供應裝載機全車配件，標注價格均為電議價。濰柴柴油機4105系列、4108系列、6105系列、6113系列、6126系列、斯太爾系列、道依茨系列、藍擎國三系列；玉柴6108發(fā)動機總成。臨工徐工龍工廈工山工龍工柴油機發(fā)動機 臨工30F 50 952 953 955 956裝載機鏟車發(fā)動機柴油機總成 徐工ZL50G LW500F LW500K LW500FN裝載機發(fā)動機總成 龍工850/853/855裝載機柴油發(fā)動機總成；上柴D6114發(fā)動機總D9臨工240 260 280馬力柴油發(fā)動機總成 全新 康明斯6BTA5.9-C150馬力柴油機；3噸5噸鏟車起動機，發(fā)電機，空濾，機濾，柴慮，主軸瓦，連桿瓦，止推瓦，汽缸墊，全車紙墊，油管，噴油器，噴油嘴，缸罩墊，油底墊等原廠配件齊全。【注：本頁面型號參數配置等信息僅供參考，實際型號參數配置等信息以店內銷售為準，解釋權歸生產廠家所有。】

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　　柴油發(fā)動機可以讓我們有充足的動力，很多喜歡越野的車友肯定是比較喜歡的，不過柴油車并不是我們想象的那樣不出故障，柴油發(fā)動機常見故障有哪些？這是我們在開車的時候一定要注意的，不然我們在開車的時候肯定是有安全隱患的，如果出現故障，耽誤的是我們自己的時間。

　　柴油發(fā)動機常見故障：發(fā)動機無怠速，原因：調速器怠速彈簧過軟或折斷。調速器傳感元件磨損過大。噴油泵柱塞磨損嚴重。溫度過低。氣缸壓力過低。

　　診斷與處理方法：冷啟動時無怠速，一般屬正?，F象。這是由于溫度過低，機油粘度過大，使發(fā)動機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機不能維持低穩(wěn)定轉速運轉，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高于怠速下運轉，待發(fā)動機升溫后，再恢復怠速運轉。若發(fā)動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求,或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。

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　　若上述情況正常，則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整?？蓪⒌∷購椈烧{整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。

　　發(fā)動機機油壓力過低，故障原因：曲軸箱機油油位太低或無機油；發(fā)動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導致機油油粘度偏低所致；機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路；機油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。

　　故障處理：查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；根據發(fā)動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力傳感器；更換機油濾清器；查機油的技術規(guī)格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發(fā)動機機油壓力依然偏低，請聯(lián)系發(fā)電機廠家進行處理。3、發(fā)動機冒白煙故障原因：發(fā)動機缸體溫度過低；油箱放置過高，高油位超過發(fā)動油泵1.5米；燃油質量太差，含水量超標；氣門與噴油正時不正確；噴油器需要調整。處理方法：檢查發(fā)動機水溫，開啟發(fā)動機水加熱器或在空載（或低負荷）運行10-15分鐘，當水溫上升至50-60℃時，排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發(fā)動機油箱或油位的高度，確保燃油箱高油位與發(fā)動機油泵的高度差值在1.5米以內，防止高油壓致使燃油聚積在發(fā)動機燃燒室，造成燃燒不完全而產生白煙。柴油機爆燃，柴油機爆燃時，缸內壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。解決方法：檢查、調整供油提前角，供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。檢查柴油質量，柴油質量若不符合國家標準，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。檢查柴油機過熱運行時間，柴油機長時間過熱運行，燃燒室內溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。清除積炭，柴油機缸套、活塞內積炭過多導致壓縮比過高，引起爆燃。柴油車的處理通用方法-纏繞捆綁法，柴油機燃油油路分為低壓油路和高壓油路，這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現漏氣時，可采取“纏繞捆綁法”進行應急修理。當低壓油管出現漏氣時，可先在漏氣處涂抹潤滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，后用金屬絲將纏繞號的膠布或塑料布捆綁扎緊即可；當高壓油管漏氣或凹癟嚴重時，可將漏氣或凹癟處切斷，用膠管或塑料管吧兩端頭連接起來，再用細鐵絲扎緊即可；當高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏氣時，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，涂抹潤滑脂或耐油密封膠后擰緊即可。