帶的邊緣部分粘住。普通鋼筋首先將裂縫密閉，然后貫穿裂縫平面大約90°的方向鉆孔，將環(huán)氧樹脂注入孔內(nèi)，再將鋼筋插入孔中使之粘合成整體。外部施加預(yù)應(yīng)力通過后張法施加應(yīng)力，來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的主要部分或者封閉裂縫。干嵌填法用手工將低水灰比的砂漿連續(xù)嵌入裂縫。從目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有碟式切割法和鋼線切割法。

　　隊(duì)道切割機(jī)不僅切割速度快、切縫狹窄、切口平整、熱影響區(qū)小、工件變形度低、操作簡單,而且具有顯著的節(jié)能、節(jié)料效果。

　　重慶鉅高機(jī)電設(shè)備有限公司制造的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用，產(chǎn)品運(yùn)銷國內(nèi)外，我們奉行為客戶提品，服務(wù)的宗旨，深受用戶好。