西門子PROFIBUSDP通訊電纜用途：

　　主要用于傳輸音頻、150kHZ及以下的模擬信號和2048kbit/s及以下的數(shù)字信號。在一定條件下，也可用于傳輸2048kbit/s以上的數(shù)字信號。適用于市內(nèi)、近郊及局部地區(qū)架空或管道敷設(shè)線路中，也可直埋。產(chǎn)品名稱：通訊YA、HYAC、HYAT、HYA53、HYAT53、HYV、HYA23、HYAT23、HYA22、HYAT22

　　由多根互相絕緣的導(dǎo)線或?qū)w構(gòu)成纜芯，外部具有密封護套的通信線路。有的在護套外面還裝有外護層。有架空、直埋、管道和水底等多種敷設(shè)方式。按結(jié)構(gòu)分為對稱、同軸和綜合電纜；按功能分為野戰(zhàn)和永備電纜（地下、海底電纜）。通信電纜傳輸頻帶較寬，通信容量較大，受外界干擾小，但不易檢修?？蓚鬏旊娫?、電報、數(shù)據(jù)和圖像等。

　　西門子PROFIBUSDP通訊電纜規(guī)格：

　　一：電力電纜、控制電纜、通訊電纜應(yīng)分溝分層敷設(shè)，電纜溝按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防火墻并加標(biāo)志，電纜外層應(yīng)加防火堵燃材料。嚴(yán)禁動力電纜和通訊電纜混放。

　　二：所有穿越墻壁、樓板和電纜溝道而進入控制室、電纜夾層、控制柜及儀表盤等處的電纜孔洞；電纜廊道的端部；電纜豎井的底部處及上端穿越樓板處；均應(yīng)進行封閉。

　　三：開敞的電纜溝應(yīng)用完整、堅固的蓋板蓋好。電纜層、溝內(nèi)應(yīng)保持清潔，不準(zhǔn)堆放雜物和垃圾，附近有明火作業(yè)時，應(yīng)采取措施防止火種進入電纜層、溝內(nèi)。

　　四：敷設(shè)電纜應(yīng)避免接近熱源，避免和蒸汽管道平行或交*，熱管道的隧道或溝內(nèi)，不能敷設(shè)電纜，如需敷設(shè)，應(yīng)采取隔熱措施。

　　五：在電纜溝根據(jù)電纜的環(huán)境特點和重要性程度，給合運行可靠、維護方便和經(jīng)濟合理的原則，在可能的情況下，選用具有難燃性的電纜。

　　六：嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程，定期對運行的電纜進行檢查、試驗和檢修，層溝內(nèi)的照明及消防設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

　　七：在電纜溝內(nèi)或電纜井內(nèi)，使用噴燈注意事項：

　　1、不熟悉噴燈使用安全注意事項的人員不準(zhǔn)擅自使用噴燈。

　　2、噴燈在使用前必須檢查油筒是否漏油，噴火咀有無堵塞，絲扣是否漏氣，油量是否過

　　多（不應(yīng)超過油筒容積3/4），加油的螺絲是否擰緊，否則不準(zhǔn)點火。

　　3、噴燈在使用中應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　?。?）、點火時不準(zhǔn)把噴咀對著人或易燃品。

　?。?）、油筒內(nèi)壓力不可過高。使用煤油或酒精的噴燈禁止注入汽油。

　?。?）、盡可能在空氣流通的地方工作。在易燃品和易爆品的附近及靠近變壓器，油開關(guān)的地方不準(zhǔn)使用噴燈或點明火。

　?。?）不準(zhǔn)把噴燈放在溫度高的物體上。

　?。?）噴燈加油、放油以及拆卸噴火嘴或其他零件等工作，必須待噴火嘴冷卻泄壓后再進行。

　　（6）噴燈用完后、應(yīng)放盡壓力，待冷卻后方可放入工具箱內(nèi)。

　?。?）使用噴燈時，火焰和導(dǎo)電部分距離不應(yīng)小于，電壓在10千伏及以下：1.5米，10千伏以上。

　　在助航燈光中，為了達到有效的調(diào)光效果，目前上通常采用可控硅恒流調(diào)光器(CCR）。恒流調(diào)光器的工作原理是：用反并聯(lián)的可控硅調(diào)節(jié)器，對一臺升壓變壓器進行供電。由一個數(shù)字調(diào)節(jié)器確定可控硅導(dǎo)通角，以便將輸出電流到一個基準(zhǔn)值。該基準(zhǔn)值隨著所選定的光級而變化。在此前提條件下，恒流調(diào)光器的輸出電流要求保證為一個恒定值，一級光為2.8A，二級光為3.4A，光為4.1A，光為5.2A，五級光為6.6A。恒流調(diào)光器的功能還在于當(dāng)負(fù)荷在二分之一額定負(fù)荷到滿負(fù)荷的范圍內(nèi)變化，在30%的隔離變壓器次級開路的情況下維持恒定的電流輸出，變化不大于正負(fù)2%。這個可控硅調(diào)節(jié)器和升壓變壓器就是助航燈光的主要諧波源。

　　在進行諧波治理之前，必須要了解電網(wǎng)中諧波的及其含量，即必須進行諧波的。諧波測量是諧波問題的一個重要環(huán)節(jié)，它也是諧波問題研究的主要依據(jù)。我們在上海虹橋東跑道北燈光站進行了諧波檢測。針對北燈光站兩臺變壓器的低線側(cè)、跑道邊燈回路2、滑行道中線燈回路3的調(diào)光器進線側(cè)進行了電能等各項數(shù)據(jù)的測量和采集。

　　購物注意事項：

　　《銷售》：質(zhì)量保證、誠信服務(wù)、及時到位！

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　　博瑞斌自動化經(jīng)營西門子全系列，因為型號太多沒有上架，若您沒有找到需要的型號，都可以在本公司咨詢。

　　我司長期銷售產(chǎn)品如下 ：

　　SIEMENS 電線電纜

　　1、6XV1830-0EH10 紫色電纜

　　2、6XV1830-3EH10 藍色電纜

　　3、6XV1840-2AH10 綠色電纜

　　SIEMENS 可編程控制器

　　1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200

　　2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等

　　3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A

　　4、HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377 SMART700 SMART1000

　　SIEMENS 交、直流傳動裝置

　　1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO MIDASTER

　　系列：MDV6SE70系列（FC、VC、SC）

　　2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

　　SIEMENS 數(shù)控伺服

　　1、數(shù)控伺服系統(tǒng)：840D、802S/C、802SL、828D 801D ：

　　6FC5210,6FC6247,6FC5357,6FC5211,6FC5200,6FC5510, 611U:6SN1123,6SN1145,6SN1146,6SN1118,6SN1110,6SN1124,6SN1125,6SN1128

　　2、伺服系統(tǒng)：S120: 6SL304、6SL3210、6SL3130、6SL3055、6SL3054

　　SIEMENS斷路器、接觸器、按鈕開關(guān)、小型斷路器西門子軟啟動器等。

　　功用特色：

　　1、靈敏性

　　2、當(dāng)銜接FX2NC系列的緊湊型I/O擴展模塊時，能夠銜接多達256個I/O。并且，經(jīng)過一個轉(zhuǎn)化適配器能夠添加多達4個擴展FX0N/2N特別功用模塊。

　　3、定位/模仿量操控運用特別配備

　　4、能夠銜接多達4個定位/模仿量擴展單元。

　　5、運用內(nèi)置才能FX2NC系列能操控兩軸(包含插補)或經(jīng)過添加擴展單元能操控多軸

　　網(wǎng)路和數(shù)據(jù)通訊功用

　　6、經(jīng)過銜接擴展板或特別適配器能完結(jié)多種通訊和數(shù)據(jù)鏈接。

　　PLC在礦山空氣風(fēng)縮機會集中的運用

　　兗州礦業(yè)(集團)公司興隆莊煤礦與山東省煤炭科學(xué)研討所協(xié)作，選用SU-6B可編程操控器對4臺空氣壓縮機進行會集監(jiān)測與操控改造，經(jīng)過對現(xiàn)場呈現(xiàn)的問題不斷進行繼續(xù)調(diào)整，到達了根本完善的會集監(jiān)測與操控功用。

　　該礦工業(yè)廣場的空氣壓縮機房安置4臺L8/60-7空氣壓縮機，選用同步電動機直聯(lián)拖動，勵磁柜供勵磁電源。每臺空氣壓縮機選用9路開關(guān)量、7路模仿量信號輸入、7路開關(guān)量輸出。水溫與水壓規(guī)劃成4臺機共用，模仿信號傳輸電纜選用屏蔽電纜，輸出數(shù)據(jù)選用4臺機共用顯現(xiàn)，守時掃描巡檢輸出，帶手動自鎖巡檢按鈕，便于司機抄表。體系具有毛病回憶功用，在聲光告警狀況下，主動回憶并斷定毛病車號及毛病狀況參數(shù)，以便剖析，按下“復(fù)位按鈕”方可康復(fù)體系主動作業(yè)。為了確保設(shè)備在可編程操控器及毛病檢修狀況下作業(yè)，設(shè)置了手動操控體系與可編程操控器體系彼此切換，手動操控與改造前的操控功用相同。因為壓風(fēng)機發(fā)動、泊車都按程序進行，有必要先卸荷、放風(fēng)使空氣壓縮機空載然后再泊車，故將方法開關(guān)作為緊迫停機開關(guān)信號引進。

　　在軟件上加了緊迫泊車回路，依照《煤礦安全規(guī)程》的要求，將停水、斷油、超溫與緊迫泊車開關(guān)組合成緊迫泊車回路，確保毛病狀況或緊迫狀況下人為緊迫帶負(fù)荷泊車，避免事端延伸。因為卸荷打風(fēng)的壓力傳感器都是的，每臺機的打風(fēng)卸荷受各自傳感器操控，而傳感器都裝在各自的風(fēng)包上，風(fēng)包排氣管路又彼此聯(lián)合在一起，就使較活絡(luò)的壓力傳感器先動作，打風(fēng)卸荷替換作業(yè)，而不活絡(luò)的傳感器根本上不動作，總處在滿負(fù)荷作業(yè)狀況。為此，將程序作了修正，使一臺機接連作業(yè)必守時刻后主動卸荷，直到風(fēng)壓降到下限，再投入作業(yè)。