減速器缺口依舊，國(guó)產(chǎn)替代需求加大

　　減速器作為機(jī)器人的核心零部件，具有很高的技術(shù)壁壘，我國(guó)相關(guān)企業(yè)起步較晚，多數(shù)都是在2010年以后才開(kāi)始立項(xiàng)涉足機(jī)器人減速器領(lǐng)域，在技術(shù)上比不上國(guó)外品牌，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比在30%左右。

　　我國(guó)是全球的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，隨著機(jī)器人產(chǎn)銷量持續(xù)增加，以減速器為代表的核心零部件總體供給量出現(xiàn)較大缺口，無(wú)法滿足中下游制造廠商，隨著下游應(yīng)用市場(chǎng)的快速發(fā)展，未來(lái)缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　與此同時(shí)，CSET 將美國(guó)機(jī)器人專利數(shù)量的下滑部分歸因于在適應(yīng)或采用新興技術(shù)方面的努力?！懊绹?guó)在機(jī)器人專利產(chǎn)出方面明顯落后于中國(guó)，部分原因是美國(guó)現(xiàn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)法面臨更廣泛的挑戰(zhàn)，以及它們適應(yīng)機(jī)器人、人工智能、5G 電信和量子計(jì)算等新興技術(shù)創(chuàng)新的能力?！痹撗芯勘砻鳎袊?guó)通過(guò)向投資者、公司和大學(xué)提供激勵(lì)措施來(lái)增加專利產(chǎn)出，包括降低擁有一定數(shù)量機(jī)器人專利的公司的稅率。

　　美國(guó)的CSET報(bào)告有也有亮點(diǎn)，比如，美國(guó)在航空航天、醫(yī)療、/安全和遠(yuǎn)程呈現(xiàn)等領(lǐng)域的機(jī)器人專利以及具有人工智能特征的機(jī)器人專利方面處于地位。然而，中國(guó)在工業(yè)機(jī)器人、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、水下應(yīng)用、教育和人形/外骨骼方面位居所有國(guó)家之首。日本在、

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