近幾年來(lái)，隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展，叉車(chē)使用及租賃業(yè)務(wù)越來(lái)越頻繁，由于道路的管制，叉車(chē)如何快速的的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，給用戶(hù)帶來(lái)很多問(wèn)題。我公司較早引進(jìn)國(guó)外鋁合金跳板技術(shù)，從事鋁合金輕量化和鋁合金坡道生產(chǎn)研究9年來(lái)，不斷更新材質(zhì)和生產(chǎn)工藝，定制生產(chǎn)久達(dá)大象牌4米等長(zhǎng)度上下車(chē)用強(qiáng)度叉車(chē)鋁梯，也叫叉車(chē)鋁爬梯、叉車(chē)鋁跳板、叉車(chē)鋁合金爬梯等。

　　叉車(chē)不同于其他工程機(jī)械，重量分布不均勻，多集中在尾部，而且底盤(pán)高度低。平板拖車(chē)用鐵梯子太短，容易碰到叉車(chē)底盤(pán)，傳統(tǒng)的叉車(chē)上下車(chē)方式，要么用吊車(chē)，不方便，費(fèi)用也高；或者定制的鐵質(zhì)梯子，使用問(wèn)題很多，笨重易打滑，而且橫梁和大梁易變形或彎折。

　　我公司定制生產(chǎn)久達(dá)大象牌叉車(chē)鋁梯，選用的強(qiáng)度鋁型材，輕便、強(qiáng)度高、耐腐蝕，不生銹。相對(duì)鐵材料，對(duì)壓力、拉伸、剪切等力學(xué)性能統(tǒng)一達(dá)到或超過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)。多年來(lái)，我公司不斷學(xué)習(xí)、探索、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，已吸收了重型鋁合金輕量化的技術(shù)，在鋁合金坡道或鋁合金爬梯上，除叉車(chē)鋁梯、農(nóng)業(yè)跨區(qū)的收割機(jī)鋁梯外，還有挖機(jī)鋁梯、壓路機(jī)鋁梯、鉆機(jī)鋁梯等鋁合金爬梯，另外還開(kāi)發(fā)了鋁質(zhì)登車(chē)橋、鋁托盤(pán)、高空斗、高鐵和電站檢修坡道等鋁合金輕量化設(shè)計(jì)產(chǎn)品。承載重量從原來(lái)3噸到現(xiàn)在15噸，大梁高度從原來(lái)14.2cm到17.2cm,單只直梯長(zhǎng)度從2.1米到現(xiàn)在4.5米；如果卡車(chē)車(chē)廂高度超過(guò)1.3米，查過(guò)4.5米的加長(zhǎng)鋁梯，可以定制拼接款，連接處加可拆卸的立柱。

　　2020年以前我公司生產(chǎn)的久達(dá)大象牌叉車(chē)鋁梯，正常都是根據(jù)用戶(hù)提供的叉車(chē)底盤(pán)高度和卡車(chē)車(chē)廂高度來(lái)設(shè)計(jì)鋁梯的長(zhǎng)度，根據(jù)叉車(chē)自身重量來(lái)定制鋁梯承載的噸位。比如叉力3.0噸和3.5噸叉車(chē)，自身重量4噸多，正常使用承載5噸的叉車(chē)鋁梯，外寬度正常48cm~50cm；通過(guò)幾年市場(chǎng)反饋看還是有使用上的隱患，叉車(chē)輪胎小，重量偏重在后部，上下車(chē)時(shí)1到2根橫梁直接承受壓力。通過(guò)我公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)實(shí)踐的模擬力學(xué)測(cè)量，2020年6月開(kāi)始，叉車(chē)上下車(chē)用鋁爬梯，鋁梯承載重量要超過(guò)叉車(chē)自身重量2噸，寬度要求55cm以上，中間加托小梁；這樣叉車(chē)輪子壓在一個(gè)橫梁上，附近幾根橫梁上都來(lái)分擔(dān)壓力，而且橫梁也加寬加厚(11cm*5cm)。每一只久達(dá)大象牌叉車(chē)鋁跳板，從選料到后面成品入庫(kù)，都要進(jìn)行模擬力學(xué)測(cè)試檢驗(yàn)，并和財(cái)產(chǎn)公司合作，作為三方質(zhì)量認(rèn)證，讓合格的叉車(chē)鋁梯到用戶(hù)手中。在此歡迎新老用戶(hù)光臨惠顧，及經(jīng)銷(xiāo)商前來(lái)洽談合作事宜。