供應(yīng)裝載機(jī)全車配件，標(biāo)注價(jià)格均為電議價(jià)。濰柴柴油機(jī)4105系列、4108系列、6105系列、6113系列、6126系列、斯太爾系列、道依茨系列、藍(lán)擎國(guó)三系列；玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成。臨工徐工龍工廈工山工龍工柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 臨工30F 50 952 953 955 956裝載機(jī)鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)總成 徐工ZL50G LW500F LW500K LW500FN裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成 龍工850/853/855裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成；上柴D6114發(fā)動(dòng)機(jī)總D9臨工240 260 280馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成 全新 康明斯6BTA5.9-C150馬力柴油機(jī)；3噸5噸鏟車起動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，空濾，機(jī)濾，柴慮，主軸瓦，連桿瓦，止推瓦，汽缸墊，全車紙墊，油管，噴油器，噴油嘴，缸罩墊，油底墊等原廠配件齊全?！?strong>注：本頁(yè)面型號(hào)參數(shù)配置等信息僅供參考，實(shí)際型號(hào)參數(shù)配置等信息以店內(nèi)銷售為準(zhǔn)，解釋權(quán)歸生產(chǎn)廠家所有。】

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　　目前，我國(guó)一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)對(duì)送修的拖拉機(jī)，故障排除還是以拆卸換件為主，拆拆看，邊拆邊找，導(dǎo)到柴油機(jī)、拖拉機(jī)越修技術(shù)狀態(tài)越差，有專家說(shuō)拖拉機(jī)不是用壞的而是修壞的。鑒于這些問(wèn)題，我們重點(diǎn)講一講拖拉機(jī)上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特征及故障診斷原則，以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除效率，提高拖拉機(jī)修理質(zhì)量。

　　1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

　　農(nóng)用拖拉機(jī)多是采用四沖程柴油機(jī)為動(dòng)力。拖拉機(jī)上的柴油機(jī)盡管結(jié)構(gòu)參數(shù)不一致，但工作原理是完全一致的，其工作循環(huán)都是由進(jìn)氣、壓縮、作功(燃燒膨脹)和排氣四個(gè)工作過(guò)程組成的。不同型號(hào)的柴油機(jī)，盡管外形不一樣，但其結(jié)構(gòu)大同小異，主要是由壓縮系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。

　　柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它是以柴油為燃料，通過(guò)柴油在汽缸內(nèi)部的燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

　　廈工鏟車柴油機(jī)型號(hào)

　　山工50鏟車柴油機(jī)

　　上饒臨工鏟車柴油機(jī)

　　上饒柳工鏟車柴油機(jī)

　　上饒龍工鏟車柴油機(jī)

　　柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的步是柴油要燃燒，柴油燃燒的地點(diǎn)是燃燒室。燃燒室是由缸蓋與汽缸、活塞共同組成的一個(gè)封閉空間。柴油是由燃油供給系統(tǒng)提供，由噴油器噴入汽缸中的燃燒室，與進(jìn)氣系統(tǒng)提供的空氣混合，形成混合氣，在活塞向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被壓縮達(dá)到燃點(diǎn)而自燃?；旌蠚馊紵a(chǎn)生大量高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)由連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，并對(duì)外輸出，即將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這一過(guò)程看似簡(jiǎn)單，卻需要幾個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，才能達(dá)到目的。

　　2故障特征

　　(1)壓縮系故障，顯示的癥狀主要有:啟動(dòng)困難、功率不足、有明顯的敲擊聲和漏氣聲。其實(shí)質(zhì)是汽缸密封性下降導(dǎo)致的汽缸壓縮壓力不足。具體原因有:汽缸墊燒蝕、活塞環(huán)彈力減弱或損壞、汽缸與活塞磨損配合不良、活塞銷與連桿銅套磨損、氣門與氣門座磨損燒蝕而密合不嚴(yán)等，導(dǎo)致汽缸漏氣、壓縮壓力下降。

　　(2)冷卻系故障癥狀主要是:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱。故障原因:水泵性能變壞;水垢集結(jié);節(jié)溫器失靈;水箱滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，燃燒室積碳過(guò)多等。

　　(3)潤(rùn)滑系故障，顯示的癥狀主要有:機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高、機(jī)油變質(zhì)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的具體原因有:機(jī)油量不足、機(jī)油泵工作狀態(tài)不佳、主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、柴油機(jī)過(guò)熱等。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的具體原因有:機(jī)油黏度過(guò)大、機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)、機(jī)油壓力表以后的機(jī)油管道堵塞等。